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6，4 道、路6.4,1，本條為原規(guī)范第5、3,1條的修訂條文。本條規(guī)定是廠內(nèi)道路布置應(yīng)遵循的基本要求，目的在于合理利用場地,方便施工 改善環(huán)境、節(jié)省投資，據(jù)國外資料、認(rèn)為廠區(qū)外觀整齊是現(xiàn)代化工廠的重要標(biāo)志 許多大型企業(yè)都追求道路平直 分區(qū)方整的布置形式.國內(nèi)大,中型企業(yè)亦較多地采用這種布置方式.如新建的曹妃甸鋼鐵廠。過去建設(shè)的寶鋼 遼化，山東興隆莊礦井等.以曹妃甸鋼鐵廠和寶鋼為例，曹妃甸鋼鐵廠的道路平面布置整齊、順直.規(guī)整。功能分區(qū)明確.由主干道把廠區(qū)劃分成各個生產(chǎn)分區(qū)。組成橫平豎直的環(huán)狀道路網(wǎng)，寶鋼廠區(qū)道路布置也是以主干道把廠區(qū)劃分為14個分區(qū).組成環(huán)狀式道路網(wǎng)、使生產(chǎn)工藝流程合理、主要物料運(yùn)輸順暢、避免了折角。迂回運(yùn)輸,管線工程敷設(shè)方便、施工進(jìn)展順利，上述4個企業(yè)所處地形均較平坦。采用環(huán)形布置比較適宜,若在山區(qū)建廠，道路呈環(huán)形布置因受地形條件限制常有一定困難,且這種布置形式需以道路溝通廠區(qū)各部分 相應(yīng)地要增加道路總長度、因此、條文規(guī)定工業(yè)企業(yè)道路宜呈環(huán)形布置 而布置時尚應(yīng)根據(jù)廠區(qū)地形等條件因地制宜地決定布置形式、第2、3款為修訂條款、第6款為新增條款、該款根據(jù)現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)，潔凈廠房設(shè)計(jì)規(guī)范。GB，50073,2001第4，1.5條制定。第7款為新增條款。該款根據(jù)現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)，石油化工企業(yè)設(shè)計(jì)防火規(guī)范、GB.50160，2008第4,3,5條制定.6,4 2.本條為原規(guī)范第5.3 2條的修訂條文。露天礦山中。運(yùn)輸成本一般約占巖石剝離成本的40、左右，而礦巖運(yùn)輸距離的長短是運(yùn)輸成本高低的主要決定因素 因此在滿足開采工藝要求的前提下 礦山道路布置應(yīng)盡量縮短運(yùn)輸距離，以降低成本、提高經(jīng)濟(jì)效益、沿采場或排土場邊緣布置時、其路基、邊坡應(yīng)穩(wěn)定，并應(yīng)采取防止大塊巖石滾落的安全措施 6，4 3。本條為修訂新增條文，工業(yè)企業(yè)廠內(nèi)道路的基本形式分為三種.其類型選擇應(yīng)根據(jù)企業(yè)的總體規(guī)劃。使用要求.線路環(huán)境 地形及豎向布置.排水條件等各項(xiàng)條件選用 第1款的規(guī)定是對工業(yè)企業(yè)廠區(qū)道路設(shè)計(jì)的基本要求.第2款的規(guī)定主要是道路的設(shè)計(jì)與行政辦公區(qū)以及對環(huán)境要求較高的區(qū)域.廠區(qū)中心地帶相協(xié)調(diào),有利于美化環(huán)境和行人安全,第3款的規(guī)定是依據(jù)工業(yè)企業(yè)的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)制定的 但有的工業(yè)企業(yè)。對衛(wèi)生和觀賞要求或場地坡度較大或要求明溝排水等特殊地段.應(yīng)該區(qū)別對待 廠區(qū)道路與城鎮(zhèn)道路類型相協(xié)調(diào)有利于廠內(nèi)外排水系統(tǒng)的銜接。6,4、4.本條為修訂新增條文。是參照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)，廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范,GBJ。22.并結(jié)合設(shè)計(jì),生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)制定的，工業(yè)企業(yè)廠內(nèi)道路路面結(jié)構(gòu)類型應(yīng)按要求和路基，氣象.材料等條件選定,類型不宜過多,瀝青類路面有利防塵，防振.防噪,但不利于防火。相反水泥混凝土、塊石類路面不易于受到有侵蝕，溶解作用物質(zhì)的破壞。對于地下管線穿埋較多的路段宜選用預(yù)制混凝土塊或塊石路面 6 4.5。本條為修訂新增條文。