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- 煤礦采區(qū)車場和硐室設計規(guī)范 GB 50534 - 2009
- 1 總 則
- 2 一般規(guī)定
- 3 采區(qū)上部車場
- 3.1 上部車場形式
- 3.2 上部車場線路布置
- 3.3 上部平車場線路坡度
- 3.4 人行道、信號硐室和躲避硐
- 4 采區(qū)中部車場
- 5 采區(qū)下部車場
- 6 軌道上（下）山乘人車場及人車存車場
- 7 無極繩運輸車場
- 8 采區(qū)硐室
- 本規(guī)范用詞說明
- 引用標準名錄
- 條文說明
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3，2，上部車場線路布置3、2,1、上部車場的線路布置宜采取單道變坡布置。當采區(qū)軌道上山作主提升，下山采區(qū)的上部車場運輸量大.車輛來往頻繁時 可采用雙道變坡的線路布置方式，3、2.2 上部平車場平、豎曲線半徑應按表3,2.2選取、表3，2,2。平、豎曲線半徑3.2,3.上部平車場道岔應根據(jù)提升量的大小確定，宜采用4號或5號道岔。3 2,4，上部甩車場曲線半徑和道岔可按本規(guī)范第3章的有關(guān)規(guī)定選擇。3、2.5.存車線有效長度應符合下列規(guī)定、1、上山采區(qū)上部車場進,出車采用電機車牽引時為1。0列車長加5。0m 采用其他牽引方式時為.2、3 鉤串車長 2、下山采區(qū)上部車場采用1、0列車長加5。0m。