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3、2.工程影響分區(qū)及監(jiān)測范圍3。2.1.基坑 隧道工程施工對周圍巖土體的擾動范圍,擾動程度是不同的,一般來說,鄰近基坑,隧道地段的巖土體受擾動程度最大。由近到遠(yuǎn)的影響程度越來越小.本規(guī)范將這一受施工擾動的范圍稱之為工程影響區(qū).在施工影響范圍內(nèi)根據(jù)受施工影響程度的不同.從基坑，隧道外側(cè)由近到遠(yuǎn)依次劃分為主要影響區(qū).次要影響區(qū)和可能影響區(qū)，根據(jù)工程實(shí)踐,周邊環(huán)境對象所處的影響區(qū)域不同、受工程施工影響程度不同，工程影響分區(qū)主要目的是區(qū)分工程施工對周邊地層。環(huán)境的影響程度,以便把握工程關(guān)鍵部位。針對受工程影響較大的周邊環(huán)境對象進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)測。做到經(jīng)濟(jì).合理地開展工程周邊環(huán)境監(jiān)測工作.3、2，2,基坑工程影響分區(qū)根據(jù)目前工程經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)研究成果 主要影響區(qū)。次要影響區(qū)和可能影響區(qū)按照與基坑邊緣距離的不同進(jìn)行劃分。劃分標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)基坑設(shè)計(jì)深度 主要影響區(qū)。次要影響區(qū)和可能影響區(qū)以0、7H或H、tan 45，φ、2 和,2。0.3.0 H作為分界點(diǎn) 影響區(qū)分別用符號,和,表示 具體劃分可參考圖1、圖1 基坑工程影響分區(qū)H.基坑設(shè)計(jì)深度。φ，巖土體內(nèi)摩擦角、北京地區(qū)地層較為堅(jiān)硬、穩(wěn)定，根據(jù)H,tan,45,φ。2、計(jì)算結(jié)果接近0,7H,主要影響區(qū)為基坑周邊0 7H范圍內(nèi),次要影響區(qū)為基坑周邊0、7H。2、0H范圍內(nèi).可能影響區(qū)為基坑周邊2、0H范圍外 上海地區(qū)地層較為軟弱，巖土性質(zhì)較差 主要影響區(qū)可根據(jù)H，tan 45，φ.2，計(jì)算確定.次要影響區(qū)范圍適當(dāng)擴(kuò)大，為基坑周邊H.tan，45。φ,2.3 0H范圍內(nèi)，可能影響區(qū)為基坑周邊3，0H范圍外,廣州，重慶等存在基巖的地區(qū)、基巖微風(fēng)化，中等風(fēng)化巖層較為穩(wěn)定.工程影響分區(qū)主要考慮覆蓋土層和基巖全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化層的影響，H可按土層和基巖全風(fēng)化。強(qiáng)風(fēng)化層厚度之和進(jìn)行取值計(jì)算.綜合確定工程影響分區(qū)、3、2。3、隧道工程影響分區(qū)沒有相關(guān)規(guī)范，規(guī)程的規(guī)定。近年來相關(guān)研究取得了一些成果 根據(jù)研究結(jié)論 結(jié)合城市軌道交通隧道工程的特點(diǎn)。采用應(yīng)用范圍較廣的隧道地表沉降曲線Peck計(jì)算公式預(yù)測的方式。劃分隧道工程的不同影響區(qū)域,1 采用Peck公式確定沉降槽的相關(guān)成果，隧道地表沉降曲線Peck公式表示如下、式中、S，x.距離隧道中線為x處的地表沉降量.mm。Smax、隧道中線上方的地表沉降量 mm。x,距離隧道中線的距離。m i、沉降槽的寬度系數(shù)。m,Vs.沉降槽面積、m2。