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- 航空發(fā)動機(jī)試車臺設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) GB 50454-2020
- 條文說明
- 1 總 則
- 3 工 藝
- 3.1 一般規(guī)定
- 3.2 氣動設(shè)計(jì)
- 3.3 試車設(shè)備設(shè)計(jì)
- 3.4 廠房布置
- 3.5 技術(shù)安全措施
- 4 噪聲控制
- 5 建筑結(jié)構(gòu)
- 6 電 氣
- 7 給水、排水和消防設(shè)施
- 8 供暖、通風(fēng)和空氣調(diào)節(jié)
- 9 動力設(shè)施
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3。5、技術(shù)安全措施3，5 1,本條為強(qiáng)制性條文 必須嚴(yán)格執(zhí)行、航空發(fā)動機(jī)試車時(shí)、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子。起動機(jī)轉(zhuǎn)子。螺旋槳等部件的轉(zhuǎn)速很高、存在發(fā)生葉片,槳葉等旋轉(zhuǎn)部件斷裂飛出的非包容性事故的可能性、并且飛出的碎片速度高 能量大。具有很強(qiáng)的破壞性.同時(shí)、試車間設(shè)置的隔聲門.觀察窗等相對廠房圍護(hù)墻體結(jié)構(gòu)屬于薄弱環(huán)節(jié),承受撞擊的能力相對較弱、容易被碎片擊穿，由于斷裂飛出碎片主要分布在其旋轉(zhuǎn)平面上，故本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定相對薄弱環(huán)節(jié)需避開發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)部件工作平面.保護(hù)操縱間等相鄰房間內(nèi)人員的安全、3 5。4。設(shè)備的聯(lián)鎖控制主要是為保證設(shè)備按照規(guī)定和相互制約的程序進(jìn)行工作,防止發(fā)生事故、通常情況下發(fā)動機(jī)要在試車間進(jìn)口大門,活動消聲段.試車臺架鎖緊裝置等設(shè)備處于試車規(guī)定的狀態(tài)時(shí)才可以起動。3。5、5、本條為強(qiáng)制性條文,必須嚴(yán)格執(zhí)行 試車間內(nèi)的燃油供油管路直接與發(fā)動機(jī)相連,在靠近發(fā)動機(jī)燃油進(jìn)口的供油管路上設(shè)置緊急切斷閥可以在發(fā)生事故時(shí)快速切斷供油.使發(fā)動機(jī)立即停車、避免事故擴(kuò)大，緊急切斷閥需要具有遠(yuǎn)程自動控制與現(xiàn)場手動控制的雙重備份的控制模式.確保閥門可靠關(guān)閉 為防止關(guān)閉緊急切斷閥后燃油停止流動而燃油加溫裝置持續(xù)工作.造成燃油過熱引發(fā)事故,關(guān)閉緊急切斷閥時(shí)要聯(lián)動關(guān)閉燃油加溫裝置。并采取相應(yīng)的安全保護(hù)措施,3.5,8.航空發(fā)動機(jī)試車會產(chǎn)生強(qiáng)烈的振動和噪聲,為防止試車過程中連接件松脫引發(fā)事故.螺栓等連接緊固件通常需要采取防松措施.