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7、4 開(kāi)拓運(yùn)輸7 4,1。本條第3款所規(guī)定的。礦巖運(yùn)距小于3000m 是根據(jù)國(guó)內(nèi)外露天礦山的實(shí)際情況總結(jié)制定的。當(dāng)?shù)V巖運(yùn)距大于3000m,采用單一公路開(kāi)拓汽車運(yùn)輸方案時(shí)，應(yīng)經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較確定,7,4，5。近年來(lái) 國(guó)內(nèi)外大型露天礦山大多采用公路一半移動(dòng)式或固定式破碎站一帶式輸送機(jī)聯(lián)合開(kāi)拓運(yùn)輸方案、甚至已采用鐵路開(kāi)拓運(yùn)輸?shù)牡V山也改為這樣的開(kāi)拓運(yùn)輸方式 如智利的ESCONDIDA COLLAHUASI等大型銅礦均采用了公路一半移動(dòng)式或固定式破碎站一帶式輸送機(jī)聯(lián)合開(kāi)拓運(yùn)輸方式,7、4 8，本條是參考現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范,GBJ。22制定.道路等級(jí)的采用。要有一定的靈活性.除考慮交通量指標(biāo)外，還應(yīng)從實(shí)際出發(fā),根據(jù)道路性質(zhì)及服務(wù)年限.車型 開(kāi)采條件,地形條件等因素綜合考慮是否提高或降低道路等級(jí),例如、按交通量可采用二級(jí)露天礦山道路 若交通量接近上限、且道路服務(wù)年限較長(zhǎng).礦山開(kāi)采條件及地形條件較好 剝離量及道路工程量增加不多的前提下,可將道路等級(jí)提高到一級(jí),反之。可降低道路等級(jí),公路開(kāi)拓線路分為生產(chǎn)干線、生產(chǎn)支線和聯(lián)絡(luò)線,生產(chǎn)干線。采場(chǎng)各開(kāi)采工作面通往選礦廠或卸礦點(diǎn).廢石的共同道路、生產(chǎn)支線,采場(chǎng)各開(kāi)采工作面或廢石場(chǎng)各排土水平與生產(chǎn)干線連接的道路，以及由一個(gè)臺(tái)階直接到卸礦點(diǎn)或排土場(chǎng)的道路.聯(lián)絡(luò)線。露天礦生產(chǎn)所用自卸汽車的其他道路.7、4.9。本條是參考現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范 GBJ、22制定的、計(jì)算最小圓曲線半徑的橫向力系數(shù)μ值,是參照現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) JTG B01并結(jié)合礦山自卸汽車運(yùn)輸行車速度低、基本上是貨運(yùn)等特點(diǎn)而確定的。一般情況下,采用最大μ值為0。22.在條件允許時(shí),露天礦山道路的圓曲線宜采用較大半徑以提高道路使用質(zhì)量,7。4,10 本條參考國(guó)內(nèi)外露天礦山生產(chǎn)實(shí)際而制定.最大縱坡是為了使卡車按一定速度在該坡道上行駛的設(shè)計(jì)控制值.是一般情況下的極限值，在滿足開(kāi)采工藝和工程量增加不大的情況下,最大縱坡應(yīng)盡量少用或不連續(xù)使用,重車下坡運(yùn)行時(shí) 縱坡過(guò)大將帶來(lái)安全隱患 為此規(guī)定重車下坡地段.最大縱坡相應(yīng)減少1，7 4，11。緩和坡段對(duì)下坡車輛起減速安全的作用。對(duì)上坡起加速的作用，根據(jù)理論分析，緩和坡段的坡度不應(yīng)大于3.表7 4 11 2所列的緩和坡段最小長(zhǎng)度是指地形條件困難路段,并考慮到露天礦山道路特點(diǎn)予以適當(dāng)降低確定的,一般情況下、緩和坡段長(zhǎng)度應(yīng)大于表列數(shù)值，7。4 12 為確保露天礦道路的質(zhì)量。減少汽車的燃油和輪胎消耗及零部件的損傷。提高汽車運(yùn)行速度和生產(chǎn)效率以及運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益,大型露天礦山普遍采用了機(jī)械化養(yǎng)路,因汽車及養(yǎng)路機(jī)械的寬度規(guī)格較多。本條所確定的大型汽車路面。路肩寬度。是根據(jù)國(guó)內(nèi)外不同汽車類型及與之相匹配的養(yǎng)路設(shè)備作業(yè)寬度制定的、比現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范,GBJ 22規(guī)定的路面寬度有所加大,7、4、14、經(jīng)驗(yàn)證明，礦山運(yùn)輸用道路路面應(yīng)選擇泥結(jié)碎石路面 使用瀝青或混凝土路面,不僅造價(jià)昂貴而且效果不好，一是當(dāng)車輛撒料時(shí).遇水后容易使輪胎打滑發(fā)生事故 二是路面破損后不易修復(fù)、特別是在坡道上更不應(yīng)使用 7,4,15。在急彎，陡坡 危險(xiǎn)地段設(shè)置警示標(biāo)志 目的是提醒車輛駕駛員注意行車安全 為了確保行車安全。防止車輛沖出路面而發(fā)生墜車事故。在急彎,陡坡。高路堤.填土高度4m以上、視距不足和地形險(xiǎn)峻的路段，應(yīng)根據(jù)具體情況設(shè)置安全設(shè)施。常用的安全設(shè)施有.墻式護(hù)欄,路肩防護(hù)堆等,并設(shè)有必要的交通警示標(biāo)志.為保證露天礦山運(yùn)輸行車安全。根據(jù)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，金屬非金屬礦山安全規(guī)程.GB 16423的有關(guān)規(guī)定,本條規(guī)定為強(qiáng)制性條文,7。4.16、有色金屬礦山一般不需要驗(yàn)算車流密度。但在行車密度大的咽喉路段、應(yīng)對(duì)車流密度進(jìn)行校驗(yàn)，校驗(yàn)時(shí) 應(yīng)考慮足夠的安全距離.因此本條規(guī)定車輛間隔應(yīng)按制動(dòng)距離加10m，20m安全間隔計(jì)算