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3,基本規(guī)定3,1,基本要求3,1,1，本條為強制性條文,對城市軌道交通地下工程在施工階段開展監(jiān)測工作進行了要求,城市軌道交通工程在施工過程中經(jīng)常發(fā)生支護結構垮塌,周圍巖土體坍塌以及建、構。筑物,地下管線等周邊環(huán)境對象的過大變形或破壞等安全風險事件 因此，在地下工程施工過程中.開展工程監(jiān)測工作對安全風險事件的預防預報和控制安全風險事件的發(fā)生具有十分重要的意義.工程監(jiān)測對象主要包括支護結構，周圍巖土體和周邊環(huán)境，支護結構監(jiān)測對象主要為基坑支護樁,墻.立柱.支撐、錨桿 土釘、礦山法隧道初期支護.臨時支護,二次襯砌以及盾構法隧道管片 周圍巖土體監(jiān)測對象主要為工程周圍的巖體。土體,地下水以及地表、周邊環(huán)境監(jiān)測對象主要為工程周邊的建。構、筑物.地下管線。高速公路，城市道路 橋梁.既有軌道交通以及其他城市基礎設施，這些對象的安全狀態(tài)是控制城市軌道交通地下工程施工安全的關鍵所在.按照住建部 城市軌道交通工程安全質量管理暫行辦法 建質，2010，5號，的要求.目前全國各地城市軌道交通工程監(jiān)測開展了施工監(jiān)測和第三方監(jiān)測工作、施工監(jiān)測是按照施工圖設計文件 施工方案及規(guī)范等要求 對工程支護結構、周圍巖土體和周邊環(huán)境等進行監(jiān)測.第三方監(jiān)測是監(jiān)測單位受建設單位的委托,按照合同內(nèi)容及要求對工程支護結構的關鍵部位及重要周邊環(huán)境等進行監(jiān)測、其工作量一般約為施工監(jiān)測工作量的三分之一，實踐證明，施行施工監(jiān)測和第三方監(jiān)測的制度對地下工程質量和安全的控制起到了很好的作用、同時。工程監(jiān)測的技術手段和方法已基本成熟。因此，城市軌道交通地下工程施工階段開展監(jiān)測工作是十分必要的.也是完全可行的 3.1、2 本條指出了城市軌道交通地下工程施工階段監(jiān)測的目的，工程監(jiān)測主要是為評價工程結構自身和周邊環(huán)境安全提供必需的監(jiān)測資料.因此.工程監(jiān)測工作需要依據(jù)國家有關法律法規(guī)和工程技術標準.通過采用測量測試儀器、設備,對工程支護結構和施工影響范圍內(nèi)的巖土體.地下水及周邊環(huán)境等的變化情況,如變形 應力等、進行量測和巡視檢查,依據(jù)準確、詳實的監(jiān)測資料研究,分析，評價工程結構和周邊環(huán)境的安全狀態(tài)，預測工程風險發(fā)生的可能性。判斷設計 施工。環(huán)境保護等方案的合理性 為設計.施工相關參數(shù)的調整提供資料依據(jù).3.1，3，本條是通過對各地工程監(jiān)測工作的開展流程進行歸納,總結的基礎上，提出的較為系統(tǒng)的工作流程,遵循該工作流程開展監(jiān)測工作是實現(xiàn)監(jiān)測目的、保證監(jiān)測質量的重要基礎,3 1、4，收集水文氣象資料,巖土工程勘察資料.周邊環(huán)境調查報告,安全風險評估報告等重要的監(jiān)測背景資料 同時進行必要的現(xiàn)場踏勘 對制定有針對性的監(jiān)測方案及指導監(jiān)測作業(yè)開展具有重要作用。監(jiān)測范圍內(nèi)的周邊環(huán)境現(xiàn)場踏勘與核查是編制監(jiān)測方案的重要環(huán)節(jié),開展現(xiàn)場踏勘與核查工作時需要注意以下內(nèi)容 1,環(huán)境對象與工程的位置關系及場地周邊環(huán)境條件的變化情況.2,工程影響范圍內(nèi)的建 構。筑物.橋梁、地下構筑物等環(huán)境對象的使用現(xiàn)狀和結構裂縫等病害情況 3、重要地下管線和地下構筑物分布情況。并應特別注意是否存在廢棄地下管線和地下構筑物.必要時挖探確認、同時.對地下管線的閥門位置。雨水。污水管線的滲漏情況等進行調查、周邊環(huán)境對象調查工作一般在設計的前期開展,但受工期及技術條件等限制及其他各種原因影響難免有遺漏或不準確的情況。同時隨著城市建設的變化如拆遷，新建，改建等 在軌道交通工程建設過程中 環(huán)境條件可能發(fā)生較大變化 現(xiàn)場踏勘發(fā)現(xiàn)這些情況時應及時與設計單位 建設單位及相關單位等進行溝通,保證監(jiān)測方案的編制更具體、更有針對性.