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5，建筑結(jié)構(gòu)5,3，廠房防火 防爆設(shè)計(jì)5 3、1.航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)利用航空煤油作為燃料 在試車臺(tái)廠房?jī)?nèi)檢查航空發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配質(zhì)量.工作性能和可靠性，航空發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在試車間內(nèi) 試車間通過進(jìn)氣通道、排氣通道與室外大氣相通.為半敞開空間、通風(fēng)良好。試車間內(nèi)航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)過程中為明火燃燒航空煤油.航空煤油由廠房外供油站直接供應(yīng)、安裝調(diào)試發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),廠房?jī)?nèi)僅有管路內(nèi)殘留的少量燃油.供油管路在試車間內(nèi)外均設(shè)有緊急安全截止閥，試車臺(tái)廠房?jī)?nèi)不存儲(chǔ)燃油，綜合以上因素 試車間的火災(zāi)危險(xiǎn)性可以按丁類確定。燃油設(shè)備間。燃油加溫間內(nèi)的各種儀表?？刂崎y，穩(wěn)壓油箱等設(shè)施仍存在燃料泄漏的可能 其火災(zāi)危險(xiǎn)性需要按乙類確定 試車臺(tái)廠房?jī)?nèi)雖有部分房間的火災(zāi)危險(xiǎn)性高于丁類.但其建筑面積相對(duì)較小.并采取有效的防火隔離措施、即使發(fā)生火災(zāi)也不會(huì)蔓延到其他部位、故試車臺(tái)廠房的火災(zāi)危險(xiǎn)性可以按丁類確定，5 3。2.本條為強(qiáng)制性條文、必須嚴(yán)格執(zhí)行、試車臺(tái)廠房試驗(yàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)均比較貴重、火災(zāi)后經(jīng)濟(jì)損失大、后果嚴(yán)重,因此需要有較高的耐火等級(jí)，5。3 3、工藝設(shè)備間內(nèi)的工藝設(shè)備使用的介質(zhì)主要為潤滑油 潤滑油在密閉的管路及油箱中、總量約為1m3,故采取防火隔離措施。避免火災(zāi)蔓延 5 3.5、本條為強(qiáng)制性條文，必須嚴(yán)格執(zhí)行 試車臺(tái)廠房的多層附樓部分，二、三層主要布置操縱間。測(cè)控間及其他配套的輔助用房.含有兩個(gè)以上試車間的試車臺(tái)廠房.多層附樓一般都夾在兩個(gè)試車間的中間、一端與準(zhǔn)備待試間貼鄰.只有另一端能設(shè)置疏散樓梯，據(jù)統(tǒng)計(jì) 多層附樓的樓層面積大多在300m2.500m2。同一時(shí)間的作業(yè)人員很少，約在10人左右.考慮部分協(xié)調(diào)配合人員.總?cè)藬?shù)也不會(huì)多于30人.綜合以上原因 通過要求內(nèi)裝飾材料為A級(jí)不燃材料來減少火災(zāi)荷載 在相對(duì)安全的情況下將設(shè)置一個(gè)直通室外的安全出口。多層附樓與準(zhǔn)備待試間等相鄰場(chǎng)所間設(shè)置耐火極限不小于2 00h防火隔墻及乙級(jí)防火門分隔時(shí)。附樓二層及以上部分允許利用通向相鄰場(chǎng)所的乙級(jí)防火門作為第二安全出口,5.3，6，航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車會(huì)產(chǎn)生極強(qiáng)的噪聲，試車間圍護(hù)墻體通常采用較厚的鋼筋混凝土墻體和多道特種隔聲門將噪聲隔絕.在試驗(yàn)期間 試車間內(nèi)因噪聲極高不允許有人員在內(nèi)、不需要考慮人員疏散.非試驗(yàn)階段、除管路內(nèi)少量的燃油外。試車間內(nèi)基本沒有其他可燃物,試車間與準(zhǔn)備待試間之間的移動(dòng)墻體處于打開狀態(tài),期間會(huì)有少量人員在試車間內(nèi)工作平臺(tái)上安裝調(diào)試發(fā)動(dòng)機(jī),工作平臺(tái)與附樓操縱間通常在同一標(biāo)高上、一旦發(fā)生事故 試車間人員向同層的附樓操縱間疏散，更為快捷安全,試車間內(nèi)地面上的工作人員能通過打開的大門由準(zhǔn)備待試間進(jìn)行疏散,5,3，7 試車間，進(jìn)氣通道。排氣通道及引射筒間共同組成發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)的氣流通道.試驗(yàn)期間其內(nèi)噪聲高，溫度高,在試車過程中該空間才會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn)，但此時(shí)這些空間沒有人.不存在救援的情況,