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- 城市軌道交通巖土工程勘察規(guī)范 GB 50307-2012
- 條文說明
- 1 總則
- 3 基本規(guī)定
- 4 巖土分類、描述與圍巖分級
- 5 可行性研究勘察
- 6 初步勘察
- 7 詳細勘察
- 8 施工勘察
- 9 工法勘察
- 10 地下水
- 11 不良地質(zhì)作用
- 12 特殊性巖土
- 13 工程地質(zhì)調(diào)查與測繪
- 14 勘探與取樣
- 15 原位測試
- 15.1 一般規(guī)定
- 15.2 標準貫入試驗
- 15.3 圓錐動力觸探試驗
- 15.4 旁壓試驗
- 15.5 靜力觸探試驗
- 15.6 載荷試驗
- 15.7 扁鏟側(cè)脹試驗
- 15.8 十字板剪切試驗
- 15.12 地溫測試
- 16 巖土室內(nèi)試驗
- 17 工程周邊環(huán)境專項調(diào)查
- 18 成果分析與勘察報告
- 19 現(xiàn)場檢驗與檢測
- 自2022年4月1日起廢止的條文
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15。12、地溫測試15，12。1，地溫是地鐵設(shè)計時結(jié)構(gòu)溫度應(yīng)力,暖通設(shè)計等所需參數(shù).但目前地鐵勘察中地溫測試手段仍相對單一,可靠性尚待提高,目前地溫測試主要有三種方法,一種是采用電阻式井溫儀,通過測量鉆孔水溫確定土體溫度，主要用于深層地溫探測.一種是將溫度傳感器附設(shè)于靜探、十字板等傳感器上,通過貫入設(shè)備,在進行其他原位測試時同步完成。另一種是直接將溫度計或溫度傳感器埋入地下。測量地表一定深度范圍內(nèi)溫度、上述三種方法可歸納為鉆孔法 貫入法和埋設(shè)法，地表一定深度范圍內(nèi)土體溫度主要受大氣影響。研究表明,地溫在地表以下10m范圍內(nèi)受大氣溫度影響較為敏感。因此變化幅度較大,10m以后趨于穩(wěn)定，其影響因素主要包括土性，砂性、黏性 孔隙比,含水量和飽和度等。一般而言 土顆粒越密實 孔隙越少.導(dǎo)熱系數(shù)就越大，溫度變化越明顯 圖7是美國弗吉尼亞州礦產(chǎn)能源部對土體溫度長期監(jiān)測結(jié)果 圖中橫坐標表示與平均溫度差異值，縱坐標表示深度。圖8是一年不同時期不同深度平均溫度變化情況。圖7，土體溫度隨深度變化曲線,地鐵車站以及區(qū)間段一般都在地溫變化范圍內(nèi)、因此地溫測量原則上應(yīng)超過車站或區(qū)間段埋深，當(dāng)埋深超過10m后可認為溫度穩(wěn)定。15,12。3。本條規(guī)定了地溫測試的范圍和部位、15 12。5 貫入法測溫靜置目的是減少貫入過程中產(chǎn)生熱量對測溫結(jié)果影響、對比試驗表明 其對結(jié)果影響比較明顯。圖8 土體溫度隨時間變化曲線