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- 城市軌道交通地下工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)范 GB 50652-2011
- 條文說明
- 1 總 則
- 2 術(shù) 語
- 3 基本規(guī)定
- 4 工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)
- 5 規(guī)劃階段風(fēng)險(xiǎn)管理
- 6 可行性研究風(fēng)險(xiǎn)管理
- 7 勘察與設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)管理
- 7.1 一般規(guī)定
- 7.2 工程勘察風(fēng)險(xiǎn)管理
- 7.3 總體設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)管理
- 7.4 初步設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)管理
- 7.5 施工圖設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)管理
- 7.6 風(fēng)險(xiǎn)管理文件編制
- 8 招標(biāo)、投標(biāo)與合同簽訂風(fēng)險(xiǎn)管理
- 9 施工風(fēng)險(xiǎn)管理
- 自2023年3月1日起廢止的條文
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7，勘察與設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)管理7。1.一般規(guī)定7，1、2、針對(duì)城市軌道交通地下工程。結(jié)合前期風(fēng)險(xiǎn)管理資料、考慮本階段實(shí)施內(nèi)容和不同風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分別開展風(fēng)險(xiǎn)管理，由于本階段可通過工程勘察資料和設(shè)計(jì)計(jì)算獲得大量的工程數(shù)據(jù)資料.因此 規(guī)范建議采用量化方法進(jìn)行分析,為后續(xù)合同簽訂與工程施工提供風(fēng)險(xiǎn)管理依據(jù) 7,1。3.我國城市軌道交通地下工程勘察與設(shè)計(jì).具體可包括以下階段.勘察工作階段一般有.可行性研究階段勘察、簡稱可研勘察。初步設(shè)計(jì)階段勘察,簡稱初步勘察 施工圖設(shè)計(jì)階段勘察,簡稱詳細(xì)勘察、和施工階段勘察,簡稱施工勘察 等，必要時(shí)、可結(jié)合工程具體需要進(jìn)行專項(xiàng)勘察，應(yīng)將勘察工作階段引起的建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)降低到可接受水平 設(shè)計(jì)工作階段一般有，總體設(shè)計(jì)。初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)階段對(duì)工程施工和運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)影響很大 應(yīng)以安全、可靠的工程設(shè)計(jì)文件、控制并減少由于設(shè)計(jì)失誤或施工可行性差等因素引起的工程功能缺陷。結(jié)構(gòu)損壞及工程事故等，城市軌道交通地下工程勘察與設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)管理的、分對(duì)象，主要是考慮建設(shè)各方及地下工程類型進(jìn)行分類分析。建設(shè)單位需針對(duì)不同對(duì)象組織風(fēng)險(xiǎn)管理，同時(shí),分階段。是要求該階段建設(shè)各方考慮各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)進(jìn)行分析，要求提交的勘察與設(shè)計(jì)資料滿足工程建設(shè)安全與風(fēng)險(xiǎn)控制要求.