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3?；疽?guī)定3,1 基本要求3 1、1.本條為強(qiáng)制性條文.對城市軌道交通地下工程在施工階段開展監(jiān)測工作進(jìn)行了要求.城市軌道交通工程在施工過程中經(jīng)常發(fā)生支護(hù)結(jié)構(gòu)垮塌，周圍巖土體坍塌以及建，構(gòu) 筑物,地下管線等周邊環(huán)境對象的過大變形或破壞等安全風(fēng)險(xiǎn)事件、因此 在地下工程施工過程中.開展工程監(jiān)測工作對安全風(fēng)險(xiǎn)事件的預(yù)防預(yù)報(bào)和控制安全風(fēng)險(xiǎn)事件的發(fā)生具有十分重要的意義 工程監(jiān)測對象主要包括支護(hù)結(jié)構(gòu).周圍巖土體和周邊環(huán)境 支護(hù)結(jié)構(gòu)監(jiān)測對象主要為基坑支護(hù)樁,墻,立柱、支撐,錨桿,土釘，礦山法隧道初期支護(hù)，臨時(shí)支護(hù),二次襯砌以及盾構(gòu)法隧道管片，周圍巖土體監(jiān)測對象主要為工程周圍的巖體,土體.地下水以及地表,周邊環(huán)境監(jiān)測對象主要為工程周邊的建.構(gòu)，筑物,地下管線、高速公路.城市道路、橋梁.既有軌道交通以及其他城市基礎(chǔ)設(shè)施.這些對象的安全狀態(tài)是控制城市軌道交通地下工程施工安全的關(guān)鍵所在.按照住建部，城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理暫行辦法，建質(zhì)、2010 5號.的要求、目前全國各地城市軌道交通工程監(jiān)測開展了施工監(jiān)測和第三方監(jiān)測工作.施工監(jiān)測是按照施工圖設(shè)計(jì)文件、施工方案及規(guī)范等要求。對工程支護(hù)結(jié)構(gòu) 周圍巖土體和周邊環(huán)境等進(jìn)行監(jiān)測.第三方監(jiān)測是監(jiān)測單位受建設(shè)單位的委托。按照合同內(nèi)容及要求對工程支護(hù)結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵部位及重要周邊環(huán)境等進(jìn)行監(jiān)測.其工作量一般約為施工監(jiān)測工作量的三分之一 實(shí)踐證明。施行施工監(jiān)測和第三方監(jiān)測的制度對地下工程質(zhì)量和安全的控制起到了很好的作用，同時(shí)。工程監(jiān)測的技術(shù)手段和方法已基本成熟,因此.城市軌道交通地下工程施工階段開展監(jiān)測工作是十分必要的，也是完全可行的、3,1.2,本條指出了城市軌道交通地下工程施工階段監(jiān)測的目的。工程監(jiān)測主要是為評價(jià)工程結(jié)構(gòu)自身和周邊環(huán)境安全提供必需的監(jiān)測資料、因此.工程監(jiān)測工作需要依據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)和工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 通過采用測量測試儀器 設(shè)備，對工程支護(hù)結(jié)構(gòu)和施工影響范圍內(nèi)的巖土體 地下水及周邊環(huán)境等的變化情況，如變形 應(yīng)力等。進(jìn)行量測和巡視檢查、依據(jù)準(zhǔn)確.詳實(shí)的監(jiān)測資料研究,分析。評價(jià)工程結(jié)構(gòu)和周邊環(huán)境的安全狀態(tài).預(yù)測工程風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性、判斷設(shè)計(jì)、施工。環(huán)境保護(hù)等方案的合理性。為設(shè)計(jì),施工相關(guān)參數(shù)的調(diào)整提供資料依據(jù) 3 1 3，本條是通過對各地工程監(jiān)測工作的開展流程進(jìn)行歸納、總結(jié)的基礎(chǔ)上，提出的較為系統(tǒng)的工作流程，遵循該工作流程開展監(jiān)測工作是實(shí)現(xiàn)監(jiān)測目的、保證監(jiān)測質(zhì)量的重要基礎(chǔ) 3。1 4。收集水文氣象資料 巖土工程勘察資料.周邊環(huán)境調(diào)查報(bào)告、安全風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告等重要的監(jiān)測背景資料 同時(shí)進(jìn)行必要的現(xiàn)場踏勘,對制定有針對性的監(jiān)測方案及指導(dǎo)監(jiān)測作業(yè)開展具有重要作用、監(jiān)測范圍內(nèi)的周邊環(huán)境現(xiàn)場踏勘與核查是編制監(jiān)測方案的重要環(huán)節(jié) 開展現(xiàn)場踏勘與核查工作時(shí)需要注意以下內(nèi)容、1,環(huán)境對象與工程的位置關(guān)系及場地周邊環(huán)境條件的變化情況,2。