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3,基本規(guī)定3 0、1、向汽車加油加氣加氫站供油供氣、向油，氣,氫合建站供氫，采取罐車、箱,運輸，CNG長管拖車運輸或管道輸送是常用的方式.站內(nèi)儲氫目前比較成熟的是采用高壓氫氣儲存和液氫儲存方式,其他儲氫方式尚在積極探索中。3。0,2.本標(biāo)準(zhǔn)允許加油站與加氣站合建。允許在加油站,加氣站內(nèi)建設(shè)加氫設(shè)施、這樣做有利于節(jié)省城市用地,有利于經(jīng)營管理。也有利于燃?xì)馄嚨陌l(fā)展，只要采取適當(dāng)?shù)陌踩胧?、合建站是可以做到安全可靠?燃?xì)馄嚢l(fā)展比較快的國家和地區(qū)普遍采用加油 加氣 加氫合建站方式,本次修訂增加了允許的油氣氫合建站形式。3 0，3、橇裝式加油裝置固定在一個鋼制基座上、安放在地面、具有體積小,占地少,安裝簡便的優(yōu)點.為確保安全、這種橇裝式加油裝置采取了比埋地油罐更為嚴(yán)格的安全措施 如設(shè)置自動滅火裝置，緊急泄壓裝置,高溫自動斷油保護(hù)閥,防爆裝置，罐體抗爆等埋地油罐一般不采用的裝置，安全性有所保證、但畢竟是地上油罐、不適合在普通場合使用 本條規(guī)定的，橇裝式加油裝置不得用于企業(yè)自用 臨時或特定場所之外的場所。中，企業(yè)自用。是指設(shè)在企業(yè)的橇裝式加油裝置.不對外界車輛提供加油服務(wù)。臨時或特定場所.是指搶險救災(zāi)或其他特殊情況臨時加油 城市建成區(qū)以外專項工程施工等場所.3,0 5 電動汽車是國家政策大力推廣的新能源汽車，利用加油站,加氣站網(wǎng)點建電動汽車充電設(shè)施,包括電池更換設(shè)施 是一種便捷的方式、根據(jù)國外經(jīng)驗.本條規(guī)定汽車加油加氣加氫站內(nèi)可設(shè)置電動汽車充電設(shè)施、3，0,9,加油站內(nèi)油罐容積一般是依其業(yè)務(wù)量確定，油罐容積越大、其危險性也越大，對周圍建.構(gòu).筑物的影響程度也越高,為區(qū)別對待不同油罐容積的加油站 本條按油罐總?cè)莘e大小將加油站劃分為三個等級,以便分別制訂安全規(guī)定 現(xiàn)在城市加油站銷售量超過10000t,年的很普遍,地理位置好的甚至超過20000t，年。加油站油源的供應(yīng)渠道是否固定 距離遠(yuǎn)近，道路狀況,運輸條件等都會影響加油站供油的及時性和保證率,從而影響加油站油罐的容積大小.一般來說。加油站油罐容積宜為2d。3d的銷售量.照此推算.銷售量為10000t 年的加油站,油罐總?cè)莘e需達(dá)到90m3 130m3,在城市建成區(qū)內(nèi) 建.構(gòu)、筑物的布置比較密集,加油站建設(shè)條件越來越苛刻 許多情況下只能建三級站.銷售量超過20000t，年的在城市中心區(qū)較多、90m3的油罐總?cè)莘e一天進(jìn)一次油基本可以滿足需求 對于加油站來說、油罐總?cè)莘e越大 其保證供應(yīng)的能力也越強(qiáng) 建于城市郊區(qū)或公路兩側(cè)等開闊地帶的加油站可以允許其油罐總?cè)莘e比城市建城區(qū)內(nèi)的加油站油罐總?cè)莘e大些.本標(biāo)準(zhǔn)將油罐總?cè)莘e為150m3，210m3的加油站劃為一級加油站 二級加油站油罐規(guī)模取一，三級加油站的中間值定為91m3,150m3、油罐容積越大、其危險程度也越大 故需對各級加油站的單罐最大容積做出限制、本條規(guī)定的單罐容積上限既考慮了安全因素。又考慮了加油站運營需要，柴油的閃點較高.其危險性遠(yuǎn)不如汽油，故規(guī)定柴油罐容積可折半計入油罐總?cè)莘e。與國外加油站油罐規(guī)模相比,本標(biāo)準(zhǔn)對油罐規(guī)模的控制是比較嚴(yán)格的、美國和加拿大的情況如下.美國消防協(xié)會在 汽車燃料分配設(shè)施和修理廠規(guī)范、NFPA30A中規(guī)定，對于城市加油站.級易燃可燃液體，單個地下罐的容積最大為12000加侖。45，4m3，匯總?cè)莘e為48000加侖、181。