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12。優(yōu)化設(shè)計(jì)和動(dòng)態(tài)性能評(píng)價(jià)12,0.1、大型帶式輸送機(jī)工程系統(tǒng)宜進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化 可采用方案對(duì)比、數(shù)學(xué)優(yōu)化等方法 12。0.2，具有下列主要特征的帶式輸送機(jī)宜進(jìn)行動(dòng)態(tài)性能評(píng)價(jià)、1。多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)或制動(dòng)，2.輸送線路有多個(gè)變坡段,有明顯的上坡和下坡區(qū)段變化。3。在不同工況下運(yùn)行阻力存在明顯差異 12。0，3，帶式輸送機(jī)動(dòng)態(tài)性能評(píng)價(jià)宜包括下列內(nèi)容,1，根據(jù)啟動(dòng)和停機(jī)過(guò)程輸送帶上各點(diǎn)的瞬態(tài)位移和張力 評(píng)價(jià)輸送帶的張力分布。2，根據(jù)啟動(dòng)和停機(jī)過(guò)程拉緊裝置瞬態(tài)的位移和張力.評(píng)價(jià)拉緊行程和拉緊力以及拉緊裝置的功率需求,3.根據(jù)啟動(dòng)和停機(jī)過(guò)程傳動(dòng)滾筒與輸送帶的瞬態(tài)實(shí)際摩擦系數(shù)和動(dòng)態(tài)張力比，評(píng)價(jià)出現(xiàn)打滑的可能性.4.根據(jù)啟動(dòng)和停機(jī)過(guò)程驅(qū)動(dòng)裝置瞬態(tài)輸入力、矩 加速度變化率及速度曲線 評(píng)價(jià)驅(qū)動(dòng)裝置可用性與設(shè)定啟動(dòng).停機(jī)過(guò)程的合理性，12 0 4，帶式輸送機(jī)動(dòng)態(tài)性能評(píng)價(jià)時(shí) 應(yīng)根據(jù)帶式輸送機(jī)不利工況、對(duì)下列設(shè)計(jì)參數(shù)和布置進(jìn)行改進(jìn)或調(diào)整設(shè)計(jì)、1、調(diào)整驅(qū)動(dòng)裝置 2 在適當(dāng)?shù)奈恢迷鲈O(shè)制動(dòng)裝置,3，調(diào)整拉緊裝置的形式、拉緊力或位置，4、必要時(shí)在驅(qū)動(dòng)裝置上增設(shè)飛輪。5,對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置和制動(dòng)裝置采取控制措施,6,改變停機(jī)方式。12、0、5，高帶速和大型帶式輸送機(jī)，工況復(fù)雜的帶式輸送機(jī)。宜對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置和輸送帶的振動(dòng)頻率、機(jī)架或棧橋固有振動(dòng)頻率.驅(qū)動(dòng)裝置基礎(chǔ)固有振動(dòng)頻率。旋轉(zhuǎn)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)頻率等進(jìn)行分析計(jì)算、并應(yīng)采取避免帶式輸送機(jī)發(fā)生共振的措施,12，0.6、帶式輸送機(jī)宜采取下列措施避免托輥轉(zhuǎn)動(dòng)頻率與輸送帶橫截面固有頻率相近發(fā)生共振.1 采取增大托輥直徑，2,改變托輥間距或采用不等間距布置、3，改變拉緊力.