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4 總體設(shè)計(jì)4。1,一般規(guī)定4.1,2,由于城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)涉及的專業(yè)類別多。各城市對(duì)應(yīng)的城市道路管理部門也多 而在實(shí)際設(shè)計(jì)任務(wù)中,城市道路交通設(shè)施的設(shè)計(jì)工作往往被附屬于城市道路主體工程設(shè)計(jì)任務(wù)中、一方面忽視城市道路交通設(shè)施總體設(shè)計(jì)工作。會(huì)造成主體工程設(shè)計(jì)的總體目標(biāo)出現(xiàn)偏差。導(dǎo)致道路交通設(shè)施安全等級(jí)及服務(wù)水平不能滿足實(shí)際要求、另一方面為避免道路交通設(shè)施各專業(yè)和類別之間的設(shè)計(jì)沖突和銜接矛盾,應(yīng)在總體設(shè)計(jì)統(tǒng)籌布局的指導(dǎo)下系統(tǒng)地進(jìn)行各類交通設(shè)施的設(shè)計(jì)、使各類設(shè)施設(shè)計(jì)相互協(xié)調(diào)。布設(shè)合理、功能充分發(fā)揮、在道路工程主體設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上,應(yīng)根據(jù)服務(wù)水平,車道數(shù)以及路段,交叉、橋梁 隧道等所處的地理位置,路側(cè)自然環(huán)境。平縱技術(shù)指標(biāo)、道路橫斷面型式等??茖W(xué)選定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),正確運(yùn)用技術(shù)指標(biāo),做出符合實(shí)際情況的交通設(shè)施設(shè)計(jì)方案、4,1。3,各種道路交通設(shè)施在設(shè)計(jì)中存在總體協(xié)調(diào)的問題、交通標(biāo)志,交通標(biāo)線,防護(hù)設(shè)施,交通監(jiān)控系統(tǒng) 服務(wù)設(shè)施,道路照明以及管理處所等各類設(shè)施本身是相對(duì)獨(dú)立的、但是各設(shè)施之間又存在一定的關(guān)系、總體設(shè)計(jì)應(yīng)處理好各類設(shè)施之間的關(guān)系、
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