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- 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) GB 50017-2017
- 條文說明
- 1 總 則
- 2 術(shù)語和符號
- 3 基本設(shè)計規(guī)定
- 4 材 料
- 5 結(jié)構(gòu)分析與穩(wěn)定性設(shè)計
- 6 受彎構(gòu)件
- 7 軸心受力構(gòu)件
- 8 拉彎、壓彎構(gòu)件
- 9 加勁鋼板剪力墻
- 10 塑性及彎矩調(diào)幅設(shè)計
- 11 連 接
- 12 節(jié) 點
- 13 鋼管連接節(jié)點
- 14 鋼與混凝土組合梁
- 15 鋼管混凝土柱及節(jié)點
- 16 疲勞計算及防脆斷設(shè)計
- 16.1 一般規(guī)定
- 16.2 疲勞計算
- 16.3 構(gòu)造要求
- 16.4 防脆斷設(shè)計
- 17 鋼結(jié)構(gòu)抗震性能化設(shè)計
- 18 鋼結(jié)構(gòu)防護(hù)
- 附錄A 常用建筑結(jié)構(gòu)體系
- 附錄H 無加勁鋼管直接焊接節(jié)點剛度判別
- 附錄J 鋼與混凝土組合梁的疲勞驗算
- GB50017-2017勘誤1
- GB50017-2017勘誤2
- GB50017-2017勘誤3
- GB50017-2017勘誤4
- GB50017-2017勘誤5
- 自2022年1月1日起廢止的條文
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16 3。構(gòu)造要求16。3，1。本條基本沿用原規(guī)范第8，2、4條的一部分、同時參考 鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范，GB,50661 2011第5 7節(jié)的規(guī)定.本節(jié)的構(gòu)造要求主要針對直接承受動力荷載且需計算疲勞的結(jié)構(gòu)的構(gòu)造要求 16 3。2、本條基本沿用原規(guī)范第8.5節(jié).增加了直角式突變支座的相關(guān)規(guī)定，寶鋼一期工程中,日本設(shè)計的吊車梁構(gòu)件采用圓弧式突變支座.西德設(shè)計的則采用直角式突變支座 寶鋼采用圓弧式突變支座的重級工作制變截面吊車梁，由于腹板在與圓弧端封板連接附近沿切向和徑向呈雙向受拉工作狀態(tài),使用10年左右普遍出現(xiàn)疲勞裂縫，直角式突變支座有較好的抗疲勞性能 寶鋼 中冶賽迪。中冶京誠等單位都結(jié)合實際工程進(jìn)行了試驗研究或有限元分析。一般情況下、本標(biāo)準(zhǔn)圖16.3.2。3的直角式突變支座構(gòu)造中.在h1高度范圍內(nèi)的豎向端封板厚度可取與腹板等厚.并與插入板坡口焊接、插入板厚度不小于1.5倍腹板厚度、在b長度范圍內(nèi)開槽并與腹板焊接。大量工程實踐表明,采用圖16 3.2、3直角式突變支座構(gòu)造的吊車梁。迄今尚未見有出現(xiàn)疲勞裂縫的情況 直角式突變支座與圓弧式突變支座相比 造價和工廠制作的方便程度相當(dāng)。因此條文要求存在疲勞破壞可能性的中級工作制變截面吊車梁，高架道路變截面鋼梁等皆宜采用直角式突變支座、而不宜采用圓弧式突變支座、無論直角式突變支座還是圓弧式突變支座都不宜用于重級工作制吊車梁，