工程影響范圍內(nèi)的建，構(gòu),筑物、橋梁，地下構(gòu)筑物等環(huán)境對象的使用現(xiàn)狀和結(jié)構(gòu)裂縫等病害情況,3，重要地下管線和地下構(gòu)筑物分布情況 并應(yīng)特別注意是否存在廢棄地下管線和地下構(gòu)筑物.必要時(shí)挖探確認(rèn)，同時(shí) 對地下管線的閥門位置，雨水,污水管線的滲漏情況等進(jìn)行調(diào)查。周邊環(huán)境對象調(diào)查工作一般在設(shè)計(jì)的前期開展、但受工期及技術(shù)條件等限制及其他各種原因影響難免有遺漏或不準(zhǔn)確的情況,同時(shí)隨著城市建設(shè)的變化如拆遷,新建.改建等,在軌道交通工程建設(shè)過程中。環(huán)境條件可能發(fā)生較大變化，現(xiàn)場踏勘發(fā)現(xiàn)這些情況時(shí)應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位及相關(guān)單位等進(jìn)行溝通，保證監(jiān)測方案的編制更具體.更有針對性、并且能符合相關(guān)各方的要求，3.1.5.城市軌道交通土建施工方法主要包括明挖法和蓋挖法基坑工程,盾構(gòu)法及礦山法隧道工程，城市軌道交通工程是一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)工程，施工工法不同,地質(zhì)條件不同、環(huán)境條件不同、給工程帶來的風(fēng)險(xiǎn)不同.工程監(jiān)測方案編制之前。需要綜合研究工程的風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn),以及影響工程安全的重要工程部位和施工過程 并對關(guān)鍵部位，關(guān)鍵過程和關(guān)鍵時(shí)間提出監(jiān)測重點(diǎn)。以確保監(jiān)測方案的針對性,同時(shí).本條對制定監(jiān)測方案宜涵蓋的內(nèi)容提出了要求，概括出了監(jiān)測方案所包含的13個(gè)要點(diǎn)。工程場地位置，設(shè)計(jì)概況及施工方法.輔助措施，施工籌劃,場地地質(zhì)條件,不良地質(zhì)位置.地下水分布及水位。補(bǔ)給方式、地下水控制方法及周邊環(huán)境建設(shè)年代、基本結(jié)構(gòu)形式、基礎(chǔ)形式，與工程的位置關(guān)系,風(fēng)險(xiǎn)等級.保護(hù)措施等是編制監(jiān)測方案的重要資料和依據(jù),監(jiān)測方案中需要對監(jiān)測的目的,所依據(jù)的設(shè)計(jì)文件，國家行業(yè)地方及企業(yè)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn) 政府主管部門的有關(guān)文件等進(jìn)行明確，監(jiān)測范圍.監(jiān)測對象,工程監(jiān)測等級，監(jiān)測項(xiàng)目，基準(zhǔn)點(diǎn)及監(jiān)測點(diǎn)布設(shè)方法與保護(hù)要求。監(jiān)測頻率及周期，監(jiān)測控制值。預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)及異常情況監(jiān)測措施、監(jiān)測信息采集處理及反饋等是監(jiān)測方案的重要內(nèi)容,另外.為確保監(jiān)測工作的質(zhì)量、監(jiān)測工作的組織形式及質(zhì)量保證措施在監(jiān)測方案中應(yīng)明確,其內(nèi)容主要包括。1。開展監(jiān)測工作的具體人員 儀器設(shè)備類型。數(shù)量及主要精度指標(biāo)等。2、監(jiān)測質(zhì)量安全及環(huán)境保護(hù)管理制度,各重要環(huán)節(jié)質(zhì)量控制措施.3，各環(huán)節(jié)作業(yè)技術(shù)要求和管理細(xì)則等.3,1.6。監(jiān)測點(diǎn)的布設(shè)是開展監(jiān)測工作的基礎(chǔ),是反映工程自身和周邊環(huán)境安全的關(guān)鍵，監(jiān)測點(diǎn)布設(shè)時(shí)需要認(rèn)真分析工程支護(hù)結(jié)構(gòu)和周邊環(huán)境特點(diǎn).確保工程支護(hù)結(jié)構(gòu)和周邊環(huán)境對象受力或位移變化較大的部位有監(jiān)測點(diǎn)控制、以真實(shí)地反映工程支護(hù)結(jié)構(gòu)和周邊環(huán)境對象安全狀態(tài)的變化情況,同時(shí) 還要兼顧監(jiān)測工作量及費(fèi)用 達(dá)到既控制了安全風(fēng)險(xiǎn)的目的，又節(jié)約了費(fèi)用成本、3 1。