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4.1、井底車(chē)場(chǎng)形式選擇4.1,1 井底車(chē)場(chǎng)形式與井筒的形式及用途。車(chē)場(chǎng)運(yùn)輸貨物種類(lèi),運(yùn)輸設(shè)備特點(diǎn)和井巷位置關(guān)系關(guān)聯(lián)密切。近些年來(lái),由于井下煤炭多采用帶式膠帶機(jī)運(yùn)輸 所以除小型或改造礦井外、井底車(chē)場(chǎng)也多是以輔助運(yùn)輸為主或只是單純的副井輔助運(yùn)輸車(chē)場(chǎng)。原規(guī)范主要是以運(yùn)輸設(shè)備，礦車(chē)。的特點(diǎn)選擇車(chē)場(chǎng)形式,本規(guī)范是根據(jù)車(chē)場(chǎng)的用途和主要運(yùn)輸大巷與井筒的相對(duì)位置關(guān)系選擇車(chē)場(chǎng)形式、4.1.2.4 1.3,井底車(chē)場(chǎng)基本形式有環(huán)形式和折返式兩大類(lèi)、環(huán)形式車(chē)場(chǎng)可分為環(huán)形立式。環(huán)形臥式。環(huán)形斜式,折返式車(chē)場(chǎng)可分為梭式和盡頭式 環(huán)形式車(chē)場(chǎng)的通過(guò)能力大、提升方位與大巷方向呈任意角度斜交 主要石門(mén)不同長(zhǎng)度的條件下均可采用 對(duì)周邊巷道關(guān)系的適應(yīng)性較強(qiáng),巷道斷面也相對(duì)較小。所以環(huán)形式車(chē)場(chǎng)多被采用，主要缺點(diǎn)是車(chē)場(chǎng)線路長(zhǎng)、彎道多.折返梭式車(chē)場(chǎng)是利用大巷作為主井空,重車(chē)線和調(diào)車(chē)線。優(yōu)點(diǎn)是利用大巷節(jié)省車(chē)場(chǎng)工程量 減少交叉點(diǎn)，曲線巷道少,車(chē)場(chǎng)線路簡(jiǎn)單.折返盡頭式車(chē)場(chǎng)是空 重列車(chē)均同方向進(jìn)出,主井重車(chē)線和繞道線或主井空車(chē)線設(shè)在同一巷道內(nèi)、車(chē)場(chǎng)彎道少.施工簡(jiǎn)單 折返式車(chē)場(chǎng)的主要缺點(diǎn)是巷道斷面大.特別是卸載站處的施工及支護(hù)較為復(fù)雜 當(dāng)?shù)V井有煤塵爆炸危險(xiǎn)時(shí)，機(jī)車(chē)通過(guò)卸載站尚缺乏可靠的防止煤塵爆炸措施,制定第4。1,2條第2款的目的，是防止車(chē)場(chǎng)線路占用或近距離靠近井筒延深位置 給今后延深井筒時(shí)預(yù)留較好的支護(hù)條件,4.1,7。無(wú)軌膠輪車(chē)巷道可設(shè)計(jì)為單車(chē)道單向行駛、單車(chē)道雙向行駛或雙車(chē)道雙向行駛 無(wú)軌膠輪車(chē)運(yùn)行時(shí)沒(méi)有固定的軌道限制其運(yùn)行軌跡，所以行車(chē)路線和行車(chē)方向較有軌運(yùn)輸靈活，單車(chē)道雙向行駛巷道通常采用信號(hào)閉鎖裝置和設(shè)置會(huì)讓道來(lái)解決行車(chē)和錯(cuò)車(chē)問(wèn)題。雙車(chē)道雙向行駛巷道要求來(lái)往車(chē)輛各行其道。保證行車(chē)和會(huì)讓安全 為保證無(wú)軌膠輪車(chē)行車(chē)安全.應(yīng)制定行車(chē)秩序、