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6、3 工藝管道系統(tǒng)6.3 1，本條為強(qiáng)制性條文，必須嚴(yán)格執(zhí)行 以前采用敞口式卸油,即將卸油膠管插入量油孔內(nèi)。的加油站,油氣從卸油口排出，有些油氣中還夾帶有油珠油霧、極不安全,多次發(fā)生過著火事故,所以本條規(guī)定采用密閉卸油方式十分必要。加油站的油罐要設(shè)置專用進(jìn)油管道.采用快速接頭連接進(jìn)行卸油.避免油氣在卸油口沿地面排放，卸油油氣回收系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)卸油過程基本不對外排放油氣、于安全和環(huán)保都是非常有利的、6 3.2,本條規(guī)定的目的是防止卸油卸錯(cuò)罐、發(fā)生混油事故.6。3,4.卸油油氣回收在國外也通稱為 一次回收，或。一階段回收、1，平衡式密閉油氣回收系統(tǒng)是指系統(tǒng)在密閉的狀態(tài)下.油罐車向地下油罐卸油的同時(shí)。使地下油罐排出的油氣直接通過管道，即卸油油氣回收管道,收回到油罐車內(nèi)的系統(tǒng).而不需外加任何動力 這也是各國目前都采用的方法,2.各汽油罐共用一根卸油油氣回收主管。使各汽油罐的氣體空間相連通,也是各國普遍采用的一種形式 可以簡化工藝.節(jié)省管道,避免卸油時(shí)接錯(cuò)接口.規(guī)定其公稱直徑不宜小于100mm 主要是為了減少氣路管道阻力 節(jié)省卸油時(shí)間。并使其與油罐車的DN100 或DN100變DN80，的油氣回收接頭及連通軟管的直徑相匹配，3 采用非自閉式快速接頭.即普通快速接頭。時(shí) 要求在快速接頭前的油氣回收管道上設(shè)閥門 主要是為了卸油結(jié)束后及時(shí)關(guān)閉此閥門，使罐內(nèi)氣體不外泄,避免污染環(huán)境和發(fā)生火災(zāi)。自閉式快速接頭平時(shí)和卸油結(jié)束。軟管接頭脫離,后會自動處于關(guān)閉狀態(tài)、故不需另裝閥門 除操作簡便外.還避免了普通接頭設(shè)閥門可能忘關(guān)帶來的問題，美國和歐洲等發(fā)達(dá)國家基本都采用這種接頭，6 3 5，采用油罐裝設(shè)潛油泵的加油工藝與采用自吸式加油機(jī)相比 其最大特點(diǎn)是油罐正壓出油.技術(shù)先進(jìn)、加油噪聲低,工藝簡單、一般不受罐位較低和管道較長等條件的限制.是我國加油站的技術(shù)發(fā)展趨勢,從保證加油工況的角度看,如果幾臺自吸式加油機(jī)共用一根接自油罐的進(jìn)油管，即油罐的出油管.有時(shí)會造成互相影響。流量不均、當(dāng)一臺加油機(jī)停泵時(shí).還有抽入空氣的可能，影響計(jì)量精度、甚至出現(xiàn)斷流現(xiàn)象。故規(guī)定采用自吸式加油機(jī)時(shí).每臺加油機(jī)應(yīng)單獨(dú)設(shè)置進(jìn)油管 設(shè)置底閥的目的是為防止加油停歇時(shí)出現(xiàn)油品斷流 吸入氣體.影響加油精度。6。3、6、本條為強(qiáng)制性條文。必須嚴(yán)格執(zhí)行,加油油氣回收系統(tǒng)可將加油過程中從汽車油箱排出的油氣回收到油罐里。實(shí)現(xiàn)加油過程基本很少對外排放油氣,是加油站重要的安全和環(huán)保措施,6、3,7 加油油氣回收在國外也通稱為,二次回收 或 二階段回收 1、真空輔助式油氣回收系統(tǒng)是指在加油油氣回收系統(tǒng)的主管上增設(shè)油氣回收泵或在每臺加油機(jī)內(nèi)分別增設(shè)油氣回收泵而組成的系統(tǒng) 在主管上增設(shè)油氣回收泵的、通常稱為、集中式、加油油氣回收系統(tǒng)、在每臺加油機(jī)內(nèi)分別增設(shè)油氣回收泵 一般一泵對一槍.