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5，4.采區(qū)車場(chǎng)人行道.信號(hào)硐室及躲避硐5 4、1.采區(qū)車場(chǎng)摘掛鉤段的人行道設(shè)置條數(shù)和人行道寬度的規(guī)定，與，煤礦安全規(guī)程 和相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定一致.本條文為強(qiáng)制性條文、必須嚴(yán)格執(zhí)行.5、4 2,甩車場(chǎng)靠近上山側(cè)為分車線路的提車線。提車線是低道，操車人員在低道側(cè)方便觀察上，下，山內(nèi)礦車的提放狀態(tài)，但低道側(cè)是斜面曲線的外側(cè)且位置低.遇車輛脫軌,翻車或掉物,是極易受危害的方位.地勢(shì)低洼視野差,不便于人員對(duì)周圍情況的觀察瞭望、低道側(cè)是車場(chǎng)巷道的低處或最低點(diǎn)，一般均路況較差且易積水。人員行走不便。當(dāng)一側(cè)人行道設(shè)在低道側(cè)時(shí)，行走人員必須和提甩車操作錯(cuò)時(shí)、快速地進(jìn)入或離開，分車線路的甩車線是高道,人員觀察和通行條件與低道側(cè)相反、在分車道岔和摘掛鉤點(diǎn)之間有提車或下放甩車時(shí)的牽引鋼絲繩通過.有鋼絲繩兜人和摘鉤后鋼絲繩反彈傷人的危險(xiǎn),人員需要錯(cuò)時(shí)通過或躲避 綜上所述 甩車場(chǎng)的一側(cè)人行道設(shè)在低道側(cè)或高道側(cè)均各有利弊。在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)實(shí)踐中，一側(cè)人行道布置在低道側(cè)或高道側(cè)均有應(yīng)用,原規(guī)范規(guī)定,中部車場(chǎng)摘掛鉤段人行道應(yīng)設(shè)在中間和低道側(cè)、本條文延續(xù)了原規(guī)范的規(guī)定、同時(shí),增加了當(dāng)采區(qū)上部車場(chǎng)為甩車場(chǎng)布置時(shí)人行道的位置選擇.5，4、3。本條文根據(jù)，煤礦安全規(guī)程 的相關(guān)規(guī)定制定、本條文為強(qiáng)制性條文，必須嚴(yán)格執(zhí)行 5、4，4.車場(chǎng)信號(hào)硐室和躲避硐的位置 可根據(jù)使用功能和使用方便、安全可靠的原則,將硐室分別設(shè)置或聯(lián)合設(shè)置,原規(guī)范規(guī)定。上部甩車場(chǎng)和中部車場(chǎng),信號(hào)硐室可設(shè)在分車道岔岔心相對(duì)的上，下 山巷道側(cè)。按照甩車場(chǎng)線路布置特點(diǎn)分析.分車道岔岔心相對(duì)的上 下，山巷道側(cè)是提車線 即是低道側(cè)，所以本條文直接規(guī)定為，上部甩車場(chǎng)和中部甩車場(chǎng)的信號(hào)硐室,可設(shè)在摘掛鉤點(diǎn)附近的低道側(cè),其他條款規(guī)定均延續(xù)了原規(guī)范。