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9,施工風(fēng)險(xiǎn)管理9.1。一般規(guī)定9，1 2。9,1,3、城市軌道交通地下工程施工風(fēng)險(xiǎn)管理是工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程的核心 也是工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)能否得到有效控制的關(guān)鍵階段.隨著工程施工進(jìn)展.工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)不斷動(dòng)態(tài)變化、各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生概率及其損失也將發(fā)生改變,而且,地下工程建設(shè)易受外部天氣和環(huán)境等條件的干擾 現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)情況瞬息萬(wàn)變 因此。工程建設(shè)過(guò)程中建設(shè)各方必須實(shí)施動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)管理，動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)管理主要體現(xiàn)在風(fēng)險(xiǎn)信息的收取 分析與決策過(guò)程的動(dòng)態(tài)。對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)報(bào)。預(yù)警與控制實(shí)施的動(dòng)態(tài) 目前，我國(guó)部分城市如北京、上海和廣州等在軌道交通建設(shè)中已嘗試開(kāi)展了施工動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)管理工作，由建設(shè)單位組織，以前期各階段完成的風(fēng)險(xiǎn)管理文件為基礎(chǔ) 結(jié)合工程建設(shè)進(jìn)度和周邊條件.動(dòng)態(tài)地對(duì)現(xiàn)場(chǎng)及未來(lái)工程建設(shè)潛在風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析與評(píng)估，同時(shí)。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)施工風(fēng)險(xiǎn)記錄資料 利用現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)信息化手段，依據(jù)施工參數(shù) 環(huán)境監(jiān)測(cè)反饋等信息對(duì)施工工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)開(kāi)展跟蹤與反饋 上述技術(shù)措施的實(shí)施與開(kāi)展,一方面保證了風(fēng)險(xiǎn)管理的連續(xù)性和有效性。同時(shí)、為工程進(jìn)展中發(fā)生的新情況.新問(wèn)題提供了預(yù)報(bào)、預(yù)警 為調(diào)整。優(yōu)化 完善設(shè)計(jì)與施工方案，及時(shí)處置 控制風(fēng)險(xiǎn)提供了保證，城市軌道交通地下工程建設(shè)中無(wú)法完全消除或避免風(fēng)險(xiǎn).加之外界影響或變化也會(huì)導(dǎo)致不可預(yù)見(jiàn)的風(fēng)險(xiǎn) 因此 需針對(duì)潛在的各類重大風(fēng)險(xiǎn)建立健全相應(yīng)的事故呈報(bào)管理體系與制度、確保事故信息能及時(shí),可靠地傳遞給相關(guān)建設(shè)各方，以方便開(kāi)展事故搶險(xiǎn)與救護(hù)。風(fēng)險(xiǎn)管理中針對(duì)辨識(shí)的重大風(fēng)險(xiǎn)需編制風(fēng)險(xiǎn)控制預(yù)案.包括現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)及預(yù)告。風(fēng)險(xiǎn)搶險(xiǎn)隊(duì)伍與物資準(zhǔn)備 事故處理應(yīng)急處置決策等、同時(shí) 還要作好風(fēng)險(xiǎn)告示牌和風(fēng)險(xiǎn)記錄.及時(shí)更新施工現(xiàn)場(chǎng)及參與人員等相關(guān)信息.