并且能符合相關各方的要求，3。1.5。城市軌道交通土建施工方法主要包括明挖法和蓋挖法基坑工程、盾構法及礦山法隧道工程,城市軌道交通工程是一項高風險工程,施工工法不同，地質條件不同,環(huán)境條件不同，給工程帶來的風險不同，工程監(jiān)測方案編制之前,需要綜合研究工程的風險特點，以及影響工程安全的重要工程部位和施工過程、并對關鍵部位,關鍵過程和關鍵時間提出監(jiān)測重點,以確保監(jiān)測方案的針對性 同時。本條對制定監(jiān)測方案宜涵蓋的內(nèi)容提出了要求,概括出了監(jiān)測方案所包含的13個要點、工程場地位置、設計概況及施工方法。輔助措施。施工籌劃、場地地質條件、不良地質位置、地下水分布及水位、補給方式 地下水控制方法及周邊環(huán)境建設年代,基本結構形式.基礎形式。與工程的位置關系 風險等級.保護措施等是編制監(jiān)測方案的重要資料和依據(jù),監(jiān)測方案中需要對監(jiān)測的目的。所依據(jù)的設計文件.國家行業(yè)地方及企業(yè)的規(guī)范標準,政府主管部門的有關文件等進行明確 監(jiān)測范圍 監(jiān)測對象.工程監(jiān)測等級，監(jiān)測項目、基準點及監(jiān)測點布設方法與保護要求。監(jiān)測頻率及周期。監(jiān)測控制值、預警標準及異常情況監(jiān)測措施,監(jiān)測信息采集處理及反饋等是監(jiān)測方案的重要內(nèi)容 另外、為確保監(jiān)測工作的質量、監(jiān)測工作的組織形式及質量保證措施在監(jiān)測方案中應明確 其內(nèi)容主要包括 1.開展監(jiān)測工作的具體人員,儀器設備類型 數(shù)量及主要精度指標等、2,監(jiān)測質量安全及環(huán)境保護管理制度,各重要環(huán)節(jié)質量控制措施、3.各環(huán)節(jié)作業(yè)技術要求和管理細則等 3，1。6。監(jiān)測點的布設是開展監(jiān)測工作的基礎，是反映工程自身和周邊環(huán)境安全的關鍵。監(jiān)測點布設時需要認真分析工程支護結構和周邊環(huán)境特點.確保工程支護結構和周邊環(huán)境對象受力或位移變化較大的部位有監(jiān)測點控制.以真實地反映工程支護結構和周邊環(huán)境對象安全狀態(tài)的變化情況，同時，還要兼顧監(jiān)測工作量及費用.達到既控制了安全風險的目的 又節(jié)約了費用成本,3，1，7，監(jiān)測點的埋設應以不妨礙結構的正常受力或正常使用功能為前提,要便于現(xiàn)場觀測,如便于跑點 立尺和數(shù)據(jù)采集,同時要保證現(xiàn)場作業(yè)過程中的人身安全.在滿足監(jiān)測要求的前提下、應盡量避免在材料運輸,堆放和作業(yè)密集區(qū)埋設監(jiān)測點,以減少對現(xiàn)場觀測造成的不利影響。同時也可避免監(jiān)測點遭到破壞.保證監(jiān)測數(shù)據(jù)的質量.監(jiān)測點的數(shù)值變化是監(jiān)測對象安全狀態(tài)的直接反映、監(jiān)測點埋設質量好壞對監(jiān)測成果的準確性.可靠性有著較大影響。因此應埋設牢固,并采取可靠方法避免監(jiān)測點受到破壞.如對地表位移監(jiān)測點加保護蓋，對傳感器引出的導線加保護管，對測斜管加保護管或保護井等,若發(fā)現(xiàn)監(jiān)測點被損壞。需及時恢復或采取補救措施。以保證監(jiān)測數(shù)據(jù)的連續(xù)性.另外、為便于監(jiān)測和管理,應對監(jiān)測點按一定的編號原則進行編號。標明測點類型.保護要求等，并在現(xiàn)場清晰噴涂標識或掛標示牌。3。1,8 儀器監(jiān)測和現(xiàn)場巡查是工程監(jiān)測的常規(guī)手段。通過埋設觀測標志.布設監(jiān)測元器件等方式.采用高精度的測量儀器設備或讀數(shù)儀等進行位移或應力應變監(jiān)測、獲取監(jiān)測對象狀態(tài)變化的數(shù)據(jù),以便在需要時及時對工程采取安全保護措施,由于儀器監(jiān)測點的布設位置、數(shù)量有限 現(xiàn)場巡查是最有效的補充手段?，F(xiàn)場巡查能發(fā)現(xiàn)監(jiān)測對象的過大變形。開裂,滲漏及地面沉陷,隆起 等安全隱患.為支護結構及周邊環(huán)境安全狀態(tài)的綜合判定提供必要的資料支撐、隨著監(jiān)測技術手段的不斷發(fā)展和監(jiān)測服務內(nèi)容的增多 遠程視頻系統(tǒng)也逐步應用于城市軌道交通工程監(jiān)測工作中。