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3、3。工程監(jiān)測等級劃分3,3。1,本條對城市軌道交通基坑,隧道工程監(jiān)測等級劃分的依據(jù)進行了明確、工程監(jiān)測等級的劃分有利于在監(jiān)測設(shè)計工作量布置時更具針對性、突出重點 合理開展監(jiān)測工作。根據(jù)現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范，工程經(jīng)驗及相關(guān)研究成果 工程監(jiān)測等級的確定需要考慮工程自身特點.周邊環(huán)境條件和工程地質(zhì)條件三大影響因素.3 3,2,工程自身風險是指工程自身設(shè)計，施工的復(fù)雜程度帶來的風險，本規(guī)范根據(jù)城市軌道交通工程特點,結(jié)合相關(guān)規(guī)范中關(guān)于工程安全等級的劃分標準.對城市軌道交通基坑、隧道工程自身風險等級進行了劃分、應(yīng)特別注意的是本規(guī)范基坑、隧道工程自身風險等級的劃分不考慮周邊環(huán)境和地質(zhì)條件，與其他規(guī)范中的工程安全等級的劃分有一定的區(qū)別、1。基坑工程自身風險等級、基坑工程自身風險等級劃分的方法較多，尚無統(tǒng)一的標準、國家現(xiàn)行標準，建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范,GB。50202.建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范.GB、50007、建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程，JGJ、120等劃分了基坑工程安全等級。各規(guī)范、規(guī)程劃分的依據(jù)或指標主要包括以下幾個方面.基坑設(shè)計深度、周邊環(huán)境對象特點。分布和保護要求、工程地質(zhì)條件 重要工程或支護結(jié)構(gòu)與主體結(jié)構(gòu)相互關(guān)系.支護結(jié)構(gòu)破壞、土體失穩(wěn)或過大變形的后果,工程自身和周邊環(huán)境 等.根據(jù)專題研究。本規(guī)范以現(xiàn)行行業(yè)標準，建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程 JGJ,120為依據(jù) 結(jié)合城市軌道交通基坑工程特點，采用支護結(jié)構(gòu)發(fā)生變形或破壞，巖土體失穩(wěn)等的可能性及后果的嚴重程度 或基坑設(shè)計深度對基坑工程自身風險等級進行劃分，現(xiàn)行國家標準、建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范,GB，50202以7m,10m為基坑等級劃分標準、建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范。GB、50007以5m,15m為基坑等級劃分標準 由于城市軌道交通基坑工程設(shè)計深度一般較大,以上所述深度劃分標準進行城市軌道交通基坑工程自身風險等級的劃分難以反映工程的特點。本規(guī)范選用設(shè)計深度10m.20m為等級劃分標準.以合理確定城市軌道交通基坑工程的自身風險等級,2，隧道工程自身風險等級,隧道工程自身風險等級的劃分依據(jù)與標準目前研究成果不多,本規(guī)范采用隧道埋深和斷面尺寸對隧道工程自身風險等級進行劃分.隧道斷面尺寸劃分標準是依據(jù)現(xiàn)行行業(yè)標準,鐵路隧道施工規(guī)范，TB,10204中的規(guī)定.超大斷面隧道斷面尺寸為大于100m2、大斷面隧道斷面尺寸為50m2.100m2。一般斷面隧道斷面尺寸為10m2。50m2、隧道埋深分類及劃分標準在鐵路。公路規(guī)范和相關(guān)專著中有不同的劃分方法，1.現(xiàn)行行業(yè)標準，鐵路隧道設(shè)計規(guī)范，TB.10003規(guī)定當?shù)孛嫠交蚪咏?，且隧道覆蓋厚度值小于表7所列數(shù)值時.應(yīng)按淺埋隧道設(shè)計.當有不利于山體穩(wěn)定的地質(zhì)條件時,淺埋隧道覆蓋厚度值應(yīng)適當加大.表7大致按2.5倍塌方高度確定.表7。淺埋隧道覆蓋厚度值.m、2,公路隧道設(shè)計規(guī)范.JTG D70.2004附錄E中規(guī)定淺埋和深埋隧道的分界。按荷載等效高度值.并結(jié)合地質(zhì)條件 施工方法等因素綜合判定 按荷載等效高度的判定公式為 式中。Hp，淺埋隧道分界深度。m。hq，等效荷載高度 m hq.q，γ.q為計算所得深埋隧道垂直均布壓力.kN，m2、γ為圍巖重度 kN,m3。礦山法施工條件下.級圍巖取Hp、2,5hq，級圍巖取Hp,2hq.3。王夢恕院士編著的，地下工程淺埋暗挖技術(shù)通論 中指出、超淺埋隧道是指拱頂覆土厚度 Hs，與結(jié)構(gòu)跨度.D，之比.