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3，2，風(fēng)險界定3、2。1,3 2.2，城市軌道交通地下工程建設(shè)風(fēng)險管理根據(jù)工程建設(shè)項目的分項、分部、單位和單項工程,采用工作分解結(jié)構(gòu)。Work。Breakdown、Structure。WBS、對其劃分評估單位 參考本規(guī)范制定的風(fēng)險管理等級標(biāo)準(zhǔn).擬定本工程建設(shè)風(fēng)險管理執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn),以便開展工程建設(shè)風(fēng)險管理、工程建設(shè)風(fēng)險管理的總體目標(biāo)是通過對工程建設(shè)風(fēng)險實施管理。保障工程建設(shè)安全.降低或減少工程建設(shè)風(fēng)險損失。建設(shè)各方的總體目標(biāo)應(yīng)基本一致，但考慮工程建設(shè)各方參與角色和分工差異、承擔(dān)的責(zé)任和目標(biāo)也存在一些差異 因此、制定風(fēng)險控制標(biāo)準(zhǔn)要求建設(shè)各方間相互制約.發(fā)揮建設(shè)各方的管理積極性，共同參與工程建設(shè)風(fēng)險管理，風(fēng)險管理責(zé)任分擔(dān)應(yīng)堅持責(zé)、權(quán)、利協(xié)調(diào)一致,3.2 3，城市軌道交通地下工程建設(shè)風(fēng)險管理劃分評估單元的基本原則包括。1 分類型原則.城市軌道交通地下工程根據(jù)所處場地條件。結(jié)構(gòu)類型及施工方法的不同。在進(jìn)行工程建設(shè)風(fēng)險管理時 需針對地下工程的水文地質(zhì)條件。結(jié)構(gòu)類型，施工技術(shù)，環(huán)境條件及建設(shè)各方等特點 分類確定建設(shè)風(fēng)險管理目標(biāo)及控制措施.2，分階段原則 隨著工程階段的進(jìn)展 伴隨的建設(shè)風(fēng)險類型也將動態(tài)變化、相應(yīng)各項建設(shè)風(fēng)險的發(fā)生概率 損失以及對整個工程建設(shè)風(fēng)險的影響都在不斷變化，從而決定城市軌道交通地下工程建設(shè)風(fēng)險管理是一個分階段的實施過程 3、分目標(biāo)原則 城市軌道交通地下工程建設(shè)過程中參與對象眾多,包括建設(shè)單位?？辈靻挝?咨詢單位,設(shè)計單位,施工單位,監(jiān)理單位和第三方監(jiān)測單位等 不同參建單位的風(fēng)險管理對象。實施方案及風(fēng)險可接受水平各不相同 在保障城市軌道交通地下工程建設(shè)安全，經(jīng)濟(jì),可靠.適用的基本原則下、工程建設(shè)各方應(yīng)考慮各自的需求及能力制定相應(yīng)的建設(shè)風(fēng)險管理目標(biāo) 3.2 4,城市軌道交通地下工程建設(shè)風(fēng)險表示為工程建設(shè)過程中潛在發(fā)生的人員傷亡 環(huán)境破壞，經(jīng)濟(jì)損失。工期延誤和社會影響等不利事件的概率與潛在損失的集合，風(fēng)險等級標(biāo)準(zhǔn)的評估需考慮風(fēng)險發(fā)生可能性和損失進(jìn)行綜合評估、