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19。4，索道設備的選型與設計19 4，1 本條對礦斗的選擇進行了規(guī)定 1,翻轉式礦斗結構簡單且卸料方便,在索道中廣泛應用 但是運輸粘結性礦石時 礦斗因粘結造成卸料不干凈、影響索道的運輸能力 目前無可靠的清理方法，多數索道采用人工敲打方法清理礦斗，不僅勞動強度大 而且使礦斗嚴重變形、誘發(fā)事故.因此宜采用底卸式礦斗，3 為了保證礦斗裝卸順利。防止堵礦。撒礦，應使礦斗裝料寬度與礦石最大塊度符合一定比例關系 回轉式裝料機對裝載均勻性要求高、因此該比值較一般固定裝料設備高一倍，振動給礦可以改善礦石的流動性能.對塊度較大的礦石適應性較強,根據礦山振動放礦經驗。并結合索道裝載特點.比值可適當減小 4,彈簧式抱索器廣泛應用在國內外的單線循環(huán)式客運索道上、它能保證客車在爬坡角達45,的條件下安全運行,國內外使用經驗證明，彈簧式抱索器用于索道,不僅技術上先進，而且安全可靠、有條件的礦山可推廣使用。目前 盡管四連桿重力式抱索器仍是國內單線索道使用最多的抱索器形式，由于其抱索力由礦斗重力產生，運行中若振動過大產生失重現象 容易發(fā)生掉斗。使用該抱索器的單線索道掉斗率普遍高達1。1000以上,因此規(guī)定它僅在速度不大于2，5m.s和爬坡角為20、30.的條件下使用，鞍式抱索器是國外單線索道使用最廣泛的抱索器形式、它與運載索掛結時,依靠前。后兩個鉗口上的凸齒嵌入鋼絲繩的繩溝內 因而爬坡角受到限制 鞍式抱索器的最大爬坡角一般不大于20，國內系列產品中鞍式抱索器的允許爬坡角為24,但據現場觀測,當礦斗駛近鋼絲繩爬坡角為22，的支架時 抱索器有滑動現象、在爬坡角小于20，的支架處可安全運行,由于鞍式抱索器結構簡單、造價低 維修方便 自重較四連桿重力式抱索器輕，礦斗有效載重量較大 因此線路側形平坦 爬坡角小于20，的單線索道 選用鞍式抱索器比較合適,5,下部牽引式礦斗的牽引索位于承載索的下方 水平牽引式礦斗的牽引索位于承載索的側邊、兩種牽引形式對各種線路側形適應程度不同，下部牽引式索道的地形適應能力較強、是國內外雙線索道工程中的常用形式.與采用下部牽引式礦斗的索道相比。采用水平牽引式礦斗的索道。在運行過程中牽引索的撓度和承載索基本一致.波動較小，承載索不受牽引索折角所引起的附加壓力作用 承載索的工作壽命較長.礦斗運行平穩(wěn)。因此、水平牽引式索道特別適用于凸起地形、但是,采用水平牽引式礦斗的索道要求牽引索和承載索在全線上保持近似一致的撓度.索道傳動區(qū)段愈長.線路起伏變化愈大。撓度變化愈不易控制、因此 牽引索拉得過緊或過松,都可能引起礦斗傾斜、甚至造成事故 同時 由于水平牽引式礦斗的抱索器是從上方抱住牽引索，一旦發(fā)生掉斗事故。牽引索難以從抱索器中脫出,常常引起,一串礦斗.同時掉落 此外,水平牽引式礦斗不能自動轉角，綜上所述、采用水平牽引式礦斗的索道只適用于凸起地形 線路長度較短。我國現有的幾條采用水平牽引式礦斗的索道長度均沒有超過2km。并且不需要轉角的場合.目前.廣泛使用的重力式抱索器可適應運輸能力為300t.h、礦斗承載能力為2000kg,或稍大的索道工程。當礦斗承載能力達3200kg和運行速度超過3。6m.s時，重力式抱索器就難以保證礦斗與牽引索可靠地掛結和脫開，因此,應選用彈簧式抱索器,19。4，2。本條對驅動裝置的選擇與設計進行了規(guī)定,1。牽引索與驅動輪襯墊之間的摩擦力不足?？赡軐е聽恳髟隍寗虞喩洗蚧?嚴重時索道將無法正常運行。因此應根據索道最不利荷載情況下啟動或制動時進行抗滑驗算、3，因臥式驅動裝置結構簡單，站房高度小。具有減少鋼絲繩彎曲次數。提高鋼絲繩的工作壽命及減小牽引阻力等優(yōu)點。單線循環(huán)式索道推薦選用臥式驅動裝置 選擇臥式單輪雙槽驅動裝置同時傳動兩個區(qū)段.與兩個區(qū)段單獨設驅動裝置相比、可減少一套驅動裝置和相應的輔助設施,配置緊湊.在相同負荷情況下 改善了驅動裝置的運轉狀況，不需采用特殊裝置就可使索道的兩個傳動段達到同步的目的、4 雙線循環(huán)式索道,當采用高架站房時.立式驅動裝置可設在站房下面的地基上,利用站房下部空間作為機房、當采用單層站房時、臥式驅動裝置可直接設在站房內，簡化牽引索的導繞系統(tǒng)并改善牽引索的工作條件，19.4 3。本條對驅動裝置電動機的選擇進行了規(guī)定 1、動力型或負力較小的制動型索道。交流繞線型電動機能滿足索道運轉的要求.側形復雜 運行速度和負力都較大的索道。交流電動機在一般控制技術條件下，難以滿足安全運轉的要求 因此宜選用直流電動機,2.制動型索道的電動機功率應留有較大余量,備用系數取1。3，有利于安全.可靠運轉、19，4.4、本條第1款?？紤]到索道變位質量大 運輸線路起伏以及承載和牽引鋼絲繩的彈性。采用具有逐級加載性能的制動器.才能保證索道系統(tǒng)平穩(wěn)停車.根據索道安全運行的要求，國內外索道工程設計都規(guī)定。制動型索道和停車后會倒轉的索道應設兩套制動器.其中安全制動器應安裝在驅動輪的輪緣上。制動型索道在嚴重過載或其他故障情況下.可能產生嚴重超速，即飛車、現象。為了避免釀成危及人身或廠房安全的重大事故 應采取緊急制動，此時工作制動器和安全制動器應能自動地相繼投入工作,但是如果制動減速度太大。會使牽引系統(tǒng)劇烈跳動.引起大面積掉斗事故.所以應按減速度為0 5m、s2 1。0m s2的要求進行制動控制，