廠內(nèi)道路的路面寬度主要應(yīng)按道路等級 類別 生產(chǎn)貨物運(yùn)輸及車輛與人行通行需要 所在通道寬度，檢修.消防等綜合因素確定。本條提出了宜按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn) 廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范.GBJ。22的規(guī)定執(zhí)行,但是 我國工業(yè)企業(yè)有26個行業(yè)、大、中。小型企業(yè)不等，據(jù)調(diào)查、目前新建的工業(yè)企業(yè)廠內(nèi)道路主干道寬度有24m，20m，18m。17m。15m，12m不等，如化工行業(yè)制定的廠內(nèi)主干道寬度為15m.冶金行業(yè)制定廠內(nèi)主干道寬度是20m，差異很大 很難歸納出較為合適的路面寬度 應(yīng)從節(jié)約集約用地理念出發(fā)、因地制宜.根據(jù)實(shí)際需要確定各行業(yè)合理的廠內(nèi)道路路面寬度 通行特種運(yùn)輸車輛的道路,路面寬度應(yīng)根據(jù)運(yùn)量 所選擇的車型計(jì)算確定,6 4。6,本條為修訂新增條文，是根據(jù)現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)、廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范、GBJ 22制定的,廠內(nèi)道路交叉口路面內(nèi)緣轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)根據(jù)行駛車輛的類型按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)、廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范，GBJ 22的有關(guān)規(guī)定確定，當(dāng)行駛超長的特種載重汽車時、路面內(nèi)邊緣轉(zhuǎn)彎半徑可根據(jù)需要計(jì)算確定。6，4，7,本條為修訂新增條文.是根據(jù)現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn).道路交通標(biāo)志和標(biāo)線，GB。5768制定的,廠內(nèi)道路應(yīng)根據(jù)企業(yè)的交通量和行車速度設(shè)置交通標(biāo)志、其交通標(biāo)志的設(shè)置分類.形式。尺寸，圖形.邊框和襯邊.顏色，字符，設(shè)置位置、高度等應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn),道路交通標(biāo)志和標(biāo)線。GB、5768的有關(guān)規(guī)定 6.4,8 本條為修訂新增條文,規(guī)定了車間、生產(chǎn)裝置.倉庫。堆場.裝卸站,棧.臺及貨位的主要出入口通道的設(shè)置原則。6.4.9，本條為原規(guī)范第5。3.3條的修訂條文。盡端式道路終端設(shè)回車場是為了方便車輛調(diào)頭.其形式可根據(jù)地形條件和場地情況選用O形，L形及T形回車場、由于道路行駛車輛各異 其面積應(yīng)根據(jù)行駛車輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑和路面寬度予以確定，6.4,10。本條為原規(guī)范第5,3。4條的修訂條文.汽車衡進(jìn)車端的道路應(yīng)設(shè)2輛車長的平坡直線段，以利車輛通行.便于司機(jī)對位、使稱重車輛上,下衡器平穩(wěn),衡器不受沖擊，保證稱量準(zhǔn)確 平坡直線段不包括豎曲線切線長度。6,4.11、本條為原規(guī)范第5 3,5條的修訂條文，消防車輛的寬度均在2、3m 2,5m范圍 但目前大型消防車輛增多,車身較長,為便于火場消防作業(yè)和通行安全,故條文規(guī)定消防車道的寬度不應(yīng)小于4 0m，設(shè)置備用車道是為保證消防通道暢通.一旦主消防車道被堵時 可利用備用車道通行,所謂最長列車長度系指與消防車道平交的運(yùn)行之最長車列長度 6,4.12 本條為原規(guī)范第5、3.6條的修訂條文，近年來.不少工業(yè)企業(yè)為疏散人流和為步行職工創(chuàng)造安全條件,減少步行時間和美化廠容，改變了過去加寬路面的辦法 而是在連接廠區(qū)主要出入口的主干道兩側(cè)設(shè)置人行道解決行人通過問題,既提高了道路利用率.有利于人行安全,又節(jié)約了工程投資.人行道的設(shè)置應(yīng)根據(jù)干道交通量,人流密度，混合交通干擾情況及安全等因素確定、一個人行走所占寬度為、空手行走時約需0，6m.