亚洲综合网站久久久_人妻久久相姦中文字幕_四虎永久在线精品免费看_日韩精品无码一区

10、3，人行過(guò)街設(shè)施10、3.1 人行過(guò)街設(shè)施的設(shè)置.1,道路人行過(guò)街設(shè)施應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃。方便行人安全,便捷的穿越道路,人行過(guò)街設(shè)施應(yīng)優(yōu)先考慮在道路交叉口設(shè)置、再考慮路段上的人行過(guò)街設(shè)施、在道路交叉口、過(guò)街設(shè)施應(yīng)結(jié)合道路交叉形式和交通組織統(tǒng)一設(shè)置,與機(jī)動(dòng)車交通相協(xié)調(diào)，人行過(guò)街設(shè)施應(yīng)與人行系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合,配置導(dǎo)向設(shè)施。便于行人辨認(rèn)尋找.2、過(guò)街設(shè)施間距應(yīng)合理確定,以平衡行人過(guò)街和道路交通運(yùn)行 既要減少行人到達(dá)過(guò)街設(shè)施平均步行距離,也要避免對(duì)道路交通的過(guò)多影響，快速路和主干路機(jī)動(dòng)車流量大。車速快、應(yīng)增大設(shè)置間距。300m.500m為宜。次干路機(jī)動(dòng)車流量相對(duì)較小 可減小設(shè)置間距,150m 300m為宜.設(shè)置間距和位置選擇可根據(jù)道路沿線過(guò)街需求相應(yīng)調(diào)整，在居住區(qū).商業(yè)區(qū)等可適當(dāng)加大設(shè)置密度,過(guò)街設(shè)施形式選擇應(yīng)注重平衡機(jī)動(dòng)車通行和行人過(guò)街兩方面的需求 上海市城市干道人行過(guò)街設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)導(dǎo)則 SZ，C。B。03，2007根據(jù)不同用地,道路等級(jí)決定過(guò)街設(shè)施最大間距，可供參考,見(jiàn)表7，表7。中心城干道過(guò)街設(shè)施最大間距。m.注 A類，中心區(qū)。市級(jí)副中心。地區(qū)中心 B類.中心城其他區(qū)域，此導(dǎo)則在人行過(guò)街設(shè)施重要節(jié)點(diǎn)間距方面有如下規(guī)定、可供參考,過(guò)街設(shè)施距公交站及軌道站出入口不宜大于80m.最大不宜大于120m、學(xué)校.幼兒園,醫(yī)院 養(yǎng)老院等門前應(yīng)設(shè)置人行過(guò)街設(shè)施。過(guò)街設(shè)施距中小學(xué)校 醫(yī)院正門不宜大于80m,最大不宜大于150m。過(guò)街設(shè)施距居住區(qū)。大型商業(yè)設(shè)施公共活動(dòng)中心的出入口不宜大于100m,最大不宜大于200m 綜合客運(yùn)交通換乘樞紐除了符合上述基本原則外，應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)的人行過(guò)街設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)。3 在交通樞紐。商業(yè)區(qū)，大型體育場(chǎng)館等地點(diǎn).人流密集、過(guò)街需求大的地點(diǎn)應(yīng)設(shè)置相應(yīng)過(guò)街設(shè)施、方便行人過(guò)街，過(guò)街設(shè)施應(yīng)結(jié)合建筑場(chǎng)館自身的人行組織、區(qū)域內(nèi)人行系統(tǒng)連續(xù)設(shè)置，為行人提供安全 便捷 舒適的人行系統(tǒng)。4.立體過(guò)街利于保障行人安全和道路交通通暢 但增加了行人步行時(shí)間和工程造價(jià)、過(guò)街設(shè)施應(yīng)以平面過(guò)街為主.方便行人使用 根據(jù)道路交通情況和過(guò)街需求合理配置立體過(guò)街設(shè)施。城市快速路應(yīng)設(shè)置立體過(guò)街設(shè)施，根據(jù)國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn) 城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范。GB.50220和.城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范。CJJ.69的規(guī)定 屬于下列情況之一宜設(shè)置人行天橋或地道.進(jìn)入交叉口總?cè)肆髁窟_(dá)到18000p h?