7m3.對于使用加油設(shè)備加注的,級可燃液體場合，可以擴(kuò)大到單個20000加侖 75m3、和總?cè)萘?0000加侖。304m3。按照NFPA 30A對易燃和可燃液體的分級規(guī)定、LPG，LNG和汽油屬于,級易燃液體，柴油屬于。級可燃液體。加拿大對加油站地下油罐的罐容也沒有嚴(yán)格的限制性要求,加拿大TSSA。2007.Fuel。Handling,Code規(guī)定、在一個設(shè)施處不得安裝容量大于100m3的單隔間地下儲油罐.大于500m3的地下總儲量僅允許用于油庫，3.0。10,LPG儲罐為壓力儲罐 其危險程度比汽油罐高.控制LPG加氣站儲罐的容積小于加油站油品儲罐的容積是應(yīng)該的。從需求方面來看,LPG加氣站主要建在城市里。而在城市郊區(qū)一般皆建有LPG儲存站，供氣條件較好,LPG加氣站儲罐的儲存天數(shù)宜為2d，3d，據(jù)了解。國外LPG加氣站和國內(nèi)已建成并投入使用的LPG加氣站日加氣車次范圍為100車次、550車次，根據(jù)國內(nèi)車載LPG瓶使用情況。平均每車次加氣量按40L計算.則日加氣數(shù)量范圍為4m3。22m3。對應(yīng)2d的儲存天數(shù)，LPG加氣站所需儲罐容積范圍為9m3。52m3，對應(yīng)3d的儲存天數(shù).LPG加氣站所需儲罐容積范圍為14m3，78m3.從目前國內(nèi)運行的LPG加氣站來看,LPG儲罐容積都在30m3.60m3之間?；灸軡M足運營需要.據(jù)了解。目前運送LPG加氣站的主要車型為10t車。為了能一次卸盡10t液化石油氣,LPG加氣站的儲罐容積最好不小于30m3.包括罐底殘留量和儲罐容積10,15.的氣相空間。故本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定一級LPG加氣站儲罐容積的上限為60m3 三級LPG加氣站儲罐容積的上限為30m3、二級LPG加氣站儲罐容積范圍31m3、45m3是對一級站和三級站儲罐容積的折中 對單罐容積的限制是為了降低LPG加氣站的風(fēng)險度、3.0 11 對本條各款說明如下,1、根據(jù)調(diào)研 目前CNG加氣母站一般有5個。7個拖車在固定停車位同時加氣 主力拖車儲氣瓶組幾何容積為18m3。20m3.為限制城市建成區(qū)內(nèi)CNG加氣母站規(guī)模、故規(guī)定CNG加氣母站儲氣設(shè)施的總?cè)莘e不應(yīng)超過120m3，2。根據(jù)調(diào)研,目前壓縮天然氣常規(guī)加氣站日加氣量一般為10000m3,15000m3.基準(zhǔn)狀態(tài).繁忙的加氣站日加氣量達(dá)到20000m3，基準(zhǔn)狀態(tài)，根據(jù)作業(yè)需要、加氣時間比較集中的壓縮天然氣加氣站 儲氣量以日加氣量的1.2為宜。加氣時間不很集中的壓縮天然氣加氣站 儲氣量以日加氣量的1。3為宜、故本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定壓縮天然氣常規(guī)加氣站儲氣設(shè)施的總?cè)莘e在城市建成區(qū)內(nèi)不應(yīng)超過30m3。3,CNG車載儲氣瓶組既可用于運輸CNG,也可停放在站內(nèi)作為CNG儲氣設(shè)施為CNG汽車加氣，在CNG加氣子站內(nèi)設(shè)置有固定CNG儲氣設(shè)施的情況下、要求CNG加氣子站停放的CNG長管拖車不應(yīng)多于1輛是合適的.原標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定固定儲氣設(shè)施的總?cè)莘e不應(yīng)超過18m3是為了滿足工藝操作需要，目前.各地交通管理部門出于安全考慮、限制CNG長管拖車白天在城區(qū)行駛.造成CNG加氣子站白天供氣不足.為了滿足日益增長的CNG加氣需求，本次修訂將儲氣井的總?cè)莘e由18m3增加到24m3、儲氣井在CNG加氣站應(yīng)用已有十余年的歷史。實踐證明。儲氣井有非常好的安全性。適當(dāng)增加儲氣井的總?cè)莘e不會給安全帶來明顯不利的影響，4.