視頻監(jiān)測相對現(xiàn)場巡查來說具有遠程，實時,便捷的特點.對掌控工程施工進度.施工質量及環(huán)境條件變化。監(jiān)控記錄工程風險。防止重大事故發(fā)生具有重要作用。自動化監(jiān)測具有數(shù)據(jù)采集和傳輸快，精度高，穩(wěn)定性強 安裝靈活 不受環(huán)境條件限制,可實現(xiàn)24h全天候監(jiān)測等特點。在安全風險較大的周邊環(huán)境 工程關鍵部位采用傳統(tǒng)的儀器監(jiān)測方法難以實施或不能滿足工程需要時 可采用遠程自動化監(jiān)測的手段。3、1。9,監(jiān)測對象在工程施工過程中的影響變化是一個由小到大,再由大到小的過程，施工對監(jiān)測對象的影響程度與開挖面和監(jiān)測對象的位置關系,施工質量控制，地質條件和監(jiān)測對象的特點等密切相關、因此.監(jiān)測信息的采集頻率要根據(jù)工程施工對監(jiān)測對象的影響程度進行調整、其原則是能反映出監(jiān)測對象的變化過程 工程監(jiān)測是一個長時間,連續(xù)的工作，應貫穿整個施工全過程 3，1，10.本條對監(jiān)測信息的及時分析和異常情況及時報告提出了要求。監(jiān)測工作要嚴格執(zhí)行監(jiān)測方案、并將監(jiān)測成果準確。及時地反饋給建設，監(jiān)理。設計 施工等相關單位，為工程動態(tài)設計和信息化施工提供可靠的數(shù)據(jù)依據(jù)，實際工程建設過程中。很多工程安全事故是由于預先發(fā)現(xiàn)或采取措施不及時造成的、由于工程安全隱患不能及時得到處理。致使其進一步導致安全事故、造成人員傷亡、經(jīng)濟損失和社會影響 工程監(jiān)測工作特別需要重視監(jiān)測信息的時效性，監(jiān)測單位及時進行監(jiān)測信息處理。分析和反饋工作 是保證工程自身及周邊環(huán)境安全的重要基礎工作,3，1.11 城市軌道交通工程施工過程中 在一些情況下需要編制專項監(jiān)測方案進行專項監(jiān)測，本條指出了其中的幾種情況、目前 在國內(nèi)各軌道交通建設城市一般對既有軌道交通設施,公路交通設施.有特殊要求的環(huán)境對象。如文物,重要建筑等 水體，特殊的地質體，特殊的施工工藝等開展專項監(jiān)測，隨著我國城市軌道交通建設的不斷開展.城市軌道交通網(wǎng)絡中線路之間的交叉,換乘不可避免,節(jié)點車站大量存在、目前節(jié)點車站主要有同期建設、前期預留和穿越既有線三種建設形式，其中穿越既有線最為常見，可分為側穿、上穿或下穿等類型、工程下穿帶來的風險尤為嚴重,同時。工程周邊存在文物,優(yōu)秀近現(xiàn)代建筑 高層 超高層 建筑.重要橋梁、重要地下軍事設施.重要人防工程等重要環(huán)境風險對象、也需進行專門的監(jiān)測設計,工程下穿河流 湖泊等地表水體、穿越巖溶。斷裂帶，地裂縫等不良地質條件可能給工程建設帶來嚴重的地質風險，工程控制措施稍有疏忽.便會出現(xiàn)嚴重的風險后果。因此對存在這些風險的工程也應進行專項監(jiān)測方案的編制，3,1。12，城市軌道交通工程建設過程出現(xiàn)風險事件時。為分析 處理及控制風險事件應開展應急搶險監(jiān)測工作，提供更及時,全面的監(jiān)測數(shù)據(jù)、應急搶險監(jiān)測應根據(jù)現(xiàn)場風險發(fā)生的實際情況，針對風險事件控制要求在原監(jiān)測方案的基礎上補充監(jiān)測項目或監(jiān)測點.并加密監(jiān)測頻率,當采用人工監(jiān)測不能滿足實際需要或存在現(xiàn)場監(jiān)測作業(yè)人員的人身安全問題時可采用遠程自動化實時監(jiān)測手段、3 1 13,由于工程地質條件、環(huán)境條件的變化,列車動荷載作用或既有軌道交通控制保護區(qū)內(nèi)工程施工等的影響、城市軌道交通隧道結構 高架結構及地面線路等難免出現(xiàn)沉降。差異沉降.使線路結構出現(xiàn)變形、變化，進而影響安全運營。目前已建成并運營的城市已出現(xiàn)了隧道結構開裂、滲漏水，及部分線路因過大沉降而停運進行維修和加固的情況.開展線路結構變形監(jiān)測可為分析線路結構安全及對運營安全的影響 制定線路結構維修加固方案及運營安全管理制度等提供數(shù)據(jù)支撐、便于及早發(fā)現(xiàn)結構位移變形.對線路結構加固。維修,保證線路運營安全具有十分重要意義,