亚洲综合网站久久久_人妻久久相姦中文字幕_四虎永久在线精品免费看_日韩精品无码一区

13 5.豎井提升裝置13,5、1。本條是根據(jù)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。金屬非金屬礦山安全規(guī)程 GB，16423,2006中第6、3、5,1款、第6、3 5，2款的規(guī)定制定的。13,5、2 本條第1款多繩摩擦式提升機(jī)主要用于提升量大或井筒較深的豎井.塔式提升機(jī)設(shè)備布置集中 生產(chǎn)維護(hù)使用方便.占地面積少。適用范圍較廣,我國(guó)已有成熟的設(shè)計(jì)和使用經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)近年來(lái)的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。落地式多繩提升機(jī)適用于地震烈度在7度以上 地基承載力低的地區(qū)、井架建設(shè)周期短,井筒裝備和提升機(jī)安裝工程可同時(shí)施工,有利于礦山早投產(chǎn) 采用落地式還是采用塔式布置,應(yīng)根據(jù)井口工業(yè)場(chǎng)地布置條件，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后確定、13、5 3 本條對(duì)卷筒上鋼絲繩纏繞進(jìn)行了規(guī)定,1.豎井中升降人員和物料的，宜纏繞單層,主要是考慮到鋼絲繩在卷筒上換層纏繞時(shí)、會(huì)引起鋼絲繩的突然抖動(dòng)。使鋼絲繩的張力突然加大。乘罐人員會(huì)有速度突變的感覺(jué)。會(huì)產(chǎn)生心理負(fù)擔(dān)和精神刺激.3。本款是指單繩纏繞式提升機(jī)采用多層纏繞時(shí)，在卷筒上設(shè)置過(guò)渡繩塊 可以消除鋼絲繩換層時(shí)出現(xiàn)的抖動(dòng)現(xiàn)象，13,5、4 本條規(guī)定的天輪到提升機(jī)卷筒的鋼絲繩最大偏角不應(yīng)超過(guò)1.30,目的是保護(hù)鋼絲繩和天輪 鋼絲繩在提升系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中始終與天輪的輪緣兩側(cè)處于滑動(dòng)摩擦狀態(tài)、如果鋼絲繩的偏角過(guò)大.就會(huì)造成鋼絲繩與天輪輪緣之間的摩擦加劇 使天輪和鋼絲繩迅速損壞,降低天輪和鋼絲繩的使用壽命,對(duì)鋼絲繩弦長(zhǎng)的限制、是為了避免弦長(zhǎng)過(guò)大,導(dǎo)致卷?yè)P(yáng)過(guò)程中上行鋼絲繩與下行鋼絲繩發(fā)生扭結(jié).13 5,5，本條對(duì)多繩摩擦式提升機(jī)防滑安全校驗(yàn)進(jìn)行了規(guī)定 1。本款是對(duì)緊急制動(dòng)和工作制動(dòng)力矩的規(guī)定，提升機(jī)制動(dòng)時(shí)。制動(dòng)器與制動(dòng)盤(pán)之間的摩擦力產(chǎn)生的制動(dòng)力矩與提升系統(tǒng)能夠停車(chē)時(shí)所實(shí)際需要的最小力矩之比,是制動(dòng)系統(tǒng)的安全系數(shù),該數(shù)值越大.提升系統(tǒng)的制動(dòng)安全系數(shù)越高，質(zhì)量模數(shù)較小的絞車(chē),是指提升系統(tǒng)的變位質(zhì)量與提升機(jī)自身的變位質(zhì)量的比值較小。即提升重物的變位質(zhì)量相對(duì)比較小 實(shí)際生產(chǎn)中 這種情況經(jīng)常出現(xiàn)在淺井罐籠提升系統(tǒng)中、在這種系統(tǒng)中 罐籠重量.人員重量、提升鋼絲繩重量.平衡鋼絲繩重量與提升機(jī)自身的變位質(zhì)量相比比較小,在滿(mǎn)載提升重物需要安全制動(dòng)時(shí)。由于提升荷載自身慣性力比較小。實(shí)際減速度就可能超過(guò)減速度限值 為了保證減速度值符合安全規(guī)程的要求.需要調(diào)整制動(dòng)系統(tǒng)的液壓油壓力、使一次制動(dòng)時(shí)。制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)力產(chǎn)生的提升系統(tǒng)減速度不超過(guò)規(guī)定限值。