當(dāng)采用液壓拖車或無需壓縮機(jī)增壓的加氣工藝時，站內(nèi)不需要設(shè)置固定儲氣設(shè)施.需要在1臺拖車工作時，另外有1臺拖車在站內(nèi)備用 故規(guī)定在站內(nèi)可有2輛CNG長管拖車.5.在某些地區(qū)。天然氣是緊缺資源，CNG常規(guī)加氣站用氣高峰時期供氣管道常常壓力很低，有時嚴(yán)重影響給CNG汽車加氣的速度,造成CNG汽車在加氣站排長隊、在有的以CNG汽車為出租車主力的城市 因為CNG常規(guī)加氣站管道供氣不足.已影響到城市交通的正常運行 CNG常規(guī)加氣站以LNG儲罐作為補充氣源、是可行的緩解供氣不足的措施 但需要控制其規(guī)模、3。0 12 LNG加氣站、L。CNG加氣站,LNG和L.CNG加氣合建站的等級劃分，需綜合考慮的因素有.加氣站設(shè)置的規(guī)模與周圍環(huán)境條件的協(xié)調(diào),依其汽車加氣業(yè)務(wù)量。LNG儲罐的容積能接受進(jìn)站槽車的卸量.目前大型LNG槽車的卸量在51m3左右。加氣站LNG儲罐容積按1d，3d的銷售量進(jìn)行配置為宜、1。本標(biāo)準(zhǔn)制定三級站規(guī)模的理由.一是LNG具有溫度低.操作溫度.162，不易被點燃。泄放氣體輕于空氣的特點.故LNG加氣站安全性好于其他燃?xì)饧託庹荆?guī)?？蛇m當(dāng)加大,二是LNG槽車運距普遍在500km以上，主要使用大容積運輸槽車或集裝箱。最好在1座加氣站內(nèi)完成卸量。目前運送加氣站的LNG數(shù)量主要由供應(yīng)點的汽車地中衡計量 通過加氣站的銷售量進(jìn)行復(fù)驗核實、認(rèn)定 若由1輛槽車供應(yīng)2座加氣站.會因難以核查2座加氣站的卸氣量而引發(fā)計量糾紛.三級站的總?cè)莘e規(guī)模是按能接納1輛槽車的可卸量、并考慮卸車前站內(nèi)LNG儲罐尚有一定的余量考慮的，因此,將三級站的容積定為小于或等于60m3較為合理，2.各類LNG加氣站的單罐容積規(guī)模需考慮以下因素、一是在加氣站運行作業(yè)中。倒罐裝卸較為復(fù)雜.并易發(fā)生誤操作事故、二是在向儲罐充裝LNG初期產(chǎn)生的蒸發(fā)氣體.簡稱BOG 量較大.目前的BOG多數(shù)采用放空,造成浪費和污染 因此。在加氣站內(nèi)最好由1臺儲罐來完成接納1輛槽車的卸量.將單罐容積上限定為60m3 有利于LNG加氣站的運行和節(jié)能、3 一，二級站規(guī)模按增加2臺和1臺60m3LNG儲罐設(shè)定。以滿足1d.3d的銷售量需要.3.0，13、本標(biāo)準(zhǔn)第3，0,12條允許建設(shè)LNG與L CNG加氣合建站、此種合建站以車載LNG為統(tǒng)一氣源、既可為汽車充裝LNG、也可為汽車充裝CNG，需先將LNG轉(zhuǎn)化為CNG.由于LNG的價格高于CNG、實際情況是LNG與CNG常規(guī)加氣合建站或CNG加氣子站合建站有更多需求、故本次修訂補充了LNG與CNG常規(guī)加氣合建站，LNG與CNG加氣子站合建站形式，表3、0 13規(guī)定的LNG儲罐總?cè)莘e和CNG儲氣設(shè)施總?cè)莘e兼顧了LNG加氣和CNG加氣的需求，各級合建站LNG儲罐和CNG儲氣設(shè)施總規(guī)模,與表3、0.12中、CNG常規(guī)加氣站以LNG儲罐做補充氣源的建站形式 的規(guī)定相當(dāng),根據(jù)長管拖車制造企業(yè)提供的資料.目前交通部批準(zhǔn)的CNG加氣站服務(wù)的長管拖車最大容積為26m3,主力車型容積為25m3.容積為18m3的長管拖車已被逐步淘汰 加上工藝操作需要站內(nèi)配置5m3 6m3的固定儲氣瓶組 故本次修訂將一。二，三級LNG加氣站與CNG加氣子站合建站的CNG儲氣設(shè)施總?cè)莘e分別提高到30m3。30m3 25m3.長管拖車儲氣壓力不大于20MPa 比同等容積的站內(nèi)固定CNG儲氣瓶組、最大儲氣壓力40MPa，儲氣量小,事故風(fēng)險較小、故這樣調(diào)整是合理可行的 儲氣井主體深埋于地下 安全性好于地上儲存容器。地上發(fā)生火災(zāi)時對儲存系統(tǒng)整體影響不大。