z0,隧道埋深、m、各城市確定沉降曲線參數(shù)時 要考慮本地區(qū)的工程經(jīng)驗(yàn).具體劃分可參考圖2，韓煊.2006。在Tan。Ranjith，2003。工作的基礎(chǔ)上進(jìn)一步補(bǔ)充歸納了沉降槽寬度系數(shù)i的表達(dá)式。從表1可以看出對沉降槽寬度系數(shù)規(guī)律的認(rèn)識發(fā)展過程、圖2，淺埋隧道工程影響分區(qū)1.沉降曲線、2.反彎點(diǎn),3,隧道,i,隧道地表沉降曲線Peck計(jì)算公式的中沉降槽寬度系數(shù),Hi，隧道中心埋深、Smax，隧道中線上方的地表沉降量表1、沉降槽寬度系數(shù)i的變化規(guī)律 注 i.隧道地表沉降曲線Peck計(jì)算公式的中沉降槽寬度系數(shù),z0 隧道埋深，m.R 隧道半徑 m,φ.巖土體內(nèi)摩擦角 第一類公式i與土層條件直接相關(guān),符合大多數(shù)人的基本概念 但對于內(nèi)摩擦角為20,40。之間的一般土來說,計(jì)算得到的i為，0、57,0。86、z0。與實(shí)測倫敦地區(qū)經(jīng)驗(yàn)結(jié)果,0.2 0.7.z0或一般為0,50z0的普遍經(jīng)驗(yàn)不符 這類公式主要是從礦業(yè)工程的經(jīng)驗(yàn)而來的，因此可能適用于巖石類的材料而不適用于城市淺埋土質(zhì)隧道情況,第二，第三和第四類公式 可以看到關(guān)于沉降槽寬度的影響因素有兩種不同的看法.一是受隧道埋深和半徑兩個因素的影響.二是僅與埋深有關(guān).通過對大量的實(shí)測結(jié)果,包括水工隧道，地下采礦巷道工程 的分析表明、沉降槽的寬度與隧道斷面形狀和尺寸有關(guān)、韓煊，李寧等.2006,2007、搜集了廣州,深圳,上海 北京、柳州,西北 香港 臺灣等8個地區(qū)的30多組實(shí)測地表橫向沉降槽的數(shù)據(jù)，并進(jìn)行了相關(guān)分析，所涉及資料大部分為城市軌道交通隧道工程建設(shè)中的實(shí)測數(shù)據(jù),也有部分為土中開挖的其他淺埋隧道工程實(shí)測數(shù)據(jù)、我國部分地區(qū)城市軌道交通隧道工程開挖引起的沉降槽寬度參數(shù)的初步建議值詳見表2.其中大部分地區(qū)，除北京,上海外、由于資料較少 所給出的值僅供對比參考 表2括號中的值,需要進(jìn)一步積累資料才能給出比較確定的推薦數(shù)值.表2，我國部分地區(qū)沉降槽寬度參數(shù)的初步建議值，2。相關(guān)規(guī)范關(guān)于隧道影響區(qū)的劃分標(biāo)準(zhǔn)，1，現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)、城市軌道交通地下工程建設(shè)風(fēng)險管理規(guī)范 GB 50652條文說明中將考慮軌道交通地下工程與工程影響范圍環(huán)境設(shè)施的相互鄰近程度及相互位置關(guān)系分為非常接近、接近。較接近和不接近四類.見表3，表3、不同施工方法與周圍環(huán)境設(shè)施的鄰近關(guān)系 2 北京地鐵工程監(jiān)控量測設(shè)計(jì)指南 將隧道工程劃分為強(qiáng)烈影響區(qū).顯著影響區(qū)、和一般影響區(qū)，三個區(qū)域、礦山法隧道周圍影響分區(qū)見表4.圖3,盾構(gòu)法隧道周圍影響分區(qū)見表5和圖4,表4，礦山法淺埋隧道周邊影響分區(qū)表，注 1,Hi、礦山法施工隧道底板埋深，2,本表適用于埋深小于3B、B為礦山法隧道毛洞寬度 的淺埋隧道，大于3B的深埋隧道可參照接近度概念 3、表中的數(shù)值指標(biāo)為參考值，圖3、礦山法淺埋隧道周邊影響分區(qū)圖表5.盾構(gòu)法隧道周邊影響分區(qū)表，注,1。