；蚪徊婵诘囊粋€(gè)進(jìn)口橫過(guò)馬路的人流量超過(guò)5000p,h,且同時(shí)在交叉口一個(gè)進(jìn)口或路段上雙向當(dāng)量小汽車交通量超過(guò)1200pcu、h，行人橫過(guò)市區(qū)封閉式道路或快速干道或機(jī)動(dòng)車道寬度大于25m時(shí),可每隔300m。400m設(shè)一座立體過(guò)街設(shè)施 路段上步行人流量大于5000p.h 且雙向當(dāng)量小汽車流量大于1200pcu.h,通過(guò)環(huán)形交叉口的步行人流總量達(dá)到18000p、h、且同時(shí)進(jìn)入環(huán)形交叉口的當(dāng)量小汽車流量達(dá)到2000pcu，h、行人橫過(guò)快速路時(shí),鐵路與城市道路相交路口.列車一次阻塞人流超過(guò)1000人次或道口關(guān)閉時(shí)間超過(guò)15min時(shí)、有特殊需要可設(shè)專用過(guò)街設(shè)施,復(fù)雜交叉路口。機(jī)動(dòng)車行車方向復(fù)雜.對(duì)行人有明顯危險(xiǎn)處，5 人行天橋和地道的布置必須與周邊人行系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接，行人可以順暢.連續(xù) 安全地橫穿街道，避免因人行通道不連通造成安全隱患.6,在人車密集的商業(yè)區(qū),交通樞紐等過(guò)街需求大的地點(diǎn) 過(guò)街設(shè)施的設(shè)置可以結(jié)合建筑物統(tǒng)一設(shè)計(jì),將人行天橋和地道與建筑物內(nèi)人行空間合理銜接，形成空中或地下人行連廊.行人不必到建筑物外再尋找過(guò)街設(shè)施，減少行人步行距離、有利于改善行人步行環(huán)境。10 3，2.平面過(guò)街設(shè)施的設(shè)置 1,人行橫道設(shè)置應(yīng)清晰,無(wú)遮擋.駕駛員和行人易辨認(rèn)，人行橫道應(yīng)盡量與車行道垂直,減少行人過(guò)街距離.增加安全性,2 道路交叉口。1 交叉口和路段人行橫道應(yīng)根據(jù)路面寬度,交通情況，過(guò)街人流量和周邊情況等選擇配置人行信號(hào)燈、2、交叉口人行橫道應(yīng)結(jié)合交叉口機(jī)動(dòng)車組織配置人行信號(hào)燈、設(shè)置有機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈的交叉口應(yīng)施畫人行橫道線并配置相應(yīng)的人行信號(hào)燈。信號(hào)周期應(yīng)保證行人安全穿行道路，無(wú)信號(hào)管制交叉口 應(yīng)施畫人行橫道線并設(shè)置相應(yīng)的行人警告標(biāo)志,并在人行橫道上游機(jī)動(dòng)車道上畫人行橫道預(yù)告標(biāo)識(shí)線 保障行人通行安全。英國(guó)規(guī)定在無(wú)信號(hào)控制人行橫道處設(shè)置黃色閃光信號(hào)燈，提醒駕駛員降低車速、注意過(guò)道路的行人、3 大型道路交叉口行人過(guò)街步行距離長(zhǎng)，對(duì)角方向過(guò)街的行人需等兩次人行綠燈。信號(hào)燈可設(shè)置人行全綠燈箱位,禁止機(jī)動(dòng)車交通 行人可直接進(jìn)行對(duì)角過(guò)街 對(duì)角過(guò)街由于增加了人行全綠燈、對(duì)道路交通影響較大，不宜用在道路交通需求高的路口，此款作為強(qiáng)制性條文規(guī)定，必須嚴(yán)格執(zhí)行，4。人行橫道寬度要滿足過(guò)街行人流量。提供舒適的通行空間 人行橫道寬度與行人流量，信號(hào)燈配時(shí)，道路等級(jí)等有關(guān)。應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整、5 人行安全島可有效增加行人穿行道路的安全性,設(shè)置安全島的人行橫道、行人過(guò)街只需注意一側(cè)交通即可、提高行人過(guò)街的效率和安全性.安全島設(shè)置條件各方規(guī)定不同、現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范.GB 50220規(guī)定超過(guò)4條機(jī)動(dòng)車道設(shè)置安全島,國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范.CJJ、37認(rèn)為機(jī)動(dòng)車車道數(shù)大于或等于6條或人行橫道長(zhǎng)度大于30m時(shí)宜設(shè)安全島、城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范。報(bào)批稿、規(guī)定人行過(guò)街橫道長(zhǎng)度大于16m時(shí).不包括非機(jī)動(dòng)車道、應(yīng)設(shè)安全島。