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4.2，井底車場線路平面布置 線路平面布置4，2.1、井底車場線路布置，應(yīng)根據(jù)已確定的運輸方式，車場形式和通過能力 結(jié)合主井和副井系統(tǒng)配套硐室的功能特點,并應(yīng)與其他系統(tǒng)相協(xié)調(diào),4、2.2,井底車場線路布置，應(yīng)減少道岔和交岔點數(shù)量。4。2,3，軌道運輸時，在同一條巷道內(nèi)不宜并列布置兩條以上的行車線路.無軌運輸巷道單車道布置時，宜設(shè)置會讓硐室，4 2,4，井底車場線路布置，應(yīng)有利于線路區(qū)段劃分和運輸信號系統(tǒng)的進路,閉塞信號分區(qū)劃分.車線有效長度4 2，5 當(dāng)井底車場采用固定式礦車作輔助運輸時、副井進。出車線和材料車線的有效長度、應(yīng)根據(jù)礦井生產(chǎn)能力 輔助運輸量確定、并應(yīng)符合下列規(guī)定,1.大型礦井副井進 出車線有效長度。應(yīng)各為1 0倍 1。5倍列車長度、2、中，小型礦井副井進 出車線有效長度，宜各為0.5倍，1 0倍列車長度,提升部分煤炭時,宜各為1,0倍,1 5倍列車長度,3，大型礦井設(shè)有專用提矸井時。副井和提矸井的進。出車線有效長度，應(yīng)各為1 0倍列車長度,4.副井出車線一側(cè)的適當(dāng)位置。應(yīng)并列布置一條材料車線作材料及設(shè)備車的編組和存車線,材料車線的有效長度。大型礦井宜按15輛或1。0倍材料.設(shè)備，車的長度確定。中.小型礦井可按5輛，15輛材料。設(shè)備.車的長度確定，5。副井進,出車線的有效長度除應(yīng)符合上述規(guī)定外。還應(yīng)大于井筒2次 3次提升的車輛總長度.4.2 6，當(dāng)井底車場采用無軌膠輪車作輔助運輸時.副井進 出車線的有效長度、宜大于井筒3次。5次提升的車輛總長度、也可按?？?輛無軌膠輪車選定 4.2.7，當(dāng)井底車場采用兩種及以上運輸方式需要換、倒、裝時,副井進 出車線和材料車線的有效長度.應(yīng)根據(jù)運載貨物換.倒、裝后井筒正常提升的車輛種類和提升方式確定,4.2 8,當(dāng)井底車場輔助運輸采用其他設(shè)備型式時,副井進，出車線和材料車線的有效長度.應(yīng)根據(jù)運輸方式和運輸設(shè)備的具體類型、以及井筒提升方式等具體條件綜合確定，4.2.9 主。輔混合運輸?shù)木总噲?。主井空、重車線的有效長度應(yīng)根據(jù)大巷運輸設(shè)備特點及井筒提升方式確定、并應(yīng)符合下列規(guī)定 1.大巷采用固定式礦車運輸,主井采用箕斗或帶式輸送機提升時。宜各為1，5倍 2.0倍列車長度.主井采用罐籠提升時、宜各為1、0倍,1、5倍列車長度，主井采用斜井串車提升時，宜各為1.0倍、1.5倍列車長度.并不應(yīng)小于2鉤、3鉤串車長度,2、大巷采用底卸式礦車運輸、機車過卸載站時宜各按1，0倍列車長度取定,機車不過卸載站。列車滑行進入空車線時 重車線有效長度宜為1 0倍列車長度,空車線有效長度宜按1，0倍列車長度加10m安全距離之和確定.3，大巷采用無極繩牽引礦車運輸。主井采用串車提升時 宜各為3鉤,5鉤串車長度。主井采用罐籠或箕斗提升時。應(yīng)按照停靠的礦車裝載總煤量不小于井筒3次.5次的總提升量確定。4，2。10 井底車場調(diào)車線的有效長度。應(yīng)根據(jù)運輸設(shè)備的特點確定，當(dāng)采用列車運輸時，調(diào)車線的有效長度宜按1。0倍列車長度選定、4，2 11,井底車場人車線的有效長度 當(dāng)采用列車運輸時，宜按1.0倍列車長度選定，當(dāng)采用其他形式運輸時.應(yīng)根據(jù)人員運輸設(shè)備特點及最大班時人車編組車數(shù)確定,4,2。