這時(shí)二次制動(dòng)油缸動(dòng)作以后,總的制動(dòng)力矩就可能小于3倍的提升系統(tǒng)靜力矩.因此規(guī)定安全系數(shù)可以小于3，但不能小于2。2、對(duì)提升設(shè)備安全制動(dòng)減速度的規(guī)定、限制滿(mǎn)載下放時(shí)安全制動(dòng)的最低減速度，是為了使提升系統(tǒng)在緊急情況下能夠盡快制動(dòng)住。限制滿(mǎn)載提升時(shí)的最大減速度,是為了防止制動(dòng)時(shí)提升側(cè)的鋼絲繩的張力過(guò)大，使多繩提升系統(tǒng)提升鋼絲繩和主軸裝置之間打滑?；蚴箚卫K系統(tǒng)提升機(jī)卷筒荷載過(guò)大.造成提升機(jī)事故。3,根據(jù)國(guó)內(nèi)外較多礦井摩擦式提升系統(tǒng)的防滑驗(yàn)算.除極少數(shù)單容器帶平衡錘提升系統(tǒng)。僅需一級(jí)制動(dòng)裝置可滿(mǎn)足提升防滑安全外,多數(shù)需采用二級(jí)制動(dòng)裝置才能解決摩擦提升防滑要求,恒減速制動(dòng)系統(tǒng)是基于恒減速設(shè)計(jì)、不論提升系統(tǒng)的變位質(zhì)量如何變化 當(dāng)緊急安全制動(dòng)時(shí).系統(tǒng)的減速度不會(huì)超過(guò)鋼繩打滑的極限值,提高了摩擦提升機(jī)制動(dòng)的安全可靠性,國(guó)內(nèi)大型有色礦山如凡口鉛鋅礦，金川二礦區(qū)等礦山早在20世紀(jì)90年代初就已采用恒減速制動(dòng)裝置 效果良好，因此本規(guī)范推薦.有條件時(shí)宜采用恒減速安全制動(dòng)裝置、4、摩擦提升應(yīng)盡量選擇平衡提升系統(tǒng).是基于防滑基本原理。即首，尾繩平衡提升系統(tǒng)對(duì)防滑最有利。但在實(shí)用中難以辦到 多為不平衡提升系統(tǒng) 首.尾繩差重愈大即不平衡度較大,對(duì)防滑的危害性也加大。本款規(guī)定將其不平衡差重計(jì)入重載側(cè)，不但考慮了提升運(yùn)行時(shí)對(duì)防滑的影響不利因素.有利于安全.也簡(jiǎn)化了設(shè)計(jì)、對(duì)提升防滑校驗(yàn)來(lái)說(shuō)、設(shè)置導(dǎo)向輪.或天輪，的提升系統(tǒng)。也是影響防滑的不利因素之一，設(shè)計(jì)應(yīng)考慮導(dǎo)向輪的慣性影響,塔式單側(cè)帶導(dǎo)向輪的提升系統(tǒng).由于每次提升方向的變化 空、重載位置居于不同側(cè).對(duì)防滑是有影響的,設(shè)計(jì)計(jì)算防滑忽略了井筒阻力的影響，相對(duì)而言是對(duì)防滑安全有利的、起到部分安全儲(chǔ)備作用,5，本款規(guī)定的,鋼絲繩與襯墊的摩擦系數(shù)應(yīng)大于0，2。有條件時(shí)宜采用摩擦系數(shù)為0,25的摩擦襯墊、是考慮到摩擦式提升機(jī)襯墊材料的摩擦系數(shù)影響防滑安全，是關(guān)鍵性技術(shù)問(wèn)題.例如,如果是相同鋼絲繩圍包角180、的提升系統(tǒng)。摩擦系數(shù)0。2的襯墊比摩擦系數(shù)0,25的襯墊防滑極限值 理論上降低了17。其提升系統(tǒng)的防滑重量要相對(duì)增加38 我國(guó)礦山原采用襯墊摩擦系數(shù)為0.2的提升機(jī),經(jīng)數(shù)十年運(yùn)行實(shí)踐證明存在如下問(wèn)題。1 對(duì)已運(yùn)行的老式摩擦式提升機(jī)有相當(dāng)數(shù)量因采用摩擦系數(shù)0，2的襯墊，難以滿(mǎn)足國(guó)家現(xiàn)行防滑安全標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定要求,已有部分礦井主井提升發(fā)生滑動(dòng)事故.造成提升系統(tǒng)嚴(yán)重?fù)p壞 影響礦井生產(chǎn).副井提升造成人員損傷,而且機(jī)械部件損壞率高 運(yùn)行效率低、生產(chǎn)成本高.有的礦井為了確保安全。甚至不得不減少提升量 2。