7、監(jiān)測點(diǎn)的埋設(shè)應(yīng)以不妨礙結(jié)構(gòu)的正常受力或正常使用功能為前提 要便于現(xiàn)場觀測，如便于跑點(diǎn) 立尺和數(shù)據(jù)采集 同時(shí)要保證現(xiàn)場作業(yè)過程中的人身安全。在滿足監(jiān)測要求的前提下.應(yīng)盡量避免在材料運(yùn)輸.堆放和作業(yè)密集區(qū)埋設(shè)監(jiān)測點(diǎn),以減少對現(xiàn)場觀測造成的不利影響、同時(shí)也可避免監(jiān)測點(diǎn)遭到破壞，保證監(jiān)測數(shù)據(jù)的質(zhì)量,監(jiān)測點(diǎn)的數(shù)值變化是監(jiān)測對象安全狀態(tài)的直接反映,監(jiān)測點(diǎn)埋設(shè)質(zhì)量好壞對監(jiān)測成果的準(zhǔn)確性，可靠性有著較大影響、因此應(yīng)埋設(shè)牢固。并采取可靠方法避免監(jiān)測點(diǎn)受到破壞，如對地表位移監(jiān)測點(diǎn)加保護(hù)蓋。對傳感器引出的導(dǎo)線加保護(hù)管 對測斜管加保護(hù)管或保護(hù)井等,若發(fā)現(xiàn)監(jiān)測點(diǎn)被損壞 需及時(shí)恢復(fù)或采取補(bǔ)救措施 以保證監(jiān)測數(shù)據(jù)的連續(xù)性。另外,為便于監(jiān)測和管理,應(yīng)對監(jiān)測點(diǎn)按一定的編號原則進(jìn)行編號.標(biāo)明測點(diǎn)類型,保護(hù)要求等,并在現(xiàn)場清晰噴涂標(biāo)識或掛標(biāo)示牌、3、1.8.儀器監(jiān)測和現(xiàn)場巡查是工程監(jiān)測的常規(guī)手段。通過埋設(shè)觀測標(biāo)志、布設(shè)監(jiān)測元器件等方式，采用高精度的測量儀器設(shè)備或讀數(shù)儀等進(jìn)行位移或應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測，獲取監(jiān)測對象狀態(tài)變化的數(shù)據(jù)，以便在需要時(shí)及時(shí)對工程采取安全保護(hù)措施,由于儀器監(jiān)測點(diǎn)的布設(shè)位置.數(shù)量有限?，F(xiàn)場巡查是最有效的補(bǔ)充手段 現(xiàn)場巡查能發(fā)現(xiàn)監(jiān)測對象的過大變形.開裂.滲漏及地面沉陷，隆起.等安全隱患。為支護(hù)結(jié)構(gòu)及周邊環(huán)境安全狀態(tài)的綜合判定提供必要的資料支撐.隨著監(jiān)測技術(shù)手段的不斷發(fā)展和監(jiān)測服務(wù)內(nèi)容的增多。遠(yuǎn)程視頻系統(tǒng)也逐步應(yīng)用于城市軌道交通工程監(jiān)測工作中。視頻監(jiān)測相對現(xiàn)場巡查來說具有遠(yuǎn)程.實(shí)時(shí)，便捷的特點(diǎn),對掌控工程施工進(jìn)度 施工質(zhì)量及環(huán)境條件變化 監(jiān)控記錄工程風(fēng)險(xiǎn)，防止重大事故發(fā)生具有重要作用 自動(dòng)化監(jiān)測具有數(shù)據(jù)采集和傳輸快、精度高。穩(wěn)定性強(qiáng)、安裝靈活。不受環(huán)境條件限制。可實(shí)現(xiàn)24h全天候監(jiān)測等特點(diǎn).在安全風(fēng)險(xiǎn)較大的周邊環(huán)境 工程關(guān)鍵部位采用傳統(tǒng)的儀器監(jiān)測方法難以實(shí)施或不能滿足工程需要時(shí)?？刹捎眠h(yuǎn)程自動(dòng)化監(jiān)測的手段。3 1、9，監(jiān)測對象在工程施工過程中的影響變化是一個(gè)由小到大 再由大到小的過程，施工對監(jiān)測對象的影響程度與開挖面和監(jiān)測對象的位置關(guān)系 施工質(zhì)量控制。地質(zhì)條件和監(jiān)測對象的特點(diǎn)等密切相關(guān)、因此、監(jiān)測信息的采集頻率要根據(jù)工程施工對監(jiān)測對象的影響程度進(jìn)行調(diào)整,其原則是能反映出監(jiān)測對象的變化過程，工程監(jiān)測是一個(gè)長時(shí)間。連續(xù)的工作 應(yīng)貫穿整個(gè)施工全過程，3 1,10、本條對監(jiān)測信息的及時(shí)分析和異常情況及時(shí)報(bào)告提出了要求、監(jiān)測工作要嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)測方案,并將監(jiān)測成果準(zhǔn)確，及時(shí)地反饋給建設(shè).監(jiān)理、設(shè)計(jì)。施工等相關(guān)單位。