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9、3.交通安全和管理設(shè)施9，3、1,交通監(jiān)控，服務(wù)設(shè)施和管理設(shè)施等的設(shè)置與交通量發(fā)展及路網(wǎng)發(fā)展?fàn)顩r有關(guān).當(dāng)交通量較小時。交通監(jiān)控設(shè)施的需求較少 可以緩建.考慮到交通監(jiān)控設(shè)施中相關(guān)的基礎(chǔ)工程，管道敷設(shè)等在道路主體工程完成建設(shè)并投入運(yùn)營后再實(shí)施會影響道路正常運(yùn)行.同時.對已建工程開挖也會造成浪費(fèi),所以。當(dāng)計劃設(shè)置交通監(jiān)控管理等設(shè)施時。相關(guān)的基礎(chǔ)工程一般應(yīng)同主體工程施工時一并預(yù)留或預(yù)埋、9。3.2.城市道路。包括公共停車場及城市廣場,根據(jù)不同的道路性質(zhì)和規(guī)劃要求,不同的沿線環(huán)境和交通特征進(jìn)行的總體設(shè)計和交通組織設(shè)計方案是道路交通設(shè)施設(shè)計的依據(jù) 城市道路交通安全和管理設(shè)施設(shè)計應(yīng)對此予以落實(shí)并保證交通安全和通暢,本文規(guī)定了城市道路交通安全和管理設(shè)施設(shè)計與道路總體設(shè)計和交通組織設(shè)計的關(guān)系 以確保交通安全和管理設(shè)施設(shè)計符合總體設(shè)計和交通組織設(shè)計的要求,滿足功能性和安全有序的要求，山區(qū)道路由于地形限制可能采用路線的極限指標(biāo)、應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況采取保障交通安全的措施、按照,中華人民共和國道路交通安全法 第34條規(guī)定.臨近學(xué)校、幼兒園,醫(yī)院，養(yǎng)老院等路段應(yīng)設(shè)置人行過街設(shè)施及交通安全設(shè)施 確保老人 學(xué)生。兒童等聚集區(qū)域的交通安全，9.3，3.交通法規(guī)是交通參與者必須遵循的交通法律規(guī)定、一切違反交通法規(guī)的行為均應(yīng)視為違法行為、交通標(biāo)志應(yīng)體現(xiàn)其與交通法規(guī)之間的關(guān)系并落實(shí)法規(guī)要求 交通路權(quán)概念不僅應(yīng)用在交通事故處理中,更重要的是應(yīng)用在事先的交通控制措施中 設(shè)置簡明，正確的交通標(biāo)志和標(biāo)線指示交通路權(quán)。通行規(guī)則及路徑等信息、消除或減少交通沖突 預(yù)防交通事故、保障道路交通安全、暢通，是交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)計的基本要求、9，3，4.為保證道路交通安全。規(guī)定了標(biāo)志，安全設(shè)施的設(shè)置要求。1.交通標(biāo)志等的設(shè)置不能侵入道路建筑限界,防止人，車碰撞相關(guān)設(shè)施而發(fā)生交通事故，2 交通安全設(shè)施自身的功能不應(yīng)受影響 因此規(guī)定交通標(biāo)志版面信息不得被橋墩 柱、樹木等其他物體遮擋，如果有物體對交通標(biāo)志遮擋 輕者會引起道路上車輛車速降低 交通秩序和交通流紊亂。重者會造成交通沖突,甚至交通事故 3.道路沿線布置的交通防護(hù)設(shè)施，如防撞墻。聲屏障等。也要滿足停車視距的要求、9。3,5，交通標(biāo)志和標(biāo)線所載信息的可靠識別是交通有序和安全運(yùn)行的必要條件 標(biāo)志和標(biāo)線的信息內(nèi)容要簡明準(zhǔn)確,便于道路使用者識認(rèn)和理解,也應(yīng)在不利環(huán)境條件下 包括夜晚，雨天以及環(huán)境的長期影響，能夠清晰地識別,隧道內(nèi)發(fā)生緊急情況時.由于人本身不具備照射反光識認(rèn)指示標(biāo)志的能力。有必要規(guī)定逃生和救險指示標(biāo)志采用主動發(fā)光標(biāo)志或照明式標(biāo)志 隧道內(nèi)應(yīng)急 消防，避險指示標(biāo)志 主要包括緊急電話，消防設(shè)備。人行橫洞。行車橫洞 緊急停車帶。疏散等指示標(biāo)志,這些標(biāo)志應(yīng)采用主動光標(biāo)志或照明式標(biāo)志.9 3 6,交通標(biāo)志結(jié)構(gòu)可靠是保證交通標(biāo)志信息發(fā)布功能的基本條件.因此提出交通標(biāo)志的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性要求.對交通標(biāo)線材料提出此性能要求。是為了保證在實(shí)現(xiàn)交通標(biāo)線功能作用的前提下 還應(yīng)具備安全,耐久。環(huán)保和方便施工的性能，9。3,7,如果路側(cè)有足夠安全凈距,提供足夠?qū)挼臒o阻礙的路側(cè)恢復(fù)區(qū)，駛出路外的車輛完全可以靠自己恢復(fù)正常行駛。不會釀成嚴(yán)重事故,當(dāng)路側(cè)沒有足夠安全凈距時，失控車輛碰撞護(hù)欄所造成的損傷程度要小于越出路外的損傷程度.