的,通常稱為.分散式.加油油氣回收系統(tǒng)。是各國目前都采用的方法,增設(shè)油氣回收泵的主要目的是為了克服油氣自加油槍至油罐的阻力。并使油槍回氣口形成負(fù)壓、使加油時(shí)油箱口呼出的油氣抽回到油罐內(nèi).2 多臺汽油加油機(jī)共用一根油氣回收主管可以簡化工藝，節(jié)省管道,是國外普遍采用的一種形式、通至油罐處可以直接連接到卸油油氣回收主管上、規(guī)定其直徑不小于DN50主要是為了保證其有一定的強(qiáng)度和減少氣路管道阻力 3、防止油氣反向流的措施一般采用在油氣回收泵的出口管上安裝一個(gè)專用的氣體單向閥.用于防止罐內(nèi)空間壓力過高時(shí)保護(hù)回收泵或不使加油槍在油箱口處增加排放。4,本款規(guī)定的氣液比值與現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn),加油站大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)、GB，20952。2020的規(guī)定一致.5.設(shè)置檢測三通是為了方便檢測整體油氣回收系統(tǒng)的密閉性和加油機(jī)至油罐的油氣回收管道內(nèi)的氣體流通阻力是否符合規(guī)定的限值，系統(tǒng)不嚴(yán)密會使油氣外泄 加油過程中產(chǎn)生的油氣通過埋地油氣回收管道至油罐時(shí).會在管道內(nèi)形成冷凝液、如果冷凝液在管道中聚集就會使返回到油罐的氣體受阻。即液阻。輕者影響回收效果、重者會導(dǎo)致系統(tǒng)失去作用，因此，這兩個(gè)指標(biāo)是衡量加油油氣回收系統(tǒng)是否正常的兩個(gè)標(biāo)志。檢測三通安裝如圖1所示、6.3.8 本條對油罐的接合管設(shè)置做出規(guī)定 1、接合管應(yīng)為金屬材質(zhì)主要是為了與油罐金屬人孔蓋接合,并滿足導(dǎo)靜電要求.2 本款規(guī)定油罐的各接合管應(yīng)設(shè)在油罐的頂部、既是功能上的常規(guī)要求、也是安全上的基本要求。目的是不損傷裝油部分的罐身,便于平時(shí)的檢修與管理、避免現(xiàn)場安裝開孔可能出現(xiàn)焊接不良和接管受力大,容易發(fā)生斷裂而造成跑油滲油等安全事故。本款規(guī)定油罐的出油接合管應(yīng)設(shè)在人孔蓋上，主要是為了使該接合管上的底閥或潛油泵拆卸檢修方便、3、本款規(guī)定主要是為了防止油罐車向油罐卸油時(shí)在罐內(nèi)產(chǎn)生油品噴濺,而引發(fā)靜電著火事故,采用臨時(shí)管道插入油罐敞口噴濺卸油曾引起的著火事例很多、例如北京市和平里加油站 鄭州市人民路加油站都在卸油時(shí)進(jìn)油管未插到罐底 造成油品噴濺、產(chǎn)生靜電火花,引起卸油口部起火、進(jìn)油立管的底端采用45,斜管口或T形管口，在防止產(chǎn)生靜電方面優(yōu)于其他形式的管口、有利于安全.也是國內(nèi)和國外通常采取的形式、4。罐內(nèi)潛油泵的入油口或自吸式加油機(jī)吸入管道的罐內(nèi)底閥入油口，距罐底的距離不能太高也不能太低。太高會有大量的油品不能被抽出,降低了油罐的使用容積,太低會使罐底污物進(jìn)入加油機(jī)而加給汽車油箱，5,量油帽帶鎖有利于加油站的防盜和安全管理。其接合管伸至罐內(nèi)距罐底200mm的高度、在正常情況下 罐內(nèi)油品中的靜電可通過接合管被導(dǎo)走。避免人工量油時(shí)發(fā)生靜電引燃事故 但設(shè)計(jì)上要保證檢尺時(shí)罐內(nèi)空間為大氣壓 通?？