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9、4，信息采集設(shè)施9。4 1，交通信息主要包括交通數(shù)據(jù)信息,閉路電視視頻圖像信息。氣象信息以及服務(wù)信息等,通過綜合采集到的信息.為信息處理 決策 控制提供可靠的依據(jù)。9,4.2.級配置為監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)施最高配置規(guī)模。根據(jù)道路重要性、一旦發(fā)生交通事件.通常這些路段的道路服務(wù)水平明顯下降.交通擁擠影響面大.因此監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)能及時 自動地檢測交通擁擠等交通事件的發(fā)生。以便及時疏導(dǎo)交通,此時相應(yīng)路段需采取連續(xù)設(shè)置信息采集設(shè)施的技術(shù)措施 對于中，長、特長隧道等道路.應(yīng)加強(qiáng)設(shè)置緊急報警設(shè)施如緊急電話系統(tǒng)、緊急救援電話標(biāo)志等 以利于對事故。火災(zāi)等突發(fā)事件的快速處置、所謂連續(xù)設(shè)置 是指采集的交通信息能滿足交通監(jiān)控軟件系統(tǒng)對交通事件檢測的連續(xù)性要求，沒有檢測盲區(qū),北京。上海,廣州等城市實際使用經(jīng)驗表明.交通參數(shù)檢測器最大間距不宜超過800m，否則將難以達(dá)到系統(tǒng)指標(biāo)。低于400m時系統(tǒng)效率的提高也不明顯 因此檢測器的間距宜為400m,800m.交通量越大。布設(shè)間距適當(dāng)減小,當(dāng)選擇特殊的檢測器如視頻檢測器等.需結(jié)合產(chǎn)品的特殊要求進(jìn)行設(shè)置.所謂全覆蓋監(jiān)控，是指交通信息的采集沒有檢測盲區(qū)，能滿足交通監(jiān)控系統(tǒng)對交通信息的連續(xù)性要求，作為監(jiān)測和交通事件確認(rèn)的手段,沿線應(yīng)設(shè)攝像機(jī)，間距以視頻圖像能首尾相接的全覆蓋布設(shè)為限.不宜過密。但也不應(yīng)留死角,根據(jù)選用的攝像機(jī)性能和型式、對于中，長。特長隧道，由于受空間限制.攝像機(jī)布設(shè)間距不宜超過150m、9，4，3,隨著高等級城市快速路對于周邊道路的匯聚作用日益明顯，也使得其發(fā)生交通擁堵的概率增大,因此確定,級監(jiān)控系統(tǒng)宜全程設(shè)置交通參數(shù)檢測器、攝像機(jī)等設(shè)施,根據(jù)使用經(jīng)驗。攝像機(jī)和交通參數(shù)檢測器的布設(shè)間距均宜不大于1000m.對于上下匝道.大型立體交叉等應(yīng)全覆蓋設(shè)置交通參數(shù)檢測器和攝像機(jī)，以重點監(jiān)測交通運行狀態(tài)和交通事件的確認(rèn)，對于全路段設(shè)置交通監(jiān)控設(shè)施的情況、可能會存在部分檢測盲區(qū)，但應(yīng)不影響對整個路段實施監(jiān)控。9,4 4。主要針對道路中的主要交叉口、互通式立交等重要路段進(jìn)行交通參數(shù)檢測器，攝像機(jī)等設(shè)施設(shè)置。以進(jìn)行重點監(jiān)測，但由于未連續(xù)設(shè)置交通參數(shù)檢測器 無法實現(xiàn)交通事件自動檢測 仍然主要依靠人工結(jié)合系統(tǒng)分析信息對交通事件進(jìn)行分析判斷,9.4，5。由于道路等級較低 可以根據(jù)實際需求在主要道路交叉口設(shè)置攝像機(jī)等監(jiān)控設(shè)施、9。4 6.氣象檢測儀的設(shè)置，宜在城市統(tǒng)一規(guī)劃和建設(shè)要求的基礎(chǔ)上.除了易受氣候環(huán)境影響交通運行的跨江，河 湖 特大橋梁等工程.以及惡劣的氣象條件可能對交通安全構(gòu)成威脅的路段外 對路網(wǎng)其余的道路統(tǒng)一部署落實。