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19、3、索道的站址選擇與站房設(shè)計19、3，2、本條第2款。裝載料倉容積的確定與運輸能力。工作班制.索道長度以及裝載站所處地形條件等有關(guān)，一般不宜小于1個班的運量.當線路長或與銜接車間作業(yè)班次不同時 容量宜為1個 2個班的運量。對于大運量索道 至少應(yīng)考慮處理索道偶然事故和一般檢修時間,2h,4h。所需的緩沖容量 卸載倉的有效容積一般取決于與索道銜接的生產(chǎn)車間的工藝要求,以及銜接的外部運輸設(shè)備的工作特點 索道卸載站與礦山選礦廠銜接時，有效容積一般不超過索道3h 4h的運輸量。19.3,3，本條第1款 當采用內(nèi)側(cè)裝載時.礦斗吊架遠離裝載口一側(cè)，可使裝載口伸入礦斗放料。裝載不偏心,并且不易撒漏，應(yīng)盡量采取內(nèi)側(cè)裝載方式 19。3 4，本條第1款 為了保證操作人員安全作業(yè)和防止礦斗墜入卸料倉，卸載口原則上都應(yīng)設(shè)置格篩，但當?shù)V斗采用機械推車.卸載區(qū)很長時、可不設(shè)格篩 是因為機械推車時速度很慢 一般為0，3m、s、0，4m，s,礦斗不太可能發(fā)生掉道而墜入料倉的事故 在料倉上方設(shè)置帶欄桿的通道.既可滿足操作需要 又可防止操作人員墜入料倉，19，3。5 本條對單線循環(huán)式索道站房設(shè)計進行了規(guī)定.1,掛結(jié)不良是掉斗率高的主要原因之一。在設(shè)計索道掛結(jié)段。脫開段時。有必要采取穩(wěn)定運載索、保證掛結(jié)段軌道及其支承或吊掛系統(tǒng)有足夠的剛度,平面布置可調(diào)。立面變坡處采用曲線平緩過渡，采用雙導向板限制其左右擺動等措施，確保礦斗與運載索有較好的掛結(jié)質(zhì)量,脫開順利 達到降低掉斗率的目的 2、掛結(jié)段設(shè)置抱索狀態(tài)監(jiān)控裝置?？梢韵虮鞑涣家鸬牡舳肥鹿?、因此應(yīng)設(shè)脫索狀態(tài)監(jiān)控裝置.5.單線循環(huán)式索道轉(zhuǎn)角站采用對稱配置,對設(shè)計，制造和安裝均帶來很大便利,轉(zhuǎn)角站是礦斗通過站、為了保證礦斗在站內(nèi)脫開 運行。掛結(jié)等過程連續(xù)平穩(wěn),只能采取以1，6m，s.2.0m。s的速度自溜運行,不能采用人工推車，自溜運行方式與從站口一端到另一端的連續(xù)導向板結(jié)合,可保證礦斗順利通過轉(zhuǎn)角站,轉(zhuǎn)角站內(nèi)的副軌用于停放發(fā)生故障的礦斗 19、3,6,本條對雙線循環(huán)式索道的站房設(shè)計進行了規(guī)定。1,在承載索以0、05rad.0,10rad俯角出站的條件下。采用無垂直滾輪組、可以借助調(diào)整站口進，出桁架不同的高度來補償?shù)V斗沿站內(nèi)部分軌道自溜損失的高差.也使軌道和牽引索進，出站側(cè)的坡度適應(yīng)掛結(jié)器和脫開器幾何尺寸的要求.3 抱索器與牽引索掛結(jié)時，二者具有相同速度 不僅能提高掛結(jié)質(zhì)量。而且可減小牽引索和抱索器鉗口的磨損、4、考慮到礦斗在站內(nèi)的運行安全、等速段的自溜速度不宜大于2,0m,s。由于每個礦斗的運行阻力系數(shù)不盡相同 加之運行阻力系數(shù)又隨季節(jié)波動。為了保證礦斗順利地自溜運行.規(guī)定了礦斗在直線段和曲線段上最小自溜速度和礦斗進入推車機前的自溜速度、