占地空間小，能降低事故或者惡意攻擊的影響程度,固井技術(shù)發(fā)展也可確保儲氣井的自身安全，防止井筒飛出和容器整體爆炸事故的發(fā)生。故允許儲氣井的總?cè)莘e大于地上固定儲氣瓶組總?cè)莘e.3,0,14,加油站與LPG加氣合建站的等級劃分,宜與加油站 LPG加氣站的等級劃分相對應(yīng) 使某一等級的加油和LPG加氣合建站與同等級的加油站 LPG加氣站的危險程度基本相當(dāng).且能分別滿足加油和LPG加氣的運營需要.這樣劃分清晰明了 便于掌握和管理 3。0、15、加油站與CNG加氣合建站的等級劃分原則與第3 0。13條基本相同。規(guī)定一，二級合建站中CNG加氣子站固定儲氣瓶 井 容積為12，18 m3，三級合建站中CNG加氣子站固定儲氣瓶。井，容積為9、18.m3.主要供車載儲氣瓶組掃線或卸氣、各地交通管理部門出于安全考慮、限制CNG長管拖車白天在城區(qū)行駛，造成CNG加氣子站白天供氣不足.故將儲氣井的總?cè)莘e定為18m3，以滿足CNG長管拖車快速將CNG卸入儲氣井的作業(yè)需求，3 0、16,按本條規(guī)定?？沙浞掷靡延械亩?，三級加油站改擴(kuò)建成加油與LNG加氣合建站 有利于節(jié)省土地和提高加油加氣站效益.有利于加氣站的網(wǎng)點布局，促進(jìn)其發(fā)展,實用可行，VLNG1。180，VLNG2,120。VLNG3。60的分母分別是本標(biāo)準(zhǔn)一 二,三級LNG加氣站LNG儲罐總?cè)莘e.m3.的上限。3,0,17、本條規(guī)定了加油與L CNG加氣、LNG,L，CNG加氣以及加油與LNG加氣和CNG加氣合建站的等級劃分，是按照既要滿足運營需要、又要控制燃料總量的原則制定的 3，0，18 本條是本次修訂的新增條文，規(guī)定了加油與高壓儲氫加氫合建站的等級劃分 等級劃分的原則是。每一個等級合建站的規(guī)模與單建站基本相當(dāng),加油加氫合建站的規(guī)模應(yīng)考慮盈利因素,根據(jù)測算 規(guī)定二級加油與高壓儲氫加氫合建站儲氫量上限為2000kg 可以滿足運營需要。三級加油加氫合建站一般用地緊湊,與站外建、構(gòu),筑物的距離較小,需要控制三級加油加氫合建站規(guī)模小于二級加油加氫合建站 但可以通過加快周轉(zhuǎn)率滿足運營需要.GH1，8000。GH2、4000.GH3、2000的分母分別是一,二,三級高壓儲氫加氫站儲氫總量，kg、的上限,氫氣長管拖車如果只作為加氫站日常氫氣運輸工具,卸完車就離開，其容量不計入總?cè)萘恐小?.0。19.本條是本次修訂的新增條文。規(guī)定了加油與液氫儲氫加氫合建站的等級劃分 是根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)加油與LNG加氣合建站等級劃分規(guī)定制定的、VH1，180、VH2，120,VH3 60的分母分別是一,二.三級液氫儲氫加氫站液氫儲罐總?cè)莘e.m3,的上限 3。0、20 本條是本次修訂的新增條文、規(guī)定了CNG加氣與高壓儲氫或液氫儲氫加氫合建站的等級劃分.是按照既要滿足運營需要 又要控制燃料總量的原則制訂的,3,0，21.本條是本次修訂的新增條文，規(guī)定了在LNG加氣站 L,CNG加氣站,LNG。L,CNG加氣站建設(shè)高壓儲氫加氫或液氫儲氫加氫設(shè)施類型合建站的等級劃分.是按照既要滿足運營需要、又要控制燃料總量的原則制訂的，3 0，22.本條是本次修訂的新增條文,規(guī)定了加油。CNG加氣與高壓儲氫或液氫儲氫加氫合建站的等級劃分.是按照既要滿足運營需要、又要控制燃料總量的原則制訂的,3,0 23.本條是本次修訂的新增條文。規(guī)定了加油，LNG加氣與高壓儲氫或液氫儲氫加氫合建站的等級劃分 是按照既要滿足運營需要，又要控制燃料總量的原則制訂的，3。0,24、CNG和氫氣儲存容器屬于高壓設(shè)備、LNG和液氫儲存容器屬于低溫設(shè)備.具有較大風(fēng)險,本條規(guī)定是為了安全可靠，保證質(zhì)量和促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步