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- 鋼-混凝土組合橋梁設(shè)計規(guī)范 GB 50917-2013
- 條文說明
- 1 總 則
- 2 術(shù)語和符號
- 3 材 料
- 4 基本規(guī)定
- 4.1 一般規(guī)定
- 4.2 承載能力極限狀態(tài)計算
- 4.3 正常使用極限狀態(tài)驗算
- 4.4 持久狀況及短暫狀況應(yīng)力驗算
- 4.5 傾覆穩(wěn)定計算
- 4.6 疲勞計算
- 5 承載能力極限狀態(tài)計算
- 6 正常使用極限狀態(tài)驗算
- 7 抗剪連接件
- 8 構(gòu)造要求
- 附錄B 基于有效彈性模量的虛擬荷載法
- 附錄C 跨中未設(shè)置轉(zhuǎn)向點的體外預(yù)應(yīng)力組合梁撓度計算方法
- 自2022年1月1日起廢止的條文
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4，3、正常使用極限狀態(tài)驗算4.3、1、式、4,3，1、為持久狀況正常極限狀態(tài)的驗算表達式.作用的效應(yīng)組合一般采用標準組合 頻遇組合及準永久組合、不含安全等級決定的重要性系數(shù),限值的取值源于工程實踐的經(jīng)驗，4 3.2、作用的組合規(guī)定與現(xiàn)行行業(yè)標準,公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范,JTG.D62的相關(guān)規(guī)定基本一致 4。3 3，梁的撓度控制是結(jié)構(gòu)剛度的控制要求,預(yù)拱度設(shè)置是成橋行車平順的要求,限值與現(xiàn)行行業(yè)標準,公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范、JTG、D62一致，4 3。4。國家標準,工程結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計統(tǒng)一標準,GB、50153.2008第4、1 1條第2款規(guī)定。當結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件出現(xiàn)影響正常使用或耐久性能的局部損壞狀態(tài) 應(yīng)認為該結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件超過了正常使用極限狀態(tài).鋼，混凝土組合梁的抗彎能力主要來自翼緣，翼緣若局部失穩(wěn)。將招致全梁破壞，一旦翼緣板出現(xiàn)失穩(wěn) 腹板就失掉了翼板對它的支撐 就沒有強大的拉力場。腹板也很容易急劇增加其屈曲.甚至促使全梁破壞,另外。組合梁的混凝土橋面板由于受溫度,混凝土收縮和鋼梁約束等因素、橋面板容易出現(xiàn)裂紋、嚴重時可影響橋梁的整體性。因此 鋼?；炷两M合橋梁按正常使用極限狀態(tài)設(shè)計時.除應(yīng)滿足本規(guī)范規(guī)定的強度要求外.尚應(yīng)根據(jù)本規(guī)范的相關(guān)規(guī)定、進行結(jié)構(gòu)局部穩(wěn)定和混凝土開裂驗算，4.3，5、對于不同的環(huán)境類別.混凝土裂縫的控制要求與現(xiàn)行行業(yè)標準，公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范 JTG。D62一致。組合橋梁的混凝土橋面板由于混凝土收縮受到鋼梁的約束,在板內(nèi)會產(chǎn)生拉應(yīng)力 即使是正彎矩區(qū)段。橋面板仍可能出現(xiàn)裂縫 設(shè)計計算時應(yīng)給予充分重視.