因此必須設(shè)置防撞護(hù)欄、城市道路交通事故統(tǒng)計資料表明、車輛沖撞路側(cè).右側(cè) 和中央分隔帶?；蜃筮吢穫?cè).的事故比例大致相當(dāng) 而且車輛一旦越過中央分隔帶闖入對向車道,很容易發(fā)生和對向車輛相撞的重大交通事故。因此,中央分隔帶設(shè)置防撞護(hù)欄是非常必要的，橋梁及臨水臨空段相對于路基段而言.車輛越出橋外的事故往往要嚴(yán)重很多。因此.為了降低事故造成的損失.橋梁及臨水臨空路段應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施,9,3.8。由于快速路車輛快速行駛的性質(zhì)以及道路隧道視線條件的限制 決定了快速路中央及路側(cè),快速路及道路隧道分流的端部都是交通安全防護(hù)設(shè)計考慮的重要部位,9，3,9，人行安全是道路交通安全的重要方面、人行道與一側(cè)地面因有高差而使行人是否存在跌落危險取決于多種因素。如高差值 人行道外側(cè)地面的類型是硬質(zhì)鋪面還是土質(zhì)地面。人行道邊是直立坡面還是較緩的坡面等 使得行人跌落受損傷的結(jié)果很不相同 設(shè)計中應(yīng)針對具體情況采取相應(yīng)措施 9 3.10、上跨的橋梁人行道外側(cè)防落物設(shè)施設(shè)置的目的。是為了防止橋梁上的行人不經(jīng)意間撒落硬物。橋上雜物被風(fēng)吹到橋下,橋上車輛裝載的物品撒落到橋下。造成快速行駛的車輛以較高的相對速度與硬物相撞,或散落的物品造成車輛非正常行駛.造成交通事故和對公民人身和財產(chǎn)的傷害,防落物設(shè)施包括防落物網(wǎng)、玻璃或金屬格柵防護(hù)板以及設(shè)置橋梁地袱等工程措施,應(yīng)結(jié)合防護(hù)設(shè)施的重要性及城市景觀要求設(shè)置 9 3,11.對于距離道路行駛限界較近的橋梁墩柱.主梁,隧道洞口入口處兩側(cè)和頂部。交通標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)等限界結(jié)構(gòu)、有被超越車行道行駛界限的車輛撞擊的安全隱患 為保護(hù)行駛車輛，行人以及限界結(jié)構(gòu)的安全，有必要設(shè)置限界結(jié)構(gòu)防撞設(shè)施、9，3.12，城市道路交通事故統(tǒng)計資料表明，車輛沖撞路側(cè)，右側(cè),和中央分隔帶、或左邊路側(cè)，的事故比例大致相當(dāng)。車速越快，事故損失一般也越大.防撞護(hù)欄作為重要的道路交通安全設(shè)施.應(yīng)該進(jìn)行正確、合理的設(shè)計。為城市道路交通安全起到積極的作用、實(shí)現(xiàn)防撞護(hù)欄的功能和目標(biāo) 決定設(shè)置路側(cè)護(hù)欄的關(guān)鍵因素是車輛越出路外的事故嚴(yán)重程度。防撞護(hù)欄等級的選擇不僅應(yīng)考慮車輛越出路外的危險程度,也應(yīng)該考慮車輛碰撞護(hù)欄的碰撞能量大小。在車輛構(gòu)成相類似的情況下 車速越高。碰撞能量一般也越大。由此,根據(jù)需設(shè)置護(hù)欄路段的設(shè)計速度和道路等級.以及越過護(hù)欄的危險程度、確定護(hù)欄防撞等級的選取辦法.相對于路基段而言，車輛越出橋外的事故往往要嚴(yán)重很多。因此.為了降低事故造成的損失,對于橋梁路段防撞護(hù)欄的設(shè)置要求要高于一般路基段,當(dāng)車輛在鄰近或跨越干線鐵路，水庫,油庫 電站等特殊路段上發(fā)生碰撞護(hù)欄事故時、因車輛一旦越過護(hù)欄、有可能引發(fā)嚴(yán)重的二次事故.因此必須最大程度地保證上述路段的安全性、需要根據(jù)具體情況對防撞護(hù)欄進(jìn)行特殊設(shè)計、9.3。13，當(dāng)?shù)缆返燃壐?車流量大，交通流復(fù)雜情況下采用無信號燈通行不能保證交通安全或顯著影響交通效率時，采用信號燈控制是必要的，交通信號燈應(yīng)能被所有的道路使用者 包括機(jī)動車。非機(jī)動車。行人等清晰。準(zhǔn)確地識別，對于行人信號燈、尤其要確保兒童。老人，殘障人士能清晰，準(zhǔn)確地識別和方便地使用。應(yīng)防止車輛，行道樹 交通標(biāo)志等對信號燈的遮擋、必要時應(yīng)在不同位置設(shè)置多組信號燈、確保交通秩序和安全.9.3、14,為保證中，長。特長隧道.特大橋梁和城市快速路的運(yùn)行效率和交通安全、規(guī)定了設(shè)置交通監(jiān)控系統(tǒng)的要求.9,3，15，規(guī)定了設(shè)置交通監(jiān)控系統(tǒng)的交通設(shè)施種類和應(yīng)配置的內(nèi)容。及應(yīng)達(dá)到的功能和性能要求、通常情況下.城市道路的等級規(guī)模是根據(jù)交通需求確定的、因此道路等級與交通量成正比。交通監(jiān)控系統(tǒng)配置等級應(yīng)與之相適應(yīng).同時道路交通監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)具備與相鄰道路交通監(jiān)控系統(tǒng)及城市其他信息管理系統(tǒng)進(jìn)行信息交換和資源共享的功能,鼓勵城市道路交通監(jiān)控系統(tǒng)采用5G，大數(shù)據(jù)、云計算等信息技術(shù)。提升信息化和智能化水平