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4 2.土的分類4 2，1，4、2，8。粉土在原規(guī)范和現(xiàn)行的國家標(biāo)準(zhǔn).巖土工程勘察規(guī)范.GB 50021和 建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范.GB、50007中、沒有進一步劃分,本次修訂是以塑性指數(shù)7為界 劃分為黏質(zhì)粉土和砂質(zhì)粉土.主要考慮工程性質(zhì)的差異 在存在地下水時砂質(zhì)粉土和黏質(zhì)粉土性狀不同,尤其對地下開挖工程的影響、砂質(zhì)粉土易產(chǎn)生流土等滲流變形。接近粉砂的性狀.黏質(zhì)粉土接近粉質(zhì)黏土的性狀，對條文中粉土劃分標(biāo)準(zhǔn)作如下說明 1、在劃分相當(dāng)于粉質(zhì)黏土和黏質(zhì)粉土的問題上，一直存在兩種意見，有人認(rèn)為應(yīng)以塑性指數(shù)Ip等于10為界線,同時也有人認(rèn)為應(yīng)以塑性指數(shù)Ip等于7為界線。兩方面都有資料數(shù)據(jù)和實驗結(jié)果為依據(jù)?，F(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)、建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范，GB 50007中以塑性指數(shù)Ip等于10為界 并將塑性指數(shù)Ip小于或等于10的土作為一個不屬于黏性土的大類別劃分出來、稱為粉土.但塑性指數(shù)Ip等于7的確也還是一個界線 這可以從液限，ωL。與塑限.ωp、液限,ωL.與塑性指數(shù)。Ip,塑限，ωp、與塑性指數(shù)。Ip.關(guān)系圖、長春地質(zhì)學(xué)院學(xué)報 工程地質(zhì)專輯.中、我國黏性土分類的研究。李克驥等著、1988 看出.因此，用塑性指數(shù)Ip等于7作為粉土類土的亞類劃分界線是完全可以的.2，據(jù)統(tǒng)計塑性指數(shù)Ip小于7的土,粘粒含量,粒徑小于0。005mm。一般小于10。塑性指數(shù)Ip小于7的土液化勢較高.3.北京市多年來用塑性指數(shù)Ip小于或等于7作為界線、劃分出黏質(zhì)粉土和砂質(zhì)粉土,效果較好，積累了大量的野外鑒別和評價的經(jīng)驗及資料 4,用塑性指數(shù)簡單易行.可避免繁瑣的顆粒分析工作.在有經(jīng)驗的地區(qū)可采用顆粒分析資料對粉土進行進一步劃分,5,一般在室內(nèi)試驗塑性指數(shù)Ip小于3的土的塑性指數(shù)已做不出來,故將塑性指數(shù)Ip等于3作為粉土與砂類土的界線,其他土類定名與原規(guī)范一致 4。2.9,特殊土的劃分具有重要的工程意義.填土.在城市中填土分布很廣，但規(guī)律性很差,成分復(fù)雜.對城市軌道交通工程設(shè)計和施工影響很大、在已有城市軌道交通工程建設(shè)中。由于對填土重視程度不夠和相關(guān)措施不到位、工程事故時有發(fā)生,濕陷性土，黃土是一種濕陷性土 在我國北方廣泛分布的特殊土 主要分布在秦嶺，伏牛山以北的華北.西北、東北廣大地域。如西安城市軌道交通工程存在著濕陷性黃土,膨脹巖土.由于膨脹巖土富含親水礦物 吸水顯著膨脹,軟化。崩解。失水急劇收縮、對工程結(jié)構(gòu)和施工往往產(chǎn)生較大影響、高塑性指數(shù)的膨脹巖土 在盾構(gòu)施工時。易形成泥餅,勘察時應(yīng)高度重視.如在南寧和合肥地區(qū)的城市軌道交通工程勘察中發(fā)現(xiàn)了膨脹性巖土、混合土，混合土是指顆粒級配極不連續(xù).主要由黏粒。粉粒、礫粒和漂粒組成 如進行篩分.根據(jù)其顆粒組成可定名為碎石土或砂土、再將其細(xì)粒部分進行可塑性試驗 根據(jù)其塑性指數(shù)又可定名為粉土或黏性土,這類土的性質(zhì) 常處于粗粒土和細(xì)粒土之間、粗粒土和細(xì)粒土在施工中需要采取的工程措施不同.勘察過程中對隧道或基坑開挖不能簡單地按照粗?；蚣?xì)粒土進行評價。污染土。隨著城市建設(shè)的發(fā)展，歷史或現(xiàn)狀存在一些污染企業(yè)。如印染、造紙,制革.冶煉，鑄造等 對巖土層產(chǎn)生污染和腐蝕,巖土性狀發(fā)生變化，由于城市軌道交通工程線路不可避免會穿越城市歷史或現(xiàn)狀的工業(yè)場地，可能分布有污染土層.對于富集有毒成分 包括氣體，的土層、對施工與運營安全帶來潛在風(fēng)險、特別是地下線路。在勘察過程中應(yīng)引起重視，