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附錄A。試車臺氣動設(shè)計參數(shù)現(xiàn)場測量驗(yàn)證方法A。0 1,現(xiàn)場測量驗(yàn)證的試車臺氣動設(shè)計參數(shù)應(yīng)包括試車間平均氣流速度、試車間進(jìn)氣壓力降，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣截面與排氣截面之間的靜壓差.引射系數(shù)。并可同時測量試車間截面氣流速度不均勻度。試車臺空氣流量、試車臺排氣通道內(nèi)的氣流溫度等其他氣動參數(shù),A、0。2 測量試車間平均氣流速度應(yīng)符合下列規(guī)定、1、試車間氣流速度測量截面應(yīng)在工藝進(jìn)氣道進(jìn)口截面之前3倍。5倍的進(jìn)氣道喉道直徑處 測量截面不應(yīng)過于靠近進(jìn)氣塔或安裝于試車間前部的水平消音裝置，整流裝置。工作平臺等設(shè)備、工藝進(jìn)氣道進(jìn)口截面與水平消音裝置或整流網(wǎng)尾緣之間的中點(diǎn)位置也可作為測量截面，2,氣流速度測量點(diǎn)在試車間截面上宜布置為5。5的方陣,測量點(diǎn)不應(yīng)靠近干擾測量的突出物 測量點(diǎn)在測量截面上的布置不宜靠近試車間的墻面，頂棚。地面.3.各點(diǎn)測量結(jié)果的平均值應(yīng)作為試車間截面平均氣流速度Vavg,A，0、3.試車間進(jìn)氣壓力降測量點(diǎn)宜布置在與氣流速度測量點(diǎn)相同的試車間截面上，試車間進(jìn)氣壓力降測量點(diǎn)數(shù)量不應(yīng)少于3個 所有測量點(diǎn)測量結(jié)果的平均值應(yīng)作為試車間進(jìn)氣壓力降。A、0。4,測量發(fā)動機(jī)進(jìn)氣截面與排氣截面之間的靜壓差應(yīng)符合下列規(guī)定，1.發(fā)動機(jī)兩側(cè)宜分別布置1組發(fā)動機(jī)進(jìn)氣截面與排氣截面之間的靜壓差測量點(diǎn) 2.測量點(diǎn)標(biāo)高應(yīng)與發(fā)動機(jī)中心線相同。測量點(diǎn)到發(fā)動機(jī)中心線與試車間內(nèi)墻面的距離應(yīng)相等。3 兩組測量結(jié)果的平均值應(yīng)作為發(fā)動機(jī)進(jìn)氣截面與排氣截面之間的靜壓差 A 0，5。測量試車臺空氣流量與引射系數(shù)應(yīng)符合下列規(guī)定,1.試車臺空氣流量應(yīng)根據(jù)試車間平均氣流速度與試車時大氣密度采用下式計算、式中，WFC 試車臺空氣流量,kg.s ρ 試車時的大氣密度,kg。m3、Vavg.平均氣流速度、m.s AFC、試車間截面面積，m2、2，引射系數(shù)應(yīng)采用下式計算，式中、a，引射系數(shù) WE,發(fā)動機(jī)空氣流量，kg.s A、0 6，試車間截面氣流速度不均勻度應(yīng)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)第A，0,2條規(guī)定的試車間氣流速度各測量點(diǎn)測量結(jié)果采用下式計算。式中,FCDist 試車間截面氣流速度不均勻度,Vmax。測得的氣流速度最大值.m s.Vmin、測得的氣流速度最小值。m,s,A 0。7、測量其他氣動參數(shù)應(yīng)符合下列規(guī)定.1。試車臺排氣通道內(nèi)的氣流溫度可采用示溫片或熱電偶測量。溫度測量應(yīng)在發(fā)動機(jī)最大狀態(tài)下進(jìn)行.測量點(diǎn)宜布置在引射筒出口,排氣塔底或排氣通道出口等位置,在同一位置宜布置多個測量點(diǎn)、各點(diǎn)測量結(jié)果的平均值應(yīng)作為該位置氣流溫度。2,試車間內(nèi)發(fā)動機(jī)排氣回流宜采用觀察飄帶或煙霧方法驗(yàn)證、A。0，8.氣動參數(shù)現(xiàn)場測量結(jié)果應(yīng)與試車臺設(shè)計數(shù)據(jù)進(jìn)行對比.測量報告應(yīng)給出氣動參數(shù)驗(yàn)證結(jié)論,