亚洲综合网站久久久_人妻久久相姦中文字幕_四虎永久在线精品免费看_日韩精品无码一区

11.4、施工過程中的質(zhì)量管理與檢查11,4.4，施工過程中的材料檢查、是在每批材料進場時已進行過檢查及批準的基礎(chǔ)上，再抽查其質(zhì)量穩(wěn)定性.變異性.在附錄E表E,0,1中規(guī)定了檢查的內(nèi)容和頻度,檢查內(nèi)容選擇了材料最主要的指標或變化較大的指標.頻度考慮了施工單位的承受能力及目前的實際情況作了規(guī)定，主要規(guī)定了瀝青試驗的頻度,但對監(jiān)理或質(zhì)檢站的抽查未作具體規(guī)定，11,4、5.施工過程中的質(zhì)量檢查包括工程質(zhì)量及外形尺寸兩部分。檢查應該隨時進行，才能保證交工后抽樣檢查都能合格.因此沒有必要對其檢查頻度作規(guī)定 日本瀝青路面要綱規(guī)定.施工過程中的質(zhì)量管理。頻度與質(zhì)量界限由承包商自己決策、以保證能達到設(shè)計規(guī)定的指標，規(guī)范僅作為參考舉例如下表，表21，并不作硬性規(guī)定、考慮到目前有些地方試驗力量不足 監(jiān)理或質(zhì)檢站還缺乏自己的試驗力量、在交工驗收時必須使用施工過程中的試驗數(shù)據(jù)、因此本規(guī)范附錄E表E、0,2，表E.0.3、表E,0，4對施工過程中的檢查規(guī)定了最低頻度的要求.施工單位應該根據(jù)需要規(guī)定工程質(zhì)量檢查的項目和頻度。有些項目，例如用3直尺檢查平整度,用核子儀測定壓實度，用尺子量取厚度及寬度、高程。橫坡等外形尺寸的檢查等，應該隨時不間斷的進行，關(guān)于礦料級配的規(guī)定，參照美國標準ASTM、D。3515及美國瀝青協(xié)會規(guī)范MS,22等規(guī)定 施工時礦料級配的允許范圍如本說明7 3、2所述，瀝青用量的允許差為，0.5，施工過程中質(zhì)量檢查一般是單點評定的,檢查時每個試驗值都應達到交工驗收時的標準,使交工時能經(jīng)得起檢查、不致造成交工檢查不合格。故本規(guī)范附錄E表E，0。2、表E。0.3的質(zhì)量標準與表E、0.4,E，0、5的相同 但實際上可能有個別點達不到要求，這種點的出現(xiàn)也許并不影響交工驗收，此時必須判斷是否需要返工.這一點關(guān)系極大、一般應先重測 增加檢測頻度,如某個壓實度測點達不到要求 可在其附近再鉆幾個孔測定,如仍不合格，則確定為不合格,具體是否返工，可視情況由主管部門決定.11 4。9、對壓實度的評定至關(guān)重要,除了壓實本身的原因外。標準密度也是重要因素,原規(guī)范對此并無規(guī)定.現(xiàn)在一般均以馬歇爾試驗配合比設(shè)計時的密度作為標準密度，從工程開始一直用到結(jié)束，這顯然是不合理的，由于每天施工時實際的礦料級配和瀝青用量都在變化。馬歇爾試驗密度也在變化、如果采用配合比設(shè)計時的標準密度就不合適了,因此,近年來有些工程已改變了做法 如京津塘高速公路天津段用拌和廠一星期上下午14次馬歇爾試驗密度的平均值、濟青高速公路采用該批混合料的平均實驗密度.而國外承包商則用當天的馬歇爾試驗密度作為標準密度 在美國.規(guī)范規(guī)定了三個標準密度 第一個是試驗室密度，即拌和廠每天取樣制取四個以上的試件,用配合比設(shè)計相同的擊實次數(shù)，測定馬歇爾密度作為標準密度。第二個是每天實測的混合料最大相對密度 第三個是試驗段鉆孔密度.日本瀝青混合料拌和廠規(guī)范規(guī)定以連續(xù)1、2d拌和廠試驗的馬歇爾試驗密度為標準密度。為此本規(guī)范附錄F明確規(guī)定了由拌和廠每日提供的馬歇爾試驗密度作為標準密度,對粗粒式瀝青混凝土及瀝青碎石 可采用試驗段鉆孔密度作標準密度比較合理，表處,貫入式路面結(jié)構(gòu)的質(zhì)量指標中不列入壓實度的原因是 此類結(jié)構(gòu)的成型除了施工過程的碾壓外、相當程度上還有賴于通車后的行車碾壓 泛油及早期養(yǎng)護,逐漸成型 故施工時壓實度不可能太高.而且缺乏合理試驗的方法。因此對施工壓實度指標代之以外觀檢查 11 4，11，隨著高速公路 一級公路和城市快速路。主干路施工中質(zhì)量管理水平不斷提高 規(guī)范規(guī)定了進行動態(tài)管理的方法、附錄G作了具體說明、包括繪制管理圖。直方圖。建立變異系數(shù)標準等.這在國外的施工工地隨處可見，在我國也不難做到，