Hi 盾構(gòu)法施工隧道底板埋深。2,本表適用于埋深小于3D、D為盾構(gòu)隧道洞徑、的隧道,大于3D時可參照接近度概念、3.表中的數(shù)值指標(biāo)為參考值。圖4。盾構(gòu)法隧道周邊影響分區(qū)圖。3，廣州市軌道交通地下工程施工監(jiān)測技術(shù)規(guī)程。將隧道工程劃分為強(qiáng)烈影響區(qū),和一般影響區(qū)。兩個區(qū)域。隧道工程影響分區(qū)見表6和圖5、表6,隧道工程影響分區(qū)表.注.1,Hi.隧道底板埋深、m.2、本表適用于埋深小于3D,D為隧道洞徑、的隧道,大于3D時也可參照本分區(qū)，3,隧道周圍主要為淤泥 淤泥質(zhì)土或其他高壓縮性土?xí)r應(yīng)相應(yīng)適當(dāng)調(diào)整分區(qū)的范圍。影響分區(qū)應(yīng)相應(yīng)擴(kuò)大。4.隧道穿越基巖時.應(yīng)按照覆蓋土層厚度和巖層的構(gòu)造及產(chǎn)狀等穿越的實(shí)際情況綜合確定影響區(qū)范圍 5 盾構(gòu)法或頂管法施工.對周圍影響較小時、可適當(dāng)減小分區(qū)范圍、圖5，隧道工程影響分區(qū)圖。3。隧道影響分區(qū)界線建議、根據(jù)表1和相關(guān)研究成果.城市軌道交通隧道工程開挖半徑一般為4m，8m,埋深多在10m 30m之間，除超淺埋,超大斷面隧道以外 一般隧道半徑對沉降槽寬度的影響作用都可以忽略.可取值i、Kz0，根據(jù)表4,北京地區(qū)沉降槽寬度參數(shù)K可取最大值0，60，z0即為隧道埋深Hi.隧道沉降曲線反彎點(diǎn)i,0.60Hi。隧道沉降曲線邊緣2.5i,1,5Hi，因此 北京地區(qū)隧道主要影響區(qū)可取隧道正上方及0。60Hi范圍內(nèi)、次要影響區(qū)可取隧道周邊0，60Hi。1，5Hi范圍內(nèi)?？赡苡绊憛^(qū)可取隧道周邊1，5Hi以外 其他地區(qū)可根據(jù)工程實(shí)例結(jié)合地質(zhì)條件進(jìn)一步歸納總結(jié)隧道沉降槽寬度參數(shù)K的取值。以合理確定隧道工程影響分區(qū)的具體范圍 3。2,4,基坑。隧道工程對周圍巖土體的擾動是一個復(fù)雜的過程 施工方法不同 地質(zhì)條件不同、工程施工對周圍巖土體的影響有明顯的不同，特別是工程影響范圍和影響程度受工程地質(zhì)條件的影響更大,工程影響分區(qū)應(yīng)充分分析具體的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，本條列舉了軟土，不良地質(zhì)、采取輔助措施以及工程出現(xiàn)異常等條件需要調(diào)整工程監(jiān)測范圍和影響分區(qū)界線的5種情況，3。2.5，工程自身，周圍巖土體與周邊環(huán)境具有相互作用,相互影響的關(guān)系，基坑設(shè)計(jì)深度、隧道埋深和斷面尺寸的大小。支護(hù)結(jié)構(gòu)形式的強(qiáng)弱,及地質(zhì)條件復(fù)雜程度的不同，對周邊環(huán)境的影響程度和影響范圍是不同的.同時。周邊環(huán)境受工程施工的影響程度與其和工程之間的空間位置關(guān)系密切相關(guān)，越鄰近工程的周邊環(huán)境受影響程度越大，復(fù)雜的周邊環(huán)境對工程安全性也會產(chǎn)生較大影響,對工程支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及施工措施的要求更加嚴(yán)格、監(jiān)測范圍應(yīng)結(jié)合工程自身的特點(diǎn)和周邊環(huán)境條件進(jìn)行確定、監(jiān)測范圍應(yīng)覆蓋工程周邊受施工影響的主要影響區(qū)和次要影響區(qū)兩個區(qū)域。