單手?jǐn)y物約需0，7m、0.8m 雙手?jǐn)y物約需1，0m,故人行道寬度不宜小于1,0m.人行道通過能力受人流量.人行道寬度。人群密度及人群速度決定。當(dāng)人行道寬度為0,75m時 其通過能力為600人，h、1000人、h,由于工業(yè)企業(yè)人流具有單向集中的特點(diǎn)、在上,下班高峰時間，主干道兩側(cè)人行道上人群密度大.步行速度低，為滿足人流通暢。行走時干擾小,一般應(yīng)按2 0，75m寬度考慮 屋面排水方式直接影響人行道與建筑物之間距離的確定，當(dāng)屋面為無組織排水時,人行道緊靠建筑物散水坡布置，行人勢必受雨水濺射、故人行道與建筑物間最小凈距以1、5m為宜，當(dāng)屋面為有組織排水時，利用建筑物散水坡作為人行道時.需考慮以建筑物窗戶開啟不致妨礙通行來確定其距離。6 4,13，本條為原規(guī)范第5.3，7條的修訂條文,道路交叉宜設(shè)計(jì)為正交.需斜交時。交叉角不宜小于45、這是考慮到交叉角的大小直接影響到工程投資,交通安全及通行能力.選用較大的角度、有利于運(yùn)行和安全 但目前某些廠礦企業(yè)因受地形等條件所限。采用小交叉角的道路交叉口并不少見，特別是露天礦山道路因受開采工藝及系統(tǒng)布置要求 采用小交叉角的道路交叉口更為普遍.此外,為使改,擴(kuò)建廠礦不因受交叉角的嚴(yán)格規(guī)定而出現(xiàn)道路改建困難或過多增加改建工程量,本條對道路交叉角未作嚴(yán)格規(guī)定.僅規(guī)定不宜小于45.對露天礦山道路,條文規(guī)定可適當(dāng)減小 其含義是根據(jù)地形和系統(tǒng)布置情況。交叉角可稍小于45.因?yàn)楫?dāng)交叉角各為30，45。60，90，時、其交叉口斜交長度比為2.1、4，1 15,1明顯可見30，與45.斜交長度相差較大,為保證交叉口通過能力及安全性.交叉角可稍小于45、6,4，14 本條為修訂新增條文、6,4.15 本條為修訂新增條文 本條是按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)、工業(yè)企業(yè)廠內(nèi)鐵路,道路運(yùn)輸安全規(guī)程，GB。4387的有關(guān)規(guī)定制定的，規(guī)定了設(shè)置道路與鐵路立體交叉的限制條件、近年來，我國工業(yè)企業(yè)廠內(nèi)汽車貨物運(yùn)輸日益增多,運(yùn)輸效率也在迅速提高，相應(yīng)地對安全條件提出了更高的要求，經(jīng)常運(yùn)送特種貨物及危險貨物或有特殊要求的地段、對廠區(qū)內(nèi)疏解交通的要求也日益增多.因此強(qiáng)調(diào)在運(yùn)輸繁忙，地形適宜和經(jīng)濟(jì)合理的條件下可設(shè)置立體交叉 6。4，16 本條為修訂新增條文 本條是工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的總結(jié).無論是新建的，還是改，擴(kuò)建的工業(yè)企業(yè)中.有時會出現(xiàn)人流很大的路段與鐵路線路段或城市干道相交的情況,如湖北武漢某大型企業(yè)建廠初期通往廠區(qū)的道路與企業(yè)的鐵路專用線采用平交,隨著企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大.人流與鐵路運(yùn)輸?shù)能嚵鞫荚龃?。?yán)重影響了人流的通行安全.為此,一處采取架設(shè)天橋,另一處采取地道的實(shí)施方案。解決了人流通行的安全問題,在設(shè)計(jì)中如果上述情況在總平面布置中確實(shí)難以避免時,即應(yīng)采取措施，有效地解決人流通行問題。其中架設(shè)人行天橋.既投資省，效果又好，單孔地道在地形和經(jīng)濟(jì)條件允許時。也可考慮采用。但應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn).工業(yè)企業(yè)廠內(nèi)鐵路.道路運(yùn)輸安全規(guī)程,GB 4387的規(guī)定。6。4 17，本條為修訂新增條文。本條是根據(jù)現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)。廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范.GBJ、22并結(jié)合工業(yè)企業(yè)特點(diǎn)制定的。表6,4.17中所列的各項(xiàng)數(shù)值是根據(jù)現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn).石油化工企業(yè)設(shè)計(jì)防火規(guī)范。GB,50160制定的。