綜合考慮我國(guó)城市道路交通情況,規(guī)定當(dāng)路段或路口進(jìn)出口機(jī)動(dòng)車道大于或等于6條或人行橫道長(zhǎng)度大于30m時(shí)應(yīng)設(shè)安全島,對(duì)于行人安全島最小寬度有多種理解，國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn),城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范、CJJ 37規(guī)定最小寬度為1m，上海市城市干道人行過(guò)街設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)導(dǎo)則。規(guī)定為不宜小于2m，城鎮(zhèn)道路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 征求意見(jiàn)稿規(guī)定最小寬度為1，5m，美國(guó)佛蒙特州、行人自行車設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)導(dǎo)則.認(rèn)為2.4m，3m寬為宜、不得小于1,8m。安全島寬度除滿足人流量需求外、還應(yīng)滿足無(wú)障礙通行需求，能容納輪椅通過(guò)。綜合考慮。行人安全島寬度不宜小于2m 困難情況不應(yīng)小于1、5m,其面積應(yīng)與過(guò)街人流量相符 6、安全島形式要與道路設(shè)計(jì)相結(jié)合、避免影響機(jī)動(dòng)車行駛安全性,有中央分隔帶時(shí)采用欄桿誘導(dǎo)式.安全島作為分隔帶一部分。不會(huì)影響機(jī)動(dòng)車行駛.圖2。無(wú)中央分隔帶時(shí)。機(jī)動(dòng)車道線形需調(diào)整以容納安全島.安全島宜采用斜開式設(shè)計(jì)減少對(duì)機(jī)動(dòng)車行駛的影響.圖3,圖2 路段欄桿誘導(dǎo)式安全島參考樣式圖3、路段平面斜開式安全島參考樣式。7.交通寧?kù)o是國(guó)外居住區(qū)道路設(shè)計(jì)常見(jiàn)的安全措施。包括減少機(jī)動(dòng)車道寬度、曲線設(shè)計(jì)，設(shè)置減速裝置和增加人行過(guò)街設(shè)施等.可降低機(jī)動(dòng)車行駛速度.增加行人過(guò)街安全 同時(shí)可美化居住區(qū)環(huán)境和降低交通噪聲,創(chuàng)造舒適。安全的人行環(huán)境.8.人行橫道位于公交站前端時(shí)，公交車將遮擋過(guò)街行人和道路上機(jī)動(dòng)車的視線,易發(fā)生車禍、因此人行橫道應(yīng)設(shè)置于車站后端、并且避開公交車停車區(qū)域 10，3，3、道路路段人行橫道信號(hào)燈的設(shè)置,1.路段人行橫道應(yīng)根據(jù)路段寬度，交通情況。過(guò)街人流量和周邊情況配置人行信號(hào)燈?，F(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),道路交通信號(hào)燈設(shè)置與安裝規(guī)范、GB，14886規(guī)定，雙向機(jī)動(dòng)車車道數(shù)達(dá)到或多于3條 雙向機(jī)動(dòng)車高峰小時(shí)流量超過(guò)750pcu及12h流量超過(guò)8000pcu的路段上 當(dāng)通過(guò)人行橫道的行人高峰小時(shí)流量超過(guò)500人次時(shí).應(yīng)設(shè)置人行橫道信號(hào)燈和相應(yīng)的機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈。2，高速車輛對(duì)過(guò)街行人威脅較大，應(yīng)在高速路段采取措施保障行人過(guò)街 英國(guó)和荷蘭相關(guān)規(guī)范導(dǎo)則規(guī)定,當(dāng)?shù)缆飞宪囁俅笥?0km.h時(shí).人行過(guò)街設(shè)施處必須安裝信號(hào)燈,借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn).當(dāng)過(guò)街行人少于高峰小時(shí)500p h.但路段車速大于50km.h時(shí).也應(yīng)設(shè)置信號(hào)燈 為減少對(duì)道路交通的影響 宜設(shè)置按鈕式信號(hào)燈并增加機(jī)動(dòng)車配時(shí).3，學(xué)校，幼兒園、醫(yī)院。養(yǎng)老院等特殊人群聚集地點(diǎn).行人過(guò)街有別于普通人,應(yīng)加強(qiáng)安全措施.設(shè)置人行信號(hào)燈.另外。在有特殊要求地點(diǎn),如事故多發(fā)地點(diǎn)和常用警衛(wèi)工作路線等，也需要設(shè)置人行信號(hào)燈。