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1.總,則1。0 1,鋼、混凝土組合橋梁在公路工程 城市橋梁工程中已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用 現(xiàn)行公路規(guī)范中鋼。混凝土組合梁的條文歸并在,公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 JTJ.025。86中，采用容許應(yīng)力設(shè)計(jì)方法.年代久遠(yuǎn) 且與現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范 JTG、D60的總體設(shè)計(jì)要求不盡一致，為了使鋼，混凝土組合橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更具有科學(xué)性，先進(jìn)性及合理性，總結(jié)理論研究和工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、并按照橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)總體性規(guī)范的要求進(jìn)行鋼.混凝土組合橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范的編制非常具有必要性。1、0,2、本規(guī)范依據(jù)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、工程結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、GB.50153規(guī)定的設(shè)計(jì)原則編制.適用范圍為公路橋梁,城市橋梁.統(tǒng)稱為道路工程中的橋梁,與目前公路橋梁,城市橋梁采用的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范的適用范圍是一致的,基于工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，適用跨度定為120m,軌道交通橋梁 由于其工程特點(diǎn)對(duì)結(jié)構(gòu)尚有其他要求.可參照使用。本規(guī)范不適用于特種混凝土的組合橋梁設(shè)計(jì)，也不適用于組合橋梁的加固工程 本規(guī)范規(guī)定的鋼,混凝土組合梁系指由混凝土橋面板和工字形或槽形等鋼梁通過(guò)抗剪連接件結(jié)合而成的組合橋梁.本規(guī)范的規(guī)定不適用其他截面形式的組合橋梁結(jié)構(gòu),如鋼結(jié)構(gòu)外包混凝土或混凝土外包鋼結(jié)構(gòu) 1、0 3.按照極限狀態(tài)法進(jìn)行設(shè)計(jì)是現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn).工程結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、GB.50153的基本要求。極限狀態(tài)分為承載能力和正常使用兩類.承載能力極限狀態(tài)涉及橋梁的結(jié)構(gòu)安全，包括構(gòu)件及連接強(qiáng)度，疲勞、結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定等,正常使用極限狀態(tài)涉及橋梁的使用條件及耐久性、包括結(jié)構(gòu)的變形,抗裂性等.橋梁結(jié)構(gòu)滿足兩種極限狀態(tài)，保證了結(jié)構(gòu)的安全性，適用性及耐久性,使橋梁結(jié)構(gòu)滿足可靠性的要求,達(dá)到全部預(yù)定的功能 以概率理論為基礎(chǔ)的極限狀態(tài)設(shè)計(jì).在基準(zhǔn)期內(nèi)結(jié)構(gòu)的可靠指標(biāo)滿足目標(biāo)指標(biāo) 結(jié)構(gòu)安全是指在統(tǒng)計(jì)基準(zhǔn)期中概率意義上的安全、1.0、4.需要滿足的其他相關(guān)規(guī)范由本規(guī)范的適用范圍所確定 公路工程中的組合橋梁的設(shè)計(jì)需要滿足公路橋梁規(guī)范的要求,城市組合橋梁的設(shè)計(jì)需要滿足城市橋梁規(guī)范的要求