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8。2、快速公共汽車交通，BRT、8.2.1,快速公共汽車交通系統(tǒng)就是以大容量高性能公共電汽車沿專用車道按照班次運(yùn)行、由智能調(diào)度.信號(hào)優(yōu)先控制等公共交通智能系統(tǒng)控制的中運(yùn)量快速客運(yùn)方式，強(qiáng)調(diào)了車站,車道,車輛,智能公交系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)服務(wù)元素，只有這些要素共同組成一個(gè)系統(tǒng),才能達(dá)到快速，運(yùn)量大的效果，對(duì)于采用電力驅(qū)動(dòng)的車輛.還需要配置架空接觸線網(wǎng)或超級(jí)電容供電設(shè)施 8.2。2,運(yùn)送速度和客運(yùn)能力是區(qū)別快速公交系統(tǒng)和普通公交系統(tǒng)最主要的評(píng)價(jià)指標(biāo).參考國(guó)外建設(shè)手冊(cè),一些成功案例以及常用的公共運(yùn)輸能力分級(jí)指標(biāo).將快速公交系統(tǒng)分為三級(jí) 8 2。3 根據(jù)國(guó)標(biāo)車輛的技術(shù)參數(shù)確定公交專用道行駛段車道寬度不應(yīng)小于3,5m 車站區(qū)域因?yàn)檎緟^(qū)行車速度慢 ?？寇嚨揽梢圆捎?，25m或者3.0m，困難條件下.8。2.4 當(dāng)營(yíng)運(yùn)車輛發(fā)生故障時(shí) 應(yīng)迅速將故障車輛移出專用車道 專用車道隔離設(shè)施應(yīng)考慮牽引車進(jìn)出和車輛疏散的要求，因涉及緊急情況處理、故進(jìn)行強(qiáng)制規(guī)定 8，2.5.由于快速公交系統(tǒng)吸引和疏散的客流量較大、所以應(yīng)合理安排過(guò)街設(shè)施和周邊行人,非機(jī)動(dòng)車接駁設(shè)施。8,2 6，智能公共交通系統(tǒng)中控制與調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)能與平面交叉口的信號(hào)控制機(jī)或控制中心相互配合、對(duì)交叉口信號(hào)控制系統(tǒng)的綠信比等參數(shù)進(jìn)行調(diào)整 為快速公交車輛提供信號(hào)優(yōu)先服務(wù).在進(jìn)行優(yōu)先控制方案設(shè)計(jì)時(shí)要考慮到交叉口延誤對(duì)營(yíng)運(yùn)時(shí)間的影響程度、線路在公共客運(yùn)系統(tǒng)中的重要程度.線路客流量以及交叉口道路和交通運(yùn)行狀況等綜合因素