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6，4 焊接截面梁腹板考慮屈曲后強(qiáng)度的計(jì)算,本節(jié)條款暫不適用于吊車梁 原因是多次反復(fù)屈曲可能導(dǎo)致腹板邊緣出現(xiàn)疲勞裂紋，有關(guān)資料還不充分、利用腹板屈曲后強(qiáng)度,一般不再考慮縱向加勁肋 對(duì)Q235鋼，受壓翼緣扭轉(zhuǎn)受到約束的梁。當(dāng)腹板高厚比達(dá)到200時(shí)?；蚴軌阂砭壟まD(zhuǎn)不受約束的梁、當(dāng)腹板高厚比達(dá)到175時(shí)、受彎承載力與按全截面有效的梁相比。僅下降5，以內(nèi).6、4 1，工字形截面梁考慮腹板屈曲后強(qiáng)度.包括單純受彎、單純受剪和彎剪共同作用三種情況，就腹板強(qiáng)度而言，當(dāng)邊緣正應(yīng)力達(dá)到屈服點(diǎn)時(shí)，還可承受剪力0.6Vu。彎剪聯(lián)合作用下的屈曲后強(qiáng)度與此有些類似.剪力不超過(guò)0,5Vu時(shí)、腹板受彎屈曲后強(qiáng)度不下降、相關(guān)公式和歐洲鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范EC3,Design。of，steel.structures相同,梁腹板受彎屈曲后強(qiáng)度的計(jì)算是利用有效截面的概念.腹板受壓區(qū)有效高度系數(shù)ρ和局部穩(wěn)定計(jì)算一樣以正則化寬厚比作為參數(shù)。ρ值也分為三個(gè)區(qū)段.分界點(diǎn)和局部穩(wěn)定計(jì)算相同。梁截面模量的折減系數(shù)αe的計(jì)算公式是按截面塑性發(fā)展系數(shù)γx、1得出的偏安全的近似公式，也可用于γx。1,05的情況,如圖5所示、忽略腹板受壓屈曲后梁中和軸的變動(dòng) 并把受壓區(qū)的有效高度ρ、hc等分在兩邊,同時(shí)在受拉區(qū)也和受壓區(qū)一樣扣去,1。ρ、hctw、在計(jì)算腹板有效截面的慣性矩時(shí)不計(jì)扣除截面繞自身形心軸的慣性矩,算得梁的有效截面慣性矩為,此式雖由雙軸對(duì)稱工字形截面得出，也可用于單軸對(duì)稱工字形截面 圖5.梁截面模量折減系數(shù)簡(jiǎn)化計(jì)算簡(jiǎn)圖.梁腹板受剪屈曲后強(qiáng)度計(jì)算是利用拉力場(chǎng)概念。腹板的極限剪力大于屈曲剪力。精確確定拉力場(chǎng)剪力值需要算出拉力場(chǎng)寬度,比較復(fù)雜 為簡(jiǎn)化計(jì)算,條文采用相當(dāng)于下限的近似公式.極限剪力計(jì)算也以相應(yīng)的正則化寬厚比λn。s為參數(shù),計(jì)算λn，s時(shí)保留了原來(lái)采用的嵌固系數(shù)1,23,拉力場(chǎng)剪力值參考了歐盟規(guī)范的 簡(jiǎn)單屈曲后方法，但是,由于拉力帶還有彎曲應(yīng)力.因此把歐盟規(guī)范的拉力場(chǎng)乘以0.8。歐盟規(guī)范不計(jì)嵌固系數(shù)，極限剪應(yīng)力并不比我們采用的高，6，4、2、當(dāng)利用腹板受剪屈曲后強(qiáng)度時(shí).拉力場(chǎng)對(duì)橫向加勁肋的作用可以分成豎向和水平兩個(gè)分力.對(duì)中間加勁肋來(lái)說(shuō),可以認(rèn)為兩相鄰區(qū)格的水平力由翼緣承受，因此這類加勁肋只按軸心壓力計(jì)算其在腹板平面外的穩(wěn)定,對(duì)于支座加勁肋。當(dāng)和它相鄰的區(qū)格利用屈曲后強(qiáng)度時(shí),則必須考慮拉力場(chǎng)水平分力的影響，按壓彎構(gòu)件計(jì)算其在腹板平面外的穩(wěn)定。本條除給出支座反力的計(jì)算公式和作用部位外。還給出多加一塊封頭板時(shí)的近似計(jì)算公式,