稍诠迌?nèi)最高液位以上的接合管上開對稱孔。以使管內(nèi)液位與罐內(nèi)實(shí)際液位相一致 6 油罐的人孔是制造和檢修的出入口.因此人孔井內(nèi)的管道及設(shè)備 須保證油罐人孔蓋的可拆裝性 7 人孔蓋上的接合管采用金屬軟管過渡與引出井外管道的連接、可以減少管道與人孔蓋之間的連接力。便于管道與人孔蓋之間的連接和檢修時(shí)拆裝人孔蓋。并能保證人孔蓋的密閉性 6.3.9,本條規(guī)定汽油罐與柴油罐的通氣管分開設(shè)置、主要是為了防止這兩種不同種類的油品罐互相連通,避免一旦出現(xiàn)冒罐時(shí) 油品經(jīng)通氣管流到另一個(gè)罐造成混油事故。使得油品不能使用。對于同類油品,如汽油90,93 97.儲罐的通氣管，本條隱含著允許互相連通 共用一根通氣立管的意思,可使同類油品儲罐氣路系統(tǒng)的工藝變得簡單化,即使出現(xiàn)竄油問題.也不至于油品不能應(yīng)用，但在設(shè)計(jì)上應(yīng)考慮便于以后各罐在洗罐和檢修時(shí)氣路管道的拆裝與封堵問題，對于通氣管的管口高度,英國.銷售安全規(guī)范,規(guī)定不小于3,75m.美國規(guī)定不小于3。66m、我國現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)，建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范，GB、50016等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定不小于4m、為與我國相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)取得一致 故規(guī)定通氣管的管口應(yīng)高出地面至少4m,本條規(guī)定沿建筑物的墻。柱，向上敷設(shè)的通氣管管口，應(yīng)高出建筑物的頂面至少2m.主要是為了使油氣易于擴(kuò)散。不積聚于屋頂，同時(shí)2m也是本標(biāo)準(zhǔn)對通氣管管口爆炸危險(xiǎn)區(qū)域劃為1區(qū)的半徑。本條規(guī)定通氣管管口應(yīng)安裝阻火器、是為了防止外部的火源通過通氣管引入罐內(nèi).引發(fā)油罐出現(xiàn)爆炸著火事故 6 3、11。對于采用油氣回收系統(tǒng)的加油站。本條規(guī)定汽油通氣管管口安裝機(jī)械呼吸閥的目的是為了保證油氣回收系統(tǒng)的密閉性，使卸油、加油和平時(shí)產(chǎn)生的附加油氣不排放或減少排放 達(dá)到回收效率的要求 特別是油罐車向加油站油罐卸油過程中。由于兩者的液面不斷變化。除油品進(jìn)入油罐呼出的等量氣體進(jìn)入油罐車外、氣體的呼出與吸入所造成的撓動,以及環(huán)境溫度影響等。還會產(chǎn)生一定量的附加蒸發(fā).如果通氣管口不設(shè)呼吸閥或呼吸閥的控制壓力偏小，都會使這部分附加蒸發(fā)的油氣排入大氣，難以達(dá)到回收效率的要求，實(shí)際也證明了這一點(diǎn)。本條規(guī)定呼吸閥的工作正壓宜為2kPa.3kPa 是依據(jù)某單位曾在夏季卸油時(shí)對加油站密閉氣路系統(tǒng)實(shí)測給出的，本條規(guī)定呼吸閥的工作負(fù)壓宜為1，5kPa,2kPa 主要是基于以下兩方面的考慮，一是油罐在出油的同時(shí) 如果機(jī)械呼吸閥的負(fù)壓值定得太小.油罐出現(xiàn)的負(fù)壓也就太小.不利于將汽車油箱排出的油氣通過加油機(jī)和回收管道回收到油罐中、二是如果負(fù)壓值定得偏大。就會增加埋地油罐的負(fù)荷。而且對采用自吸式加油機(jī)在油罐低液位時(shí)的吸油也很不利、6.3.12,本條對加油站工藝管道的選用做出規(guī)定。