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8.交通與停車8,1，交通組織8，1，2、本條規(guī)定用地內道路布置應遵循的基本要求.目的在于合理利用土地、方便施工，改善交通.節(jié)約投資.對于山地和地形起伏較大的地區(qū)，采用環(huán)形道路布置比較困難。且這種布置形式需要用道路來溝通用地內各部分、相應地要增加道路長度和作業(yè)場地,因此。本條規(guī)定道路宜呈環(huán)形布置。布置時應根據(jù)用地條件因地制宜。環(huán)形通道利于消防和使用 盡端式道路終端設回車場是為了方便車輛掉頭和消防規(guī)范的要求、由于道路行駛車輛各異 其回車場地的面積應根據(jù)行駛車輛的技術特征 標準車型和路面寬度確定 8.1、3，高峰小時車流量指折算后的綜合交通流量,表8，1,3中的折算系數(shù)依據(jù)中華人民共和國交通運輸部辦公廳 關于調整公路交通情況調查車型分類及折算系數(shù)的通知，廳規(guī)劃字、2010、205號 制定。8,1 4，表8,1。4依據(jù) 城市道路工程設計規(guī)范,CJJ.37、2012以及多家物流企業(yè)的使用狀況確定，8、1,6 本條參照國家現(xiàn)行道路、汽車庫.停車場等相關設計規(guī)范及物流建筑工程實例統(tǒng)計綜合制定，8.1 8，本條規(guī)定中型及以上規(guī)模等級的物流建筑群應至少設置兩個出入口，主要基于兩個方面的考慮.1?，F(xiàn)行國家標準 建筑設計防火規(guī)范.GB,50016規(guī)定的消防要求、2,物流建筑對車流以及汽車停放場有特殊的要求、尤其大中型物流建筑.車流量大。車型復雜、設置兩個以上出入口.方便管理，車流順暢，單向行駛的好處不僅便于管理 減少車流相互交叉。提高道路的通行能力 8,1.9 物流建筑的貨車流是主流、對城市交通影響較大，為了減少這種影響,本條規(guī)定與城市道路連接的貨車出入口只能與城市道路輔路連接或設置足夠的緩沖帶。8,1。10。由于航空貨運站的空側與其他貨運站的口岸作業(yè)區(qū)需要與其他區(qū)域進行圍界隔離.以形成獨立的作業(yè)管理區(qū)，因此應設專用通道.8 1 11，服務于港口，碼頭等的物流建筑.集裝箱和特大物件運輸較多、同時設計要考慮發(fā)展需求,故制定本條、