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- 有色金屬冶煉廠電力設計規(guī)范 GB 50673-2011
- 條文說明
- 1 總 則
- 3 供電與配電
- 4 余熱電站
- 5 廠區(qū)線路
- 6 電解整流所
- 7 車間電力設計基本規(guī)定
- 8 重有色金屬冶煉廠車間電力設計
- 9 氧化鋁廠車間電力設計
- 10 鋁電解車間電力設計
- 11 鎂鈦與工業(yè)硅廠車間電力設計
- 12 炭素廠車間電力設計
- 13 氟化鹽廠車間電力設計
- 14 稀有金屬冶煉廠車間電力設計
- 15 硬質(zhì)合金廠車間電力設計
- 16 半導體材料廠車間電力設計
- 17 公用設施電力設計
- 17．1 空氣壓縮機站
- 17．2 水泵站
- 17．3 發(fā)生爐煤氣站
- 17．4 氫氣站
- 17．5 氧氣站
- 17．6 實驗室和化驗室
- 17．7 充電站
- 17．8 靜電濾清器電源裝置
- 17．9 大中型風機
熱門資源
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- 防止靜電事故通用導則 GB 12158-2006
- 電動汽車安全要求 GB 18384-2020
- 石油化工裝置防雷設計規(guī)范[附條文說明] GB 50650-2011（2022年版）
- 低壓配電設計規(guī)范[附條文說明] GB 50054-2011
- 入侵報警系統(tǒng)工程設計規(guī)范[附條文說明] GB 50394-2007
- 電熱設備電力裝置設計規(guī)范[附條文說明] GB 50056-93
- 電動汽車用動力蓄電池安全要求 GB 38031-2020
- 通風機能效限定值及能效等級 GB 19761-2009
17.7，充電站17,7，1，本節(jié)的適用范圍,1、蓄電池車和蓄電池鏟車 按一臺整流設備對一臺蓄電池車或蓄電池鏟車的充電方式.與用一臺大的整流器設備對同時充電的幾組蓄電池充電的方式比較 便于調(diào)節(jié) 且投資和建筑面積增加不大,故推薦采用,根據(jù)蓄電池國家現(xiàn)行制造標準.牽引蓄電池初充電電流第一階段0。5I5，第二階段0。25I5。普通充電電流第一階段0、7I5 第二階段0、35I5 故規(guī)定整流設備輸出電流不得小于0 7倍的5h放電率電流 以滿足最大的充電電流值。2 汽車啟動蓄電池組電壓較低 一般將幾組電池串聯(lián)后充電 其原因是蓄電池充電是臨時性接線，往往容易脫線和解除不良、發(fā)生這種情況整串蓄電池都不充電,容易發(fā)現(xiàn).但串聯(lián)蓄電池必須是同一型號.同一類型 且新舊程度應一致，充電時 串聯(lián)數(shù)目不宜太多.即電壓不宜太高、因為電壓太高。工人操作很不安全,故本條結(jié)合各種整流器中用得比較普遍的充電電壓等級、規(guī)定蓄電池的總電勢不宜超過110V.整流設備的額定輸出電壓不低于總電動勢的15.且不超過160V，直流額定輸出電流不得小于10h放電率電流、同樣是根據(jù)國家現(xiàn)行標準.啟動用鉛酸蓄電池普通充電電流為I10的規(guī)定而制定的、