2，本款的,非烴類車用燃料，不包括車用乙醇汽油、因?yàn)楸緲?biāo)準(zhǔn)對非金屬復(fù)合材料管道的技術(shù)要求是根據(jù)歐洲標(biāo)準(zhǔn).加油站埋地安裝用熱塑性塑料管道和撓性金屬管道 EN，14125、2004制定的，而EN,14125,2004不適用于輸送非烴類車用燃料的非金屬管道、4,6 這兩款是根據(jù)歐洲標(biāo)準(zhǔn) hD油站埋地安裝用熱塑性塑料管道和撓性金屬管道 EN,14125、2004制定的，5.本款是依據(jù)現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)、防止靜電事故通用導(dǎo)則，GB、12158，2006中第7,2。2條制定的,7,本款是針對我國柴油公交車,重型車尾氣排放實(shí)施國,標(biāo)準(zhǔn).國家機(jī)動車第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)、采用SCR.選擇性催化還原。技術(shù),需要在加油站增設(shè)尾氣處理液加注設(shè)備而提出的，尾氣處理液是指尿素溶液 Adblue SCR技術(shù)是在現(xiàn)有柴油車應(yīng)用國，歐.柴油的基礎(chǔ)上,通過發(fā)動機(jī)內(nèi)優(yōu)化燃燒降低顆粒物后。在排氣管內(nèi)噴入尿素溶液作為還原劑而降低氮氧化物.NOX。使氮氧化物轉(zhuǎn)換成純凈的氮?dú)夂退魵狻⒍鴿M足環(huán)保排放要求的一種技術(shù)、柴油車尿素溶液的耗量為燃油耗量的4，5 使用SCR技術(shù)還可以使尾氣排放提升到歐V標(biāo)準(zhǔn)要求，由于尿素溶液對碳素鋼具有一定的腐蝕性。不適用于用碳素鋼管輸送.故應(yīng)采用奧氏體不銹鋼等適于輸送要求的管道 6,3，14，本條為強(qiáng)制性條文 必須嚴(yán)格執(zhí)行。加油站內(nèi)多是道路或加油場地 工藝管道地上敷設(shè)易遭受破壞.故規(guī)定。工藝管道除必須露出地面的以外 均應(yīng)埋地敷設(shè)，采用管溝敷設(shè)時(shí)要求必須用中性沙子或細(xì)土填滿、填實(shí)，主要是為了避免管溝積聚油氣.形成爆炸危險(xiǎn)空間，此外。根據(jù)歐洲標(biāo)準(zhǔn)和不導(dǎo)靜電非金屬復(fù)合材料管道試驗(yàn)結(jié)論 對不導(dǎo)靜電非金屬復(fù)合材料管道來說、只有埋地敷設(shè)才能做到不積聚靜電荷，6,3。15。本條規(guī)定 卸油油氣回收管道.加油油氣回收管道和油罐通氣管橫管的坡度，不應(yīng)小于1 與現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn).加油站大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)、GB，20952、2020的規(guī)定相一致。目的是防止管道內(nèi)積液.保證管道氣相暢通、6，3.18.與其無直接關(guān)系的建,構(gòu)、筑物。是指除加油場地。道路和油罐維護(hù)結(jié)構(gòu)以外的站內(nèi)建,構(gòu)。筑物,如站房等房屋式建筑、給排水井等地下構(gòu)筑物.規(guī)定不應(yīng)穿過或跨越這些建.構(gòu)。筑物.是為了避免管道損傷。滲漏帶來的安全問題.同樣.與其他管溝。電纜溝和排水溝相交叉處也應(yīng)采取相應(yīng)的防護(hù)措施 6。3，19.本條規(guī)定是按歐洲標(biāo)準(zhǔn)。輸送流體用管子的靜電危害分析 IEC,TR60079,32、DC。2010制定的。