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5。采區(qū)車場(chǎng)5 1，串車提升采區(qū)車場(chǎng)。采區(qū)上下山的提升設(shè)備,目前還是多以纏繞式提升機(jī)為主.本章第5,1節(jié)是按照纏繞式提升機(jī)的提升和運(yùn)輸條件編制的.串車提升采區(qū)上部車場(chǎng)5.1.1，上部車場(chǎng)基本形式有平車場(chǎng)。甩車場(chǎng)和轉(zhuǎn)盤車場(chǎng)三類，上部平車場(chǎng)又分為順向平車場(chǎng)和逆向平車場(chǎng)。上部車場(chǎng)采用甩車場(chǎng)形式在一些運(yùn)輸量較大的采區(qū)應(yīng)用較廣泛、優(yōu)點(diǎn)是使用靈活.調(diào)車方便 缺點(diǎn)是工程量大，投資高 設(shè)有高,低道的上部平車場(chǎng)目前應(yīng)用較少。缺點(diǎn)是工程量大，提升鋼絲繩與存車線上的礦車相互干擾.使用不便。不設(shè)高 低道的上部平車場(chǎng)為了保障調(diào)車方便。根據(jù)運(yùn)量和圍巖條件可增加爬車機(jī)。但在軟巖、底鼓嚴(yán)重的巷道中不宜采用這種方式.5,1.6、本規(guī)范統(tǒng)一稱謂、將機(jī)車牽引礦車編組運(yùn)輸時(shí)稱為列車.將鋼絲繩牽引礦車編組提升或運(yùn)輸時(shí)稱為串車。每提升一次。也稱為一鉤。本條文的其他牽引方式、是指除機(jī)車牽引方式之外的鋼絲繩牽引運(yùn)輸及提升方式，5。1、10，本條文根據(jù).煤礦安全規(guī)程。中有關(guān)傾斜井巷內(nèi)使用串車提升的相關(guān)規(guī)定制定 其目的是控制車輛自主滑行和跑車、本條文為強(qiáng)制性條文、必須嚴(yán)格執(zhí)行 串車提升采區(qū)中部車場(chǎng)5、1,12.中部車場(chǎng)基本形式有甩車場(chǎng)，吊橋式車場(chǎng)和甩車道吊橋式車場(chǎng)三類.吊橋式車場(chǎng)是當(dāng)平巷與上山重疊布置時(shí)、礦車由軌道上山頂部進(jìn)出的中部車場(chǎng)布置形式.其車場(chǎng)線路簡(jiǎn)單、適用于傾角大于20。提升量不大。圍巖穩(wěn)定的條件，但由于吊橋結(jié)構(gòu)復(fù)雜 需設(shè)置起吊裝置開啟和下放。人員操作量大。巷道交叉點(diǎn)斷面大 在生產(chǎn)中現(xiàn)已少有應(yīng)用，甩車場(chǎng)提升能力大,人員操作勞動(dòng)強(qiáng)度小、礦車自溜操車方便.提甩車時(shí)間短 生產(chǎn)應(yīng)用廣泛和普遍,所以中部車場(chǎng)形式應(yīng)采用甩車場(chǎng)，5。1。13 限制最大提升牽引角是為保障提升安全.設(shè)計(jì)中常采用下列方法減小甩車場(chǎng)提升牽引角，采用小角度道岔、單道變坡二次回轉(zhuǎn)層面角或雙道變坡二次回轉(zhuǎn)層面角一般不大于30 雙道變坡時(shí)甩車道岔與分車道岔直接相連接。在甩車道岔岔尖附近的分岔巷道側(cè)的墻邊設(shè)置立滾，5,1，14，甩車場(chǎng)的線路布置分為單道起坡和雙道起坡兩種,一般情況下多采用雙道起坡.5，1,16,小型礦井甩車場(chǎng)輔助提升的分車和末端道岔型號(hào)可選用3號(hào)道岔 5 1，17,甩車場(chǎng)平,豎曲線布置方式還有一種是邊轉(zhuǎn)彎邊變平，即平.豎曲線部分重合布置,這種布置方式線路緊湊，但礦車運(yùn)行穩(wěn)定性稍差.一般不予采用。5。1,20。當(dāng)軌道運(yùn)輸中部甩車場(chǎng)高 低道最大高低差較小時(shí) 高。低道的坡度往往滿足不了礦車自滑要求、所以將高差規(guī)定為不宜大于0，8m，以適應(yīng)不同條件 采區(qū)軌道運(yùn)輸中部車場(chǎng)高，低道處為雙軌巷道、高道是下放車輛 把鉤工尾隨其后摘鉤 低道是停放車輛 把鉤工在車前掛鉤，在通常情況下，中部車場(chǎng)高、低道處不存在相鄰軌道的車輛同時(shí)運(yùn)行的情況。但為運(yùn)輸調(diào)車安全也需設(shè)有人行道。所以高低道線路中心距內(nèi)含中間人行道的寬度 當(dāng)中部車場(chǎng)采用人力推車 軌距為600mm時(shí).高.低道線路中心距可取1600mm 5.1，26。本條文根據(jù)、煤礦安全規(guī)程，中有關(guān)傾斜井巷內(nèi)使用串車提升的相關(guān)規(guī)定制定.本條文為強(qiáng)制性條文 必須嚴(yán)格執(zhí)行。串車提升采區(qū)下部車場(chǎng)5.1,28。宏觀說、采區(qū)下部車場(chǎng)包括軌道上山下部車場(chǎng)和采區(qū)裝車站兩部分.其相對(duì)位置是根據(jù)采區(qū)巷道布置及淵車方式確定.當(dāng)軌道以上山作為主提升或運(yùn)輸大巷用帶式輸送機(jī)運(yùn)煤時(shí)不設(shè)采區(qū)裝車站、當(dāng)軌道上山只作為輔助提升時(shí)也沒有裝車站 所以,采區(qū)下部車場(chǎng)的基本形式.根據(jù)裝車站的地點(diǎn)不同可分為大巷裝車式。繞道裝車式.以及軌道以上山作主提升或只作輔助提升時(shí)的下部車場(chǎng),5，1。31。制定本條第3款的原因是底縱卸式,底側(cè)卸式礦車只能定向卸載。若卸載站和裝車站的線路形式不對(duì)應(yīng)一致時(shí)。必須另增設(shè)礦車方向還原的回車線路。5。1。32，下部車場(chǎng)繞道必須與裝載點(diǎn)空，重車線任一側(cè)相連時(shí).為了避免下部車場(chǎng)調(diào)車與裝載點(diǎn)空 重車線列車運(yùn)行相互干擾?？蓪⑾虏寇噲?chǎng)繞道口接到裝載空 重車線以外.裝載點(diǎn)采用繞道裝車時(shí).可將繞道的空重車線適當(dāng)延長后再與下部車場(chǎng)繞道連接,5。1，35.5。1 36.這兩條是根據(jù).煤礦安全規(guī)程、中有關(guān)傾斜井巷內(nèi)使用串車提升的相關(guān)規(guī)定制定。本條文為強(qiáng)制性條文.必須嚴(yán)格執(zhí)行，