"大量文字復(fù)制"等功能僅限VIP會(huì)員使用，您可以選擇以下方式解決：
1、選擇少量文本，重新進(jìn)行復(fù)制操作
2、開通VIP，享受下載海量資源、文字任意復(fù)制等特權(quán)
- 煤炭工業(yè)礦井設(shè)計(jì)規(guī)范 GB 50215-2015
- 1 總 則
- 2 礦井資源／儲(chǔ)量、設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力和服務(wù)年限
- 3 井田開拓
- 4 井筒、井底車場(chǎng)及硐室
- 5 井下開采
- 6 井下運(yùn)輸
- 7 通風(fēng)與安全
- 8 礦井主要固定設(shè)備
- 9 地面生產(chǎn)系統(tǒng)
- 10 總平面布置
- 11 地面運(yùn)輸
- 11.1 一般規(guī)定
- 11.2 標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路
- 11.3 場(chǎng)外道路
- 12 供 配 電
- 13 信息與自動(dòng)化
- 14 地面建筑
- 15 給水排水與供熱通風(fēng)
- 16 節(jié)能減排與綜合利用
- 17 環(huán)境保護(hù)
- 18 建井工期
- 附錄A 固體礦產(chǎn)資源分類
- 附錄B 煤炭資源量估算指標(biāo)
- 附錄C 礦井初步可行性研究、可行性研究和初步設(shè)計(jì)資源／儲(chǔ)量分類及計(jì)算
- 附錄D 建議的資源／儲(chǔ)量比例
- 本規(guī)范用詞說明
- 引用標(biāo)準(zhǔn)名錄
- 條文說明
熱門資源
更多>
- 礦用防爆高壓變頻器 MT/T 1178-2019
- 礦井均壓防滅火技術(shù)規(guī)范 MT/T 626-2019
- 乘用車燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo) GB 27999-2019
- 煤炭工業(yè)礦井采掘設(shè)備配備標(biāo)準(zhǔn)[附條文說明] GB/T 51169-2016
- 無人機(jī)用氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng) GB/T 38954-2020
- 多孔介質(zhì)燃燒器通用技術(shù)要求 GB/T 38919-2020
- 煤的轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)方法 MT/T 1012-2019
- 煤基腐植酸鉀 MT/T 1182-2019
- 制冷裝置用壓力容器 NB/T 47012-2020
- 地面煤層氣井壓裂施工設(shè)計(jì)規(guī)范 MT/T 1196-2020
11、2、標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路11.2,1，鐵路專用線設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn).級(jí)鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范 GB 50012及有關(guān)鐵路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定 11 2.2、鐵路專用線等級(jí)及主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)根據(jù)礦井煤炭外運(yùn)量 接軌鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 吸引運(yùn)量 后續(xù)發(fā)展條件等因素 結(jié)合地形.地質(zhì)、水文等自然條件.綜合分析比較確定,有條件時(shí) 宜采用整列路企直通運(yùn)輸，11,2，3，鐵路專用線接軌位置應(yīng)結(jié)合接軌條件，線路方案.運(yùn)輸組織 后期發(fā)展等因素,經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較確定 并應(yīng)取得有關(guān)鐵路部門同意 11 2、4。鐵路專用線線路方案應(yīng)結(jié)合地形、地質(zhì)，水文等自然條件 并根據(jù)接軌方案 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)輸組織 橋隧、工業(yè)場(chǎng)地與裝卸站布置等因素。經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較確定 11。2 5 裝,卸車站站型應(yīng)根據(jù)運(yùn)量.產(chǎn)品煤品種，車流組織.取送車作業(yè)方式,地形 地質(zhì)并結(jié)合裝車。計(jì)量方式和工業(yè)場(chǎng)地總平面布置等因素 綜合分析比較確定、并宜留有發(fā)展余地。對(duì)于外運(yùn)量較大的裝車站，宜采用適合快速定量裝車方式的整列站型.11,2。6。車站的取送車作業(yè)可采用送空取重,單取單送或等裝等方式、設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合取送車次數(shù) 裝卸車站布置、專用線運(yùn)營(yíng)管理方式 距離接軌站,或集配站、的遠(yuǎn)近等因素。綜合分析比較確定.設(shè)有快速定量裝車系統(tǒng),路企直通運(yùn)輸?shù)难b車站、有條件時(shí)宜采用本務(wù)機(jī)牽引裝車方式 11、2，7.裝.卸車站的煤炭裝 卸線路數(shù)量應(yīng)根據(jù)列車對(duì)數(shù)，每次裝卸車數(shù).裝卸車時(shí)間，產(chǎn)品煤品種,地形條件等因素，結(jié)合工藝布置.裝車調(diào)車方式等、經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較確定 11.2、8.裝，卸車站到發(fā)線數(shù)量應(yīng)根據(jù)每晝夜到,發(fā)和通過列車對(duì)數(shù)。以及調(diào)車作業(yè)等占用到發(fā)線的時(shí)間計(jì)算確定 有條件時(shí)，宜利用裝.卸車線.兼作到發(fā)線，11 2，9,裝 卸車站應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)需要。結(jié)合工業(yè)場(chǎng)地總平面布置。設(shè)置材料線 浮選藥劑線，介質(zhì)線等線路，有條件時(shí)宜合并設(shè)置 11.2.10。裝、卸車站需辦理職工通勤列車和客運(yùn)時(shí)，應(yīng)設(shè)置為旅客服務(wù)的設(shè)施和線路。11，2 11,裝、卸車站站線有效長(zhǎng)度應(yīng)符合下列規(guī)定。1。當(dāng)使用路網(wǎng)鐵路車輛時(shí)、車輛平均長(zhǎng)度應(yīng)按接軌路網(wǎng)的車輛數(shù)據(jù)計(jì)算。運(yùn)煤車輛裝載利用率應(yīng)采用100。2。對(duì)于組織始發(fā)直達(dá)列車運(yùn)輸?shù)难b、卸車站，其到發(fā)線有效長(zhǎng)度應(yīng)與接軌的鐵路到發(fā)線有效長(zhǎng)度一致 其余宜按設(shè)計(jì)采用的列車長(zhǎng)度加附加距離計(jì)算確定 3，裝,卸車線有效長(zhǎng)度應(yīng)按空 重車段分別計(jì)算確定,均應(yīng)為設(shè)計(jì)的取送列車或車組長(zhǎng)度加附加距離.4，材料線有效長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)材料車長(zhǎng)度加附加距離計(jì)算。并應(yīng)結(jié)合工業(yè)場(chǎng)地總平面布置確定.5,牽出線有效長(zhǎng)度應(yīng)按牽出列車或車組長(zhǎng)度加附加距離計(jì)算確定、