對(duì)新設(shè)計(jì)的提升系統(tǒng) 由于系統(tǒng)防滑質(zhì)量大,可能引起提升設(shè)備升級(jí),如果是深井、其鋼絲繩供貨也存在問(wèn)題,6，在多繩摩擦提升系統(tǒng)中 一般來(lái)說(shuō)。兩個(gè)提升容器之間的距離要小于提升機(jī)主導(dǎo)輪的直徑,這是為了減小井筒直徑，降低基本建設(shè)投資.這時(shí)應(yīng)安裝導(dǎo)向輪,使鋼絲繩的中心距與提升容器的中心距一致。對(duì)于鋼絲繩的使用來(lái)說(shuō) 鋼絲繩的彎曲越少、對(duì)鋼絲繩的壽命越有好處、對(duì)于提升機(jī)主軸裝置來(lái)說(shuō) 鋼絲繩圍包角超過(guò)180 以后,圍包角越大,提升機(jī)主軸裝置荷載情況越不利、對(duì)導(dǎo)向輪而言、也是圍包角越大,水平荷載越大 因此、從各方面來(lái)說(shuō)，都應(yīng)該將圍包角限制在一定范圍內(nèi).而根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn).當(dāng)圍包角限制在200.以?xún)?nèi)時(shí)、提升系統(tǒng)的配置不會(huì)出現(xiàn)任何問(wèn)題.完全可以實(shí)現(xiàn).也不會(huì)因此造成投資的增加，13 5。7、本條對(duì)豎井提升系統(tǒng)的過(guò)卷高度和過(guò)卷保護(hù)裝置進(jìn)行了規(guī)定,1,提升機(jī)在提升過(guò)程中.應(yīng)按照設(shè)定的停車(chē)位置停車(chē).但在控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，失靈或操作人員出現(xiàn)誤操作的情況下.提升機(jī)可能會(huì)繼續(xù)運(yùn)行。為了控制提升系統(tǒng)停車(chē) 避免發(fā)生事故，除了在控制系統(tǒng)中設(shè)置過(guò)卷控制以外.還要設(shè)置機(jī)械過(guò)卷保護(hù)裝置、由于提升系統(tǒng)的提升速度不同.提升系統(tǒng)過(guò)卷時(shí)的沖擊力也是不一樣的。在確定提升系統(tǒng)過(guò)卷高度時(shí),考慮到提升速度的因素、對(duì)于不同的提升速度區(qū)間設(shè)置不同的過(guò)卷高度.多年的實(shí)踐證明。本條規(guī)定的過(guò)卷高度是有效的、合理的.2。6,在提升系統(tǒng)的過(guò)卷高度內(nèi),設(shè)置楔形罐道和過(guò)卷?yè)趿?目的是當(dāng)提升容器過(guò)卷時(shí)、由楔形罐道來(lái)吸收提升容器的動(dòng)能 使得這部分動(dòng)能盡可能少地傳遞到井架或者井塔上。同時(shí)阻止提升容器進(jìn)一步向上沖擊、井上楔形罐道的頂部和井底楔形罐道的底部設(shè)封頭擋梁?？梢宰柚固嵘萜鞯倪M(jìn)一步上升 實(shí)現(xiàn)過(guò)卷容器的最終停車(chē),多繩摩擦提升時(shí).下行容器比上行容器提前接觸楔形罐道?？梢允固嵘到y(tǒng)的下行容器一側(cè)失去負(fù)荷、鋼絲繩的拉力減小 上行容器一側(cè)的拉力不變.鋼絲繩拉力的比值增大 超過(guò)鋼絲繩打滑的鋼絲繩張力比極限，鋼絲繩打滑.這時(shí)上升側(cè)鋼絲繩不能把提升機(jī)卷筒的驅(qū)動(dòng)力傳遞到上行容器上.使得上行容器在失去動(dòng)力情況下實(shí)現(xiàn)迅速停車(chē)。而上行容器再繼續(xù)運(yùn)行1m后，受到楔形罐道的阻擋,不能繼續(xù)運(yùn)行，最終停車(chē)。對(duì)于單繩提升.井底也應(yīng)設(shè)置防止過(guò)卷裝置,以防提升容器直接落到井底。造成人員傷亡或者設(shè)備事故，有條件時(shí),設(shè)置楔形罐道是一種比較好的防止過(guò)卷方式 但單繩提升系統(tǒng)設(shè)置防止過(guò)卷用的楔形罐道時(shí)。應(yīng)注意提升容器最好同時(shí)接觸楔形罐道.以防止一個(gè)卷筒上的荷載突然減小，另一個(gè)增大,使得卷筒軸的扭矩急劇增加.造成斷軸事故和其他事故,規(guī)定楔形段長(zhǎng)度的目的主要是保證楔形段能夠有效保證提升系統(tǒng)減速的距離,盡量避免容器沖擊防撞梁 較寬部分直線段也能夠起到這個(gè)作用.