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3 5 風險控制3,5.1.由于城市軌道交通地下工程本身所具有的地層條件及施工環(huán)境的復雜性,不確定性和特殊性、在其建設的整個過程中.經(jīng)濟,安全。工期 環(huán)境等各方面都存在巨大的風險 近年來連續(xù)出現(xiàn)的城市軌道交通工程大型事故已經(jīng)為我們敲響了警鐘。不但造成了大量的人員傷亡與經(jīng)濟損失。甚至引起嚴重的環(huán)境影響與社會影響,因此。城市軌道交通地下工程建設風險控制必須堅持,安全第一，保護環(huán)境,預防為主。的原則。積極采取經(jīng)濟,可行，主動的處置措施來減少或降低風險.保障生命財產(chǎn)安全。將對周邊的環(huán)境影響與社會影響降低到合理?？山邮艿乃?，城市軌道交通地下工程建設風險管理的目標是保障工程建設安全.降低工程建設風險損失，因此 工程建設各方的總體目標應該是一致的，風險管理實施前應由建設單位說明工程建設風險管理要求.建立風險管理組織實施制度 明確工程建設各方職責 均衡工程建設各方的風險效益。協(xié)調(diào)工程建設各方的風險管理目標 風險控制方案編制應由工程建設單位負責組織,其他工程建設各方一起參與.采取經(jīng)濟 可行.主動的處置措施來減少或降低風險。將各類風險降低到預期的目標，3，5.2、從城市軌道交通地下工程建設風險因素入手.完成風險辨識與評估后 根據(jù)項目建設的總體目標、以有利于提高對工程建設風險的控制能力 減少風險發(fā)生可能性和降低風險損失為原則,選擇合理的風險處置對策。編制風險控制方案、風險處置有四種基本對策?？蛇x擇一種或多種對策實施風險控制。城市軌道交通地下工程建設風險處置對策包括、1 風險消除.不讓工程建設風險發(fā)生或?qū)⒐こ探ㄔO風險發(fā)生的概率降低到最小，2。風險降低，通過采取措施或修改技術(shù)方案等降低工程建設風險發(fā)生的概率和、或。損失。3,風險轉(zhuǎn)移、依法將工程建設風險的全部或部分轉(zhuǎn)讓或轉(zhuǎn)移給第三方。專業(yè)單位 或通過保險等合法方式使第三方承擔工程建設風險。4,風險自留,風險自留的前提是所接受的工程建設風險可能導致的損失比風險消除。風險降低和風險轉(zhuǎn)移所需的成本低.采取風險自留對策時應制定可行的風險應急處置預案，采取必要的安全防護措施等，3 5 3.工程保險是風險轉(zhuǎn)移的一種重要方式、城市軌道交通地下工程應實施工程保險 工程保險可保護參保人的利益.是完善工程承包責任制并有效協(xié)調(diào)各方利益關(guān)系的重要手段，目前.工程保險的責任范圍主要包括兩部分.第一部分主要是針對工程項目的物質(zhì)損失部分。包括工程標的有形財產(chǎn)的損失和相關(guān)費用的損失、第二部分主要是針對被保險人在施工過程中可能產(chǎn)生的第三者責任而承擔經(jīng)濟賠償責任導致的損失、由于工程保險是風險發(fā)生后的風險轉(zhuǎn)移措施，屬于事故后的風險規(guī)避與經(jīng)濟補償.在進行工程建設風險管理實施中。不應將工程保險作為一種減輕或降低風險的基本措施。同時，工程保險不能消除和減少建設單位實施風險管理的責任.