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9,施工風(fēng)險(xiǎn)管理9。1.一般規(guī)定9,1 2，9 1，3,城市軌道交通地下工程施工風(fēng)險(xiǎn)管理是工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程的核心,也是工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)能否得到有效控制的關(guān)鍵階段、隨著工程施工進(jìn)展、工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)不斷動(dòng)態(tài)變化、各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生概率及其損失也將發(fā)生改變，而且，地下工程建設(shè)易受外部天氣和環(huán)境等條件的干擾,現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)情況瞬息萬(wàn)變、因此.工程建設(shè)過(guò)程中建設(shè)各方必須實(shí)施動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)管理，動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)管理主要體現(xiàn)在風(fēng)險(xiǎn)信息的收取.分析與決策過(guò)程的動(dòng)態(tài)、對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)報(bào)。預(yù)警與控制實(shí)施的動(dòng)態(tài) 目前、我國(guó)部分城市如北京。上海和廣州等在軌道交通建設(shè)中已嘗試開展了施工動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)管理工作。由建設(shè)單位組織，以前期各階段完成的風(fēng)險(xiǎn)管理文件為基礎(chǔ)，結(jié)合工程建設(shè)進(jìn)度和周邊條件,動(dòng)態(tài)地對(duì)現(xiàn)場(chǎng)及未來(lái)工程建設(shè)潛在風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析與評(píng)估,同時(shí)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)施工風(fēng)險(xiǎn)記錄資料.利用現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)信息化手段,依據(jù)施工參數(shù)、環(huán)境監(jiān)測(cè)反饋等信息對(duì)施工工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)開展跟蹤與反饋.上述技術(shù)措施的實(shí)施與開展,一方面保證了風(fēng)險(xiǎn)管理的連續(xù)性和有效性 同時(shí).為工程進(jìn)展中發(fā)生的新情況、新問題提供了預(yù)報(bào) 預(yù)警，為調(diào)整,優(yōu)化,完善設(shè)計(jì)與施工方案，及時(shí)處置.控制風(fēng)險(xiǎn)提供了保證,城市軌道交通地下工程建設(shè)中無(wú)法完全消除或避免風(fēng)險(xiǎn) 加之外界影響或變化也會(huì)導(dǎo)致不可預(yù)見的風(fēng)險(xiǎn)。因此、需針對(duì)潛在的各類重大風(fēng)險(xiǎn)建立健全相應(yīng)的事故呈報(bào)管理體系與制度 確保事故信息能及時(shí).可靠地傳遞給相關(guān)建設(shè)各方。以方便開展事故搶險(xiǎn)與救護(hù)、風(fēng)險(xiǎn)管理中針對(duì)辨識(shí)的重大風(fēng)險(xiǎn)需編制風(fēng)險(xiǎn)控制預(yù)案,包括現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)及預(yù)告,風(fēng)險(xiǎn)搶險(xiǎn)隊(duì)伍與物資準(zhǔn)備、事故處理應(yīng)急處置決策等。同時(shí)、還要作好風(fēng)險(xiǎn)告示牌和風(fēng)險(xiǎn)記錄 及時(shí)更新施工現(xiàn)場(chǎng)及參與人員等相關(guān)信息、