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4、2,承載能力極限狀態(tài)計(jì)算4,2、1，本條是關(guān)于鋼?；炷两M合橋梁安全等級的選用。表4。2,1中的安全等級劃分是按照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)。工程結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，GB.50153的相關(guān)規(guī)定、并考慮鋼。混凝土組合橋梁的特點(diǎn)給出的 與現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范。CJJ、11保持一致，4。2,2、本條給出了承載能力極限狀態(tài)計(jì)算的表達(dá)式.適用于本規(guī)范結(jié)構(gòu)構(gòu)件的承載力計(jì)算 本規(guī)范同時(shí)指出在計(jì)算采用預(yù)應(yīng)力的超靜定結(jié)構(gòu)的承載能力極限狀態(tài)時(shí),應(yīng)考慮由預(yù)應(yīng)力引起的次效應(yīng)，與現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范.JTG,D62保持一致.本條為強(qiáng)制性條文,4。2.3。本條規(guī)定了不同類別的承載能力極限狀態(tài)計(jì)算時(shí)的作用組合方式、國家標(biāo)準(zhǔn).工程結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。GB。50153。2008第4，1.1條第1款規(guī)定。當(dāng)結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件喪失穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)認(rèn)為該結(jié)構(gòu)或構(gòu)件超過了承載能力極限狀態(tài)。鋼.混凝土組合梁不論在施工階段還是運(yùn)營階段,當(dāng)鋼梁受壓部分承受較大的壓力時(shí)，都有可能出現(xiàn)失穩(wěn)現(xiàn)象、甚至?xí)箻蛄貉杆倨茐?、這種破壞常呈脆性破壞的特性，具有突發(fā)性。因此,組合梁橋在承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)，除應(yīng)滿足本規(guī)范的強(qiáng)度要求外 尚應(yīng)根據(jù)本規(guī)范的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行整體穩(wěn)定計(jì)算。4,2.4,鋼.混凝土組合梁中混凝土橋面板的構(gòu)造及計(jì)算 與混凝土梁的區(qū)別主要是收縮徐變的約束效應(yīng)對混凝土橋面板的影響，連接件對混凝土橋面板的作用及由于橫橋向鋼結(jié)構(gòu)對混凝土橋面板約束剛度較小的影響等、