覆跨比，Hs.D，0,6的隧道,淺埋隧道是指0,6，Hs。D,1.5的隧道 深埋隧道是指Hs,D.1 5的隧道。表8是分界深度的建議值。建議值與塌方統(tǒng)計高度及現(xiàn)行行業(yè)標準、鐵路隧道設(shè)計規(guī)范、TB，10003規(guī)定值接近、雙線隧道的建議值與計算值相差較大、所以 深埋與淺埋隧道分界深度建議采用下列值.級圍巖為4D 6D、級圍巖為2。5D 3。5D、級圍巖為1 5D.2,5D 級圍巖為0 5D。1、0D。級圍巖為0、30D,0,5D。級圍巖為0.15D 0、30D,同時，分界深度與施工方法及施工技術(shù)水平密切相關(guān).若采用新奧法施工，光面爆破.且施工技術(shù)水平高，則可取小值。否則.取大值,表8、分界深度建議值和有關(guān)的計算值 單位.m,許多試驗資料都驗證了這種深埋與淺埋隧道的分界標準，例如北京復(fù)興門折返線隧道，在雙線隧道處應(yīng)用機械式支柱壓力計進行拱腳徑向壓力量測、得出P。γh,0，43。0,46 根據(jù)以上判式屬于淺埋,圖6、圖6、隧道埋深判別示意圖，綜上所述 根據(jù)城市軌道交通隧道工程特點 本規(guī)范將隧道埋深分類分為超淺埋、淺埋和深埋三類。主要依據(jù)王夢恕院士的研究成果.由于城市軌道交通隧道工程的施工工法較多,地質(zhì)條件 環(huán)境條件較為復(fù)雜、隧道深埋 淺埋和超淺埋的劃分界限目前難以給出統(tǒng)一的標準，各地可以借鑒上述規(guī)范或?qū)Ｖ?、結(jié)合當?shù)毓こ探?jīng)驗綜合確定，3.3，3.為考慮與現(xiàn)行國家標準 城市軌道交通地下工程建設(shè)風險管理規(guī)范 GB。50652的銜接,工程周邊環(huán)境風險等級根據(jù)周邊環(huán)境過大變形或破壞的可能性大小及后果的嚴重程度、劃分為一級、二級 三級和四級，根據(jù)這一原則。對具體的環(huán)境對象、判斷其風險等級需要做大量的工作,環(huán)境風險評估對風險發(fā)生的可能性應(yīng)考慮環(huán)境與工程的空間關(guān)系,地質(zhì)條件和施工方法、以及環(huán)境自身的易損性等因素、環(huán)境風險破壞的后果需要考慮環(huán)境的重要性。經(jīng)濟價值，社會影響等因素、可見環(huán)境風險評估過程是十分復(fù)雜和困難的、本規(guī)范表3。3，3是總結(jié)各城市的經(jīng)驗，按照環(huán)境的類型、重要性及與工程的空間位置關(guān)系給出的劃分方案 可供各地參考。表3、3.3中周邊環(huán)境對象的重要性程度可根據(jù)環(huán)境對象重要性，相關(guān)規(guī)范.破壞后果或風險評估進行確定 也可參考如下分類,重要建 構(gòu).筑物一般是指文物古跡,近代優(yōu)秀建筑物.10層以上高層。超高層民用建筑物 重要的煙囪、水塔等、重要橋梁是指城市高架橋,立交橋等、重要隧道是指城市過江隧道,公路隧道.鐵路隧道等.重要地下管線是指雨污水干管，中壓以上煤氣管，直徑較大的自來水管 中水管等對工程有較大危害的地下管線等。城市重要道路是指城市快速路,主干路等.市政設(shè)施是指由市政府出資建造的公共設(shè)施 一般指市政規(guī)劃區(qū)內(nèi)的各種建筑物 構(gòu)筑物.設(shè)備等，主要包括城市道路 含橋梁。供水,排水 燃氣,熱力。道路照明。垃圾處理等設(shè)施及附屬設(shè)施，3。3，4,地質(zhì)條件復(fù)雜程度主要由建設(shè)場地地形地貌 工程地質(zhì)水文地質(zhì)條件等決定.本條主要根據(jù)現(xiàn)行國家標準,城市軌道交通巖土工程勘察規(guī)范,GB，50307的有關(guān)內(nèi)容制定。3.3,5、工程支護結(jié)構(gòu)和周邊環(huán)境是工程風險的主要承險體，工程支護結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和周邊環(huán)境的安全狀態(tài)是工程施工過程中關(guān)注的重點，也是監(jiān)測工作的主要內(nèi)容、因此。工程監(jiān)測等級主要根據(jù)工程自身風險等級和周邊環(huán)境風險等級確定，工程周邊巖土體是工程支護結(jié)構(gòu)和周邊環(huán)境對象的載體 也是兩者之間相互作用的介質(zhì)、兩者的安全狀態(tài)及穩(wěn)定性都受工程地質(zhì)條件的影響。因此，工程監(jiān)測等級與工程地質(zhì)條件的復(fù)雜性有很密切的關(guān)系,在已有分級的基礎(chǔ)上 還需要根據(jù)工程地質(zhì)條件復(fù)雜程度對監(jiān)測等級進行調(diào)整。工程地質(zhì)條件復(fù)雜程度為中等或簡單時監(jiān)測等級可不進行調(diào)整。工程地質(zhì)條件為復(fù)雜時監(jiān)測等級上調(diào)一級,上調(diào)后最高為一級。