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- 城市軌道交通公共安全防范系統(tǒng)工程技術規(guī)范 GB 51151-2016
- 條文說明
- 1 總 則
- 2 術 語
- 3 基本規(guī)定
- 4 技術防范系統(tǒng)設計
- 5 實體防范系統(tǒng)設計
- 5.1 一般規(guī)定
- 5.2 圍欄與圍墻
- 5.3 安全照明
- 5.4 車輛控制和停車設施
- 5.5 車輛障礙
- 5.6 車站環(huán)境設計
- 5.7 其他安全措施
- 6 防護對象的安全防范系統(tǒng)工程設計
- 7 其他設計要求
- 8 工程施工和系統(tǒng)調試
- 9 工程檢驗和驗收
- 10 使用管理評估
- 附錄A 安全風險等級及防護措施設計
- 自2023年3月1日起廢止的條文
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5。2、圍欄與圍墻5、2。1、建立清空區(qū)的主要目的是為了保持視線通透,以便于及時發(fā)現(xiàn)非法侵入等現(xiàn)象。當清空區(qū)建立困難時.可通過增加圍欄高度及設置相關技術防范系統(tǒng)等技術手段提高非法侵入的難度，并通過相關技術手段及時發(fā)現(xiàn)非法侵入 5、2，2.5，2.3.周界圍欄或圍墻需保持封閉,完整.并盡量避免出現(xiàn)缺口。對易被侵入的部位可通過增加額外的安全防范措施來彌補安全漏洞 5,2、6,車站區(qū)域圍欄的設置需滿足消防疏散要求。不能影響和阻礙突發(fā)情況下乘客的安全撤離 5,2.7.用于導向的圍欄主要是指城市軌道交通車站內(nèi)用于疏導人流用的隔離欄,為防止人員輕易翻越.從而對人流疏導產(chǎn)生影響，故對其高度需做一定的要求