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9。5、試運行和竣工驗收風險管理9,5、2。在各分項系統(tǒng)完成系統(tǒng)安裝與調(diào)試并確保各項技術(shù)指標合格的基礎上應進行聯(lián)合調(diào)試,聯(lián)合調(diào)試風險管理應由建設，運營、施工，監(jiān)理 設計及設備供應等相關單位參加.并編寫風險記錄文件。9 5。3.9 5。4 試運行和竣工驗收風險管理應結(jié)合現(xiàn)場資料和風險管理經(jīng)驗 采用風險檢查表法實施，針對建設方面和運營方面分別進行風險評估。包括，1 建設方面風險分析 1.土建系統(tǒng)風險分析.包括 車站.區(qū)間，車輛基地和綜合維修基地 軌道系統(tǒng)，預留線等.2 機電設備風險分析，包括、供電系統(tǒng)，信號系統(tǒng).通信系統(tǒng)、通風空調(diào)系統(tǒng)。給水排水和消防系統(tǒng)。防災報警系統(tǒng)。FAS,設備監(jiān)控系統(tǒng)。BAS,自動售檢票系統(tǒng)、AFC，車站屏蔽門、安全門.自動扶梯及電梯。防淹門系統(tǒng)等。3，車輛系統(tǒng)風險分析、4,系統(tǒng)聯(lián)調(diào)及試運行風險分析 2。運營方面風險分析 1、組織機構(gòu)和人員配置及要求風險分析。2,行車組織和客運組織風險分析.3。線路運營備品備件風險分析、4，相關技術(shù)資料配備風險分析.5，資產(chǎn)接管風險分析 6。試運營規(guī)章制度風險分析.7，應急預案與演練。試運行中針對軌道。供電.接觸網(wǎng)、信號、通信。車輛,屏蔽門及調(diào)度指揮等系統(tǒng)需進行綜合模擬運行,各相關系統(tǒng)的安全性 可靠性和適用性指標都要求達到運營線路的標準,另外。還需要對客運服務設施和通風空調(diào)、FAS。BAS及AFC等系統(tǒng)進行綜合動態(tài)模擬運行，當聯(lián)合調(diào)試季節(jié)符合冷源運行條件時?？照{(diào)系統(tǒng)要求作帶負荷綜合效能運行，相關城市軌道交通設施應做到配合協(xié)調(diào)、聯(lián)動迅速.功能達到設計規(guī)范要求,