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6.3。局部穩(wěn)定6，3,1。對無局部壓應(yīng)力且承受靜力荷載的工字形截面梁推薦按本標(biāo)準(zhǔn)第6 4節(jié)利用腹板屈曲后強(qiáng)度。保留了原規(guī)范對輕。中級吊車輪壓允許乘以0、9系數(shù)的規(guī)定、是為了保持與原規(guī)范在一定程度上的連續(xù)性，6。3，2,需要配置縱向加勁肋的腹板高厚比,不是按硬性規(guī)定的界限值來確定而是根據(jù)計(jì)算需要配置,但仍然給出高厚比的限值 并按梁受壓翼緣扭轉(zhuǎn)受到約束與否分為兩檔 即170εk和150εk,在任何情況下高厚比不應(yīng)超過250，以免高厚比過大時(shí)產(chǎn)生焊接翹曲,6 3，3,本條基本保留了原規(guī)范的規(guī)定,由于腹板應(yīng)力最大處翼緣應(yīng)力也很大、后者對前者并不提供約束,將原規(guī)范式 4.3 3,2e.分母的153改為138 式、6，3,3,1、代表彎曲應(yīng)力。承壓應(yīng)力和剪應(yīng)力共同作用下腹板發(fā)生屈曲的近似的相關(guān)公式.在設(shè)計(jì)簡支吊車梁時(shí),需要計(jì)算部位是彎矩最大部位和靠近支座的區(qū)格,彎矩最大截面。剪應(yīng)力的影響比較小,支座區(qū)格彎曲應(yīng)力較小，相關(guān)公式各項(xiàng)的分母。在各自的正則化長細(xì)比較小的時(shí)候，彈塑性局部屈曲的承載力都能夠達(dá)到各自對應(yīng)的屈服強(qiáng)度,在最不利的均勻受壓的情況下、局部屈曲的穩(wěn)定系數(shù)取1,0對應(yīng)的正則化長細(xì)比大約在0。7.美國AISI規(guī)范是0、673 鋼梁腹板穩(wěn)定性計(jì)算的三種應(yīng)力的穩(wěn)定性應(yīng)好于均勻受壓的、穩(wěn)定系數(shù)取1、0的正則化長細(xì)比應(yīng)大于0 7。本條對彎曲 剪切和局部承壓三種情況，分別取0 85。0、8和0 9、彈性失穩(wěn)的起點(diǎn)位置的正則化長細(xì)比分別取1 25，1.2和1、2,彈性失穩(wěn)階段,式,6、3，3，5,式.6。3、3 10，式,6。3，3.15.的分子均有1 1 這同樣是為了與原規(guī)范保持一定程度上的連續(xù)性 彈塑性階段.承載力和正則化長細(xì)比的關(guān)系是直線,6、3 4、有縱向加勁肋時(shí)、多種應(yīng)力作用下的臨界條件也有改變、受拉翼緣和縱向加勁肋之間的區(qū)格，相關(guān)公式和僅設(shè)橫向加勁肋者形式上相同，而受壓翼緣和縱向加勁肋之間的區(qū)格則在原公式的基礎(chǔ)上對局部壓應(yīng)力項(xiàng)加上平方，這一區(qū)格的特點(diǎn)是高度比寬度小很多.在σc和σ、或τ、的相關(guān)曲線上凸得比較顯著，單項(xiàng)臨界應(yīng)力的計(jì)算公式都和僅設(shè)橫向加勁肋時(shí)一樣.只是由于屈曲系數(shù)不同,正則化寬厚比的計(jì)算公式有些變化,局部橫向壓應(yīng)力作用下 由于縱橫加勁肋及上翼緣圍合而成的區(qū)格高寬比常在4以上。宜作為上下兩邊支承的均勻受壓板看待.取腹板有效寬度為h1的2倍、當(dāng)受壓翼緣扭轉(zhuǎn)未受到約束時(shí),上下兩端均視為鉸支、計(jì)算長度為h1.扭轉(zhuǎn)受到完全約束時(shí) 則計(jì)算長度取0,7h1 規(guī)范式 6。3。4。4,式.6.3,4 5。就是這樣得出的。6 3、5.在受壓翼緣與縱向加勁肋之間設(shè)置短加勁肋使腹板上部區(qū)格寬度減小、對彎曲壓應(yīng)力的臨界值并無影響。對剪應(yīng)力的臨界值雖有影響 仍可用僅設(shè)橫向加勁肋的臨界應(yīng)力公式計(jì)算,計(jì)算時(shí)以區(qū)格高度h1和寬度a1代替h0和a。影響最大的是橫向局部壓應(yīng)力的臨界值.需要用式.6.3，5，1.式.6。3。5，2，代替式。6 3、4 2、式,6。3,4.3,來計(jì)算λn,cl。6、3、6 為使梁的整體受力不致產(chǎn)生人為的側(cè)向偏心 加勁肋最好兩側(cè)成對配置，但考慮到有些構(gòu)件不得不在腹板一側(cè)配置橫向加勁肋的情況,見圖4,故本條增加了一側(cè)配置橫向加勁肋的規(guī)定 其外伸寬度應(yīng)大于按公式、6，3、6.1。算得值的1，2倍 厚度應(yīng)大于其外伸寬度的1、15.其理由如下，圖4，橫向加勁肋的配置方式，鋼板橫向加勁肋成對配置時(shí).其對腹板水平軸.z,z軸。的慣性矩Iz為。故規(guī)定短加勁肋外伸寬度為橫向加勁肋外伸寬度的0 7倍、1.0倍,本條還規(guī)定了短加勁肋最小間距為0、75h1.這是根據(jù)a,h2，1，2 h2.3h1.a1.a,2等常用邊長之比的情況導(dǎo)出的,為了避免三向焊縫交叉。加勁肋與翼緣板相接處應(yīng)切角.但直接受動力荷載的梁、如吊車梁、的中間加勁肋下端不宜與受拉翼緣焊接。一般在距受拉翼緣不少于50mm處斷開,故對此類梁的中間加勁肋、本條第8款關(guān)于切角尺寸的規(guī)定僅適用于與受壓翼緣相連接處，