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- 城市軌道交通巖土工程勘察規(guī)范 GB 50307-2012
- 條文說明
- 1 總則
- 3 基本規(guī)定
- 4 巖土分類、描述與圍巖分級
- 5 可行性研究勘察
- 6 初步勘察
- 7 詳細(xì)勘察
- 8 施工勘察
- 9 工法勘察
- 10 地下水
- 11 不良地質(zhì)作用
- 12 特殊性巖土
- 13 工程地質(zhì)調(diào)查與測繪
- 14 勘探與取樣
- 15 原位測試
- 15.1 一般規(guī)定
- 15.2 標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)
- 15.3 圓錐動力觸探試驗(yàn)
- 15.4 旁壓試驗(yàn)
- 15.5 靜力觸探試驗(yàn)
- 15.6 載荷試驗(yàn)
- 15.7 扁鏟側(cè)脹試驗(yàn)
- 15.8 十字板剪切試驗(yàn)
- 15.12 地溫測試
- 16 巖土室內(nèi)試驗(yàn)
- 17 工程周邊環(huán)境專項(xiàng)調(diào)查
- 18 成果分析與勘察報(bào)告
- 19 現(xiàn)場檢驗(yàn)與檢測
- 自2022年4月1日起廢止的條文
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15,3.圓錐動力觸探試驗(yàn)15。3，1。動力觸探.圓錐。試驗(yàn)是利用一定的錘擊動能。將一定規(guī)格的圓錐探頭打入土中,根據(jù)其打入擊數(shù).對土層進(jìn)行力學(xué)分層。它對難以取樣的砂土、粉土.碎石類土等是一種有效的勘探測試手段.本規(guī)范列入了目前國內(nèi)常用的三種動力觸探試驗(yàn)規(guī)格,輕型，重型,超重型,并對其巖土條件的適用性作了規(guī)定,15，3 2.動力觸探試驗(yàn)由于不能采取土樣對土進(jìn)行直接鑒別描述，試驗(yàn)誤差較大.再現(xiàn)性差等缺點(diǎn)。故在使用試驗(yàn)成果時(shí)、應(yīng)結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗(yàn)并與其他方法相配合使用，15、3、4，動力觸探試驗(yàn)成果分析.1，根據(jù)觸探擊數(shù).曲線形態(tài)、結(jié)合其他鉆孔資料可進(jìn)行力學(xué)分層,分層時(shí)注意超前滯后現(xiàn)象，2、在整理觸探資料時(shí)、應(yīng)剔除異常值 在計(jì)算土層的觸探指標(biāo)平均值時(shí)。超前滯后范圍內(nèi)的值不反映土性的變化.所以不應(yīng)參加統(tǒng)計(jì)。3、整理多孔觸探資料時(shí)，應(yīng)結(jié)合鉆探地質(zhì)資料進(jìn)行分析、對土質(zhì)均勻。動探數(shù)據(jù)離散性不大時(shí)?？扇「骺追謱悠骄鶆犹街?用厚度加權(quán)平均法計(jì)算場地分層平均動探值、當(dāng)動探數(shù)據(jù)離散性大時(shí)、可采用多孔資料或與鉆探資料及其他原位測試資料綜合分析 4,采用動力觸探指標(biāo)進(jìn)行評定土的工程性能時(shí) 必須建立在地區(qū)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上、