為工程動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)和信息化施工提供可靠的數(shù)據(jù)依據(jù)，實(shí)際工程建設(shè)過程中.很多工程安全事故是由于預(yù)先發(fā)現(xiàn)或采取措施不及時(shí)造成的。由于工程安全隱患不能及時(shí)得到處理。致使其進(jìn)一步導(dǎo)致安全事故。造成人員傷亡 經(jīng)濟(jì)損失和社會影響，工程監(jiān)測工作特別需要重視監(jiān)測信息的時(shí)效性、監(jiān)測單位及時(shí)進(jìn)行監(jiān)測信息處理。分析和反饋工作。是保證工程自身及周邊環(huán)境安全的重要基礎(chǔ)工作、3，1。11，城市軌道交通工程施工過程中 在一些情況下需要編制專項(xiàng)監(jiān)測方案進(jìn)行專項(xiàng)監(jiān)測、本條指出了其中的幾種情況。目前，在國內(nèi)各軌道交通建設(shè)城市一般對既有軌道交通設(shè)施,公路交通設(shè)施 有特殊要求的環(huán)境對象,如文物.重要建筑等、水體、特殊的地質(zhì)體 特殊的施工工藝等開展專項(xiàng)監(jiān)測。隨著我國城市軌道交通建設(shè)的不斷開展，城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)中線路之間的交叉、換乘不可避免、節(jié)點(diǎn)車站大量存在 目前節(jié)點(diǎn)車站主要有同期建設(shè).前期預(yù)留和穿越既有線三種建設(shè)形式。其中穿越既有線最為常見，可分為側(cè)穿,上穿或下穿等類型，工程下穿帶來的風(fēng)險(xiǎn)尤為嚴(yán)重、同時(shí).工程周邊存在文物 優(yōu)秀近現(xiàn)代建筑，高層、超高層.建筑.重要橋梁 重要地下軍事設(shè)施.重要人防工程等重要環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)對象、也需進(jìn)行專門的監(jiān)測設(shè)計(jì)，工程下穿河流 湖泊等地表水體，穿越巖溶 斷裂帶。地裂縫等不良地質(zhì)條件可能給工程建設(shè)帶來嚴(yán)重的地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)。工程控制措施稍有疏忽。便會出現(xiàn)嚴(yán)重的風(fēng)險(xiǎn)后果.因此對存在這些風(fēng)險(xiǎn)的工程也應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)監(jiān)測方案的編制，3。1、12、城市軌道交通工程建設(shè)過程出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)事件時(shí)，為分析，處理及控制風(fēng)險(xiǎn)事件應(yīng)開展應(yīng)急搶險(xiǎn)監(jiān)測工作,提供更及時(shí)，全面的監(jiān)測數(shù)據(jù)、應(yīng)急搶險(xiǎn)監(jiān)測應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的實(shí)際情況 針對風(fēng)險(xiǎn)事件控制要求在原監(jiān)測方案的基礎(chǔ)上補(bǔ)充監(jiān)測項(xiàng)目或監(jiān)測點(diǎn)，并加密監(jiān)測頻率.當(dāng)采用人工監(jiān)測不能滿足實(shí)際需要或存在現(xiàn)場監(jiān)測作業(yè)人員的人身安全問題時(shí)可采用遠(yuǎn)程自動(dòng)化實(shí)時(shí)監(jiān)測手段.3,1,13 由于工程地質(zhì)條件,環(huán)境條件的變化。列車動(dòng)荷載作用或既有軌道交通控制保護(hù)區(qū)內(nèi)工程施工等的影響。城市軌道交通隧道結(jié)構(gòu) 高架結(jié)構(gòu)及地面線路等難免出現(xiàn)沉降，差異沉降，使線路結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變形，變化.進(jìn)而影響安全運(yùn)營。目前已建成并運(yùn)營的城市已出現(xiàn)了隧道結(jié)構(gòu)開裂,滲漏水.及部分線路因過大沉降而停運(yùn)進(jìn)行維修和加固的情況。開展線路結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測可為分析線路結(jié)構(gòu)安全及對運(yùn)營安全的影響,制定線路結(jié)構(gòu)維修加固方案及運(yùn)營安全管理制度等提供數(shù)據(jù)支撐 便于及早發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)位移變形，對線路結(jié)構(gòu)加固、維修，保證線路運(yùn)營安全具有十分重要意義.