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- 鋼管混凝土拱橋技術(shù)規(guī)范 GB 50923-2013
- 條文說(shuō)明
- 1 總 則
- 2 術(shù)語(yǔ)和符號(hào)
- 3 材 料
- 4 基本規(guī)定
- 5 持久狀況承載能力極限狀態(tài)計(jì)算
- 5.1 一般規(guī)定
- 5.2 拱肋強(qiáng)度計(jì)算
- 5.3 拱肋穩(wěn)定計(jì)算
- 5.4 吊索與系桿索計(jì)算
- 6 持久狀況正常使用極限狀態(tài)計(jì)算
- 7 結(jié)構(gòu)與構(gòu)造
- 8 鋼管拱肋制造
- 9 焊接施工
- 10 防腐涂裝施工
- 11 鋼管拱肋架設(shè)
- 12 管內(nèi)混凝土的澆注
- 13 其他構(gòu)造施工
- 14 養(yǎng) 護(hù)
- 自2022年1月1日起廢止的條文
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- 公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則 JTG/T D81-2017
- 城市客運(yùn)標(biāo)志 第1部分：總則 GB/T 37113.1-2018
- 人行橫道信號(hào)燈控制設(shè)置規(guī)范 GA/T 851-2009
- 城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)通用技術(shù)條件 GB/T 12758-2004
- 公路工程水泥混凝土養(yǎng)生劑（膜） JT/T 522-2022
5、4,吊索與系桿索計(jì)算5,4、2，鋼管混凝土中.下承式拱橋的吊桿主要采用高強(qiáng) 柔性的鋼索.吊索,吊索受力中活載占較大的比例，工作環(huán)境與斜拉橋中的斜拉索類(lèi)似、要求吊索有較高的抗疲勞性能.同時(shí).由于吊索在整個(gè)橋梁造價(jià)中所占的比例不大.因此，為降低吊索中的應(yīng)力幅 提高其安全性。根據(jù)我國(guó)近年的工程經(jīng)驗(yàn) 吊索計(jì)算中取用了3.0的安全系數(shù)，比斜拉橋中斜拉索的2、5高一些。5。4。3.系桿用于拱梁組合體系和剛架系桿拱中,對(duì)于鋼管混凝土拱梁組合體系中的預(yù)應(yīng)力混凝土梁和鋼梁系桿、可按預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)和鋼結(jié)構(gòu)計(jì)算,本條的對(duì)象系桿索.為預(yù)應(yīng)力拉索。只受拉不受彎,主要用于剛架系桿拱中,由于系桿索為總體受力構(gòu)件.恒載所占的比例較大，活載引起的應(yīng)力幅值較小.其疲勞問(wèn)題沒(méi)有吊索突出 更接近于預(yù)應(yīng)力體外索的受力 因此 其安全系數(shù)取2.0,比吊索的小,