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3,2 平。面3。2、1,規(guī)定了路線平面線形設(shè)計的要求 道路平面線形由直線和平曲線組成。直線的幾何形態(tài)靈活性差 有僵硬不協(xié)調(diào)的缺點、且很難適應(yīng)地形的變化 直線段太長，駕駛員會感到疲倦.注意力不易集中、成為交通肇事的起因,平曲線間的直線長度亦不宜過短、過短直線段使駕駛員操縱方向盤有困難.對行車不安全,平曲線由圓曲線和緩和曲線組成,為使汽車能安全 順適地由直線段進入曲線。要合理選用圓曲線半徑，并根據(jù)半徑大小設(shè)置超高和加寬.同時車輛從直線段駛?cè)肫角€或平曲線駛?cè)胫本€段.為了緩和行車方向和離心力的突變、確保行車的舒適和安全,在直線和圓曲線間或半徑相差懸殊的圓曲線之間需設(shè)置符合車輛轉(zhuǎn)向行駛軌跡和離心力漸變的緩和曲線。因此，在平面線形設(shè)計中,不僅要合理選用各種線形指標(biāo)、更重要的是要處理好各種線形間的銜接，以保證車輛安全，舒適的行駛,設(shè)計人員應(yīng)根據(jù)地形。地物,環(huán)境、安全。景觀,合理運用直線.圓曲線,緩和曲線.3，2、2.規(guī)定了平面設(shè)計與交通組織設(shè)計的關(guān)系 以及實現(xiàn)交通組織設(shè)計的技術(shù)措施。城市道路具有路網(wǎng)密度高，流量大,干擾多的特點 因此平面設(shè)計應(yīng)根據(jù)道路功能和服務(wù)對象、交通組成和交通流特點、采用交通工程理念和手段，進行交通組織設(shè)計.合理布置交叉口，出入口.分隔帶和緣石開口、公交?？空?。人行過街設(shè)施等.合理進行路權(quán)分配與時空一體化設(shè)計，3.2、3，規(guī)定了路線平縱指標(biāo)選擇應(yīng)滿足視距的要求。為了保證行車安全。應(yīng)使駕駛員能看到前方一定距離的道路路面，以便及時發(fā)現(xiàn)路面上有障礙物或?qū)ο騺碥?使汽車在一定的車速下能及時制動或避讓。從而避免事故。駕駛?cè)藦陌l(fā)現(xiàn)障礙物開始到?jīng)Q定采取某種措施的這段時間段內(nèi)汽車沿路面所行駛的最短行車距離.稱為視距，視距有停車視距.會車視距.錯車視距和超車視距等，在城市道路設(shè)計中 主要考慮停車視距，視距是道路設(shè)計的主要技術(shù)指標(biāo)之一 在道路的平面上和縱斷面上都應(yīng)保證必要的視距、如平面上挖方路段的彎道和內(nèi)側(cè)有障礙物 綠植、隔聲屏等.的彎道.以及在縱斷面上的凸形豎曲線頂部。地下道路及立交橋下凹形豎曲線底部處，均可能存在視距不足的問題。設(shè)計時應(yīng)加以驗算