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- 城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范 GB 50911-2013
- 條文說明
- 1 總 則
- 2 術(shù)語和符號
- 3 基本規(guī)定
- 4 監(jiān)測項目及要求
- 5 支護結(jié)構(gòu)和周圍巖土體監(jiān)測點布設(shè)
- 6 周邊環(huán)境監(jiān)測點布設(shè)
- 6.1 一般規(guī)定
- 6.2 建(構(gòu))筑物
- 6.3 橋 梁
- 6.4 地下管線
- 6.5 高速公路與城市道路
- 6.6 既有軌道交通
- 7 監(jiān)測方法及技術(shù)要求
- 8 監(jiān)測頻率
- 9 監(jiān)測項目控制值和預(yù)警
- 10 線路結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測
- 11 監(jiān)測成果及信息反饋
- 自2022年4月1日起廢止的條文
- 自2023年3月1日起廢止的條文
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- 中華人民共和國建筑法 2019年
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- 港口基礎(chǔ)設(shè)施維護管理規(guī)定 2022年
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- 橡膠工廠環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范[附條文說明] GB 50469-2016
6 5.高速公路與城市道路6.5。1,城市道路下方多存在過街通道.地下管線等，路面和路基豎向位移監(jiān)測點的布設(shè)時，應(yīng)考慮與地下構(gòu)筑物,地下管線等環(huán)境監(jiān)測點的布設(shè)相互協(xié)調(diào).適當優(yōu)化。整合，6.5,3。高速公路.城市道路的路面與路基剛度差異較大，路面與路基變形不能協(xié)調(diào)同步,已有工程實測案例表明路面與路基出現(xiàn)分離的情況時有發(fā)生，只進行路面豎向位移監(jiān)測難以反映路基的豎向位移情況 特別是隧道下穿的情況.容易造成路面與路基的脫空 為道路交通帶來重大安全隱患，因此.要適當增加路基豎向位移監(jiān)測點的數(shù)量,6.5、4.公路擋土墻主要有砌體、懸臂式，扶臂式。樁板式。錨桿、錨碇板和加筋土擋土墻等幾種類型、根據(jù)道路擋墻結(jié)構(gòu)形式 尺寸特征以及工程實際監(jiān)測經(jīng)驗。道路擋墻豎向位移監(jiān)測點主要沿擋墻走向布設(shè).與基坑。隧道較為鄰近或道路等級較高時.監(jiān)測點布設(shè)間距取本條款規(guī)定間距的小值。