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5、2 下部車場(chǎng)線路布置5。2、1.采區(qū)裝車站線路設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定。1 大巷采用固定式礦車運(yùn)輸時(shí)，裝車站空.重車線存車線有效長(zhǎng)度應(yīng)分別為1、25列車長(zhǎng)、調(diào)車宜采用機(jī)械作業(yè)、2，大.中型礦井采用調(diào)度絞車調(diào)車作業(yè)的裝車站。調(diào)度絞車宜設(shè)在煤倉(cāng)中心線出車側(cè)、壁龕尺寸應(yīng)根據(jù)設(shè)備外形尺寸和便于人員操作確定、當(dāng)巷道一側(cè)能安設(shè)絞車時(shí)可不設(shè)壁龕，3、當(dāng)采用底卸式礦車運(yùn)輸時(shí) 裝車站的布置形式應(yīng)與井底車場(chǎng)的布置形式相適應(yīng) 其空,重車線存車線有效長(zhǎng)度應(yīng)分別為1 0列車長(zhǎng)加5 0m,5,2。2、下部車場(chǎng)繞道布置應(yīng)符合下列規(guī)定，1、下部車場(chǎng)繞道線路出口宜朝向井底車場(chǎng)方向、出口處軌道應(yīng)與通過線連接.當(dāng)繞道口布置在裝載點(diǎn)空、重車線一側(cè)。對(duì)空 重車線有效長(zhǎng)度有影響時(shí)，宜適當(dāng)延長(zhǎng)繞道長(zhǎng)度 2.當(dāng)煤層傾角為12,及以上時(shí)、宜采用頂板繞道、煤層傾角為12,以下時(shí) 宜采用底板繞道，3。繞道線路與運(yùn)輸大巷線路間的平面距離，應(yīng)視圍巖條件確定.但不宜小于15m。繞道線路轉(zhuǎn)角不宜小于30 5，2,3 下部平車場(chǎng)設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定、1,平車場(chǎng)線路的平，豎曲線半徑應(yīng)按表5、2,3選取。表5.2.3平,豎曲線半徑,2 平 豎曲線之間應(yīng)插入礦車軸距,1,5 3。0.倍的直線段、當(dāng)軌道上山作主提升時(shí) 應(yīng)插入一鉤串車長(zhǎng)度的直線段,3，平車場(chǎng)存車線有效長(zhǎng)度應(yīng)符合下列規(guī)定,1,運(yùn)輸材料、設(shè)備及矸石的下部車場(chǎng)進(jìn),出車線長(zhǎng)度應(yīng)取0，5列車長(zhǎng)、2.軌道上山作混合提升或主提升時(shí)，進(jìn) 出車線長(zhǎng)度不應(yīng)小于1、0列車長(zhǎng),3.采用人力推車時(shí) 進(jìn) 出車線長(zhǎng)度應(yīng)取、5 10,輛礦車長(zhǎng)。5.2,4.下部車場(chǎng)高.低道布置應(yīng)符合下列規(guī)定.1。高,低道兩起坡點(diǎn)間的最大高差不應(yīng)大于0，8m,2，高，低道豎曲線起點(diǎn)前后錯(cuò)距不應(yīng)大于2.0m,3.當(dāng)上山傾角較大,高.低道高差也較大時(shí)、甩車線上抬角可增加3 當(dāng)上山傾角較小.高、低道高差較小時(shí).提車線下扎角可降低3，上抬角和下扎角不應(yīng)超過5