12 在車線有效長度范圍內(nèi)行駛或停靠車輛時,不應(yīng)妨礙相鄰線路的正常運行.4,2.13。采用列車運輸或采用機車調(diào)車作業(yè)時,井底車場各類車線的有效長度應(yīng)包括列車長度和附加長度。計算后的車線有效長度宜按m取整 車線有效長度應(yīng)按下式計算、式中，L。車線有效長度。m,m，列車數(shù)量。列.n,每列車的礦車數(shù)量，應(yīng)根據(jù)機車型號及運輸條件確定，輛 lk、每輛礦車帶緩沖器和牽引鏈張緊之后的長度.m，lj 機車長度 若為雙機牽引時則應(yīng)為兩臺機車長度，m。lf、附加長度、一般取10m。軌道線路鋪設(shè)4 2,14,井底車場軌道線路的軌型.道岔和平曲線半徑的選取。應(yīng)符合下列規(guī)定、1,井底車場軌道線路的軌型。應(yīng)根據(jù)運輸設(shè)備類型,運輸物料重量。使用地點確定。2，道岔型號的選擇 應(yīng)根據(jù)軌距 軌型、機車或車輛的類型、運行速度及行車密度、曲線半徑等因素確定 3，井底車場軌道線路平曲線半徑、應(yīng)根據(jù)通行車輛最大固定軸距.運行速度和運送長材料的最大長度等綜合確定.并應(yīng)符合下列規(guī)定、1，當(dāng)運行速度小于或等于1,5m，s時,不得小于通行車輛最大固定軸距的7倍。2、當(dāng)運行速度在1、5m s，3,5m，s時.不得小于通行車輛最大固定軸距的10倍。3。當(dāng)運行速度大于3.5m。s時，不得小于通行車輛最大固定軸距的15倍.4 井底車場線路軌型，道岔和平曲線半徑?？砂幢?、2，14的規(guī)定選取.采用渡線道岔時可按單開道岔轍叉號碼選取.中型及小型礦井可取小值。表4,2.14。井底車場軌道線路軌型，道岔及平曲線半徑4 2、15。斜井井底軌道線路的平，豎曲線半徑、宜按下列規(guī)定選取，1、采用600mm軌距1、0t礦車或1 5t礦車運輸時.平曲線半徑宜采用12m。15m，豎曲線半徑不宜小于12m、2。采用900mm軌距1，5t礦車或3，0t礦車時.平曲線半徑宜采用15m.20m。豎曲線半徑不宜小于12m、3,采用其他軌距及礦車型號運輸時。平、豎曲線半徑應(yīng)根據(jù)使用車輛的參數(shù)確定。4.2.16、斜井井筒與井底車場連接處軌道線路的道岔型號、單開道岔不宜小于4號，對稱道岔不宜小于3號,4.2。17.采用串車提升的主斜井或輔助提升量較大的副斜井,礦車上提時提升牽引角不宜大于10。提升量較小的輔助提升、其提升牽引角不應(yīng)大于20。4、2.18,井底車場主要軌道線路應(yīng)采用同一型號鋼軌鋪設(shè)，軌道線路在交岔點處與不同軌型連接時.道岔的鋼軌型號應(yīng)按主要線路的軌型取定.4。2。19、井底車場采用無軌膠輪車運輸時,運輸線路應(yīng)符合下列規(guī)定,1。井底車場線路平曲線。豎曲線半徑.應(yīng)根據(jù)通行的無軌膠輪車最大固定軸距以及運行速度等計算確定.并應(yīng)符合下列規(guī)定，1.行車頻繁的主要運輸線路。平曲線半徑不應(yīng)小于35m.非行車頻繁的運輸線路,平曲線半徑不應(yīng)小于25m,2 當(dāng)車身為鉸接或帶轉(zhuǎn)向架時,行車頻繁的主要線路、平曲線半徑不應(yīng)小于25m 非行車頻繁的線路，平曲線半徑不應(yīng)小于15m 3 通往井底車場有關(guān)硐室,行駛無軌膠輪車的輔助線路 平曲線半徑不得小于9m.4,豎曲線半徑不應(yīng)小于50m、2。行走無軌膠輪車的井底車場巷道底板應(yīng)硬化、巷道底板宜采用鋪設(shè)混凝土的硬化方式 鋪設(shè)混凝土厚度不應(yīng)小于200mm,混凝土強度等級不應(yīng)小于C25。4，2、20，井底車場的平曲線,豎曲線半徑、應(yīng)按車輛運送長材料時的條件進行校核.