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4.6,粗集料4 6。2、道路用粗集料規(guī)格在原規(guī)范即有規(guī)定,但由于道路部門(mén)自己的采石場(chǎng)甚少,能符合規(guī)格的料不多.本規(guī)范對(duì)此作了新的規(guī)定。一方面將規(guī)格作了編號(hào) 以S,Stone。打頭 分為粗集料。附錄C表C。0。8,與石屑,附錄C表C、0.10.另一方面規(guī)定如不符合規(guī)格要求。但與其他材料配合后符合要求級(jí)配也允許使用,以適應(yīng)目前生產(chǎn)現(xiàn)狀的需要。關(guān)于石料粒徑、本規(guī)范采用方孔篩、同時(shí)采用圓孔篩并列的過(guò)渡辦法、粗集料規(guī)格的制訂參考了美國(guó)、日本等國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)做了適當(dāng)修改。美國(guó)規(guī)格有一定規(guī)律 從1號(hào)到10號(hào)是基本規(guī)格。除了1號(hào)是最粗的料與10號(hào)是最細(xì)的料外,都是隔一個(gè)篩號(hào)成為一種規(guī)格,如37.5.19mm 26。5,13 2mm等,另外有幾個(gè)號(hào)并成一個(gè)組合規(guī)格.如467號(hào)即為4號(hào),6號(hào)。7號(hào)等 而通過(guò)上限篩孔的質(zhì)量百分?jǐn)?shù)、基本規(guī)格大都為90。100。組合規(guī)格大部分是95、100 日本的粗集料分為單粒徑規(guī)格,即相鄰篩孔成一個(gè)規(guī)格,如37,5,26。0mm、26。0、19mm等.以及級(jí)配碎石規(guī)格,但通過(guò)上限篩孔的要求均為85,100、與此相比、我國(guó)原規(guī)定上限通過(guò)量為95。100。就太嚴(yán)格了、實(shí)際生產(chǎn)上也做不到 為此本規(guī)范修改為90、100。考慮到粗集料還應(yīng)適應(yīng)不同厚度的表面處冶.貫入式路面的需要,故規(guī)格等級(jí)將常用的規(guī)格均列入了 4,6,3,關(guān)于粗集料的質(zhì)量要求,原規(guī)范以石料等級(jí)為主要指標(biāo).考慮到飽水極限抗壓強(qiáng)度的試驗(yàn)方法復(fù)雜 而且對(duì)路面工程來(lái)說(shuō),均使用破碎石料,用壓碎值等其他指標(biāo)更能反映實(shí)際情況,國(guó)外規(guī)范中一般也不采用強(qiáng)度指標(biāo).故將其取消 根據(jù)19屆世界道路會(huì)議的調(diào)查 洛杉磯磨耗值和壓碎值是各國(guó)使用最頻繁和最合適的指標(biāo)。而且對(duì)路面使用要求而言.不同的石料品種有不同的要求。從道理上說(shuō)不過(guò)去,它只應(yīng)該與道路等級(jí)即與交通荷載的大小與作用次數(shù)有關(guān)。例如壓碎值 洛杉磯磨耗值作為石料性質(zhì)的綜合指標(biāo)。原規(guī)范規(guī)定壓碎值20,25的石灰?guī)r符合重交通道路要求.但同樣壓碎值的巖漿巖卻只適用于中交通量道路、洛杉磯磨耗值的要求對(duì)石灰?guī)r與巖漿巖也差一個(gè)等級(jí) 這就不合理了.因此本規(guī)范對(duì)此作了修改、參照近年來(lái)各地高速公路招標(biāo)文件及國(guó)外規(guī)范的規(guī)定、綜合提出了附錄C表C 0。8的技術(shù)要求 其中磨耗值以洛杉磯磨耗值為準(zhǔn).取消了狄法爾磨耗值并列的辦法,其規(guī)定值較原規(guī)范有些放寬,這是因?yàn)樵囼?yàn)法中原來(lái)為2mm篩.現(xiàn)應(yīng)使用1,6mm篩,日本道路公團(tuán)規(guī)定小于30.澳大利亞規(guī)定表層小于30 中下層小于35。同時(shí)考慮到各地實(shí)際情況決定用小于40,及小于30。含水率澳大利亞規(guī)定小于2。日本規(guī)定小于3。我國(guó)規(guī)定小于3 及2.對(duì)海南等地的多孔玄武巖太困難時(shí)適當(dāng)予以放寬 由于一些地方如上海 陜西等地反映石灰?guī)r壓碎值達(dá)到25,有困難、故放寬到28,對(duì)海南等一些地區(qū)、玄武巖有較多孔隙.也有類(lèi)似情況。故視密度規(guī)定也適當(dāng)放寬。但均需經(jīng)上級(jí)主管部門(mén)批準(zhǔn)。4。6.5,抗滑表層石料的抗滑性能至關(guān)重要、根據(jù)。六五 及,七五。國(guó)家攻關(guān)課題研究成果.規(guī)范附錄C表C 0,8增補(bǔ)了磨光值 沖擊值等指標(biāo)。其中磨光值是必須進(jìn)行的指標(biāo),沖擊值與壓碎值之間有很好的相關(guān)關(guān)系,R.0。94 壓碎值 6,92 0,65、沖擊值,但試驗(yàn)方法簡(jiǎn)單、以前如 柔性路面設(shè)計(jì)規(guī)范.對(duì)同一條道路的不同路段分成一般路段及環(huán)境不良路段分別要求。實(shí)際上在同一條路上對(duì)石料有不同要求、在生產(chǎn)上有困難,不可能執(zhí)行,這次取消了這一規(guī)定、4、6。6、破碎礫石的破碎面積至關(guān)重要.除表面處治目前不便提出要求外,其余均應(yīng)滿足附錄C表C。0 8的規(guī)定。規(guī)定中將原來(lái)一個(gè)破碎面的集料質(zhì)量改成破碎面積。這是參照了美國(guó)辦法修改的,4.6,7,近年來(lái) 各地使用鋼渣代替碎石鋪筑瀝青面層的實(shí)例很多.有關(guān)研究專(zhuān)題也經(jīng)過(guò)鑒定,冶金部制訂了相應(yīng)的規(guī)范。本規(guī)范規(guī)定其質(zhì)量要求不低于碎石質(zhì)量要求、且對(duì)存放期及浸水膨脹率參照日本瀝青路面綱要提出了要求.日本規(guī)定用于熱拌瀝青混合料的鋼渣有效期不少于3個(gè)月.浸水膨脹率不大于2,我國(guó)建設(shè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。鋼渣石灰類(lèi)道路基層施工及驗(yàn)收規(guī)范,CJJ35 90、規(guī)定應(yīng)使用堆存一年以上的陳渣,游離CaO含量應(yīng)小于3 實(shí)際上。如果鋼渣是出爐后仍大塊存放的,存放一年以上內(nèi)部仍有活性、關(guān)鍵是應(yīng)破碎后使之接觸空氣存放,本規(guī)范為慎重起見(jiàn),規(guī)定破碎后的鋼渣存放期要求超過(guò)半年、以免路面在使用過(guò)程中發(fā)生遇水膨脹的鼓包破壞現(xiàn)象.附錄B鋼渣活性檢驗(yàn)的方法是參照美國(guó)賓州規(guī)范制定的,4 6。8 我國(guó)有許多地區(qū)盛產(chǎn)花崗巖.石英巖等酸性巖石 這些石料除與瀝青粘結(jié)性較差外,其他性質(zhì)一般較好.在使用時(shí)應(yīng)慎重、作抗剝離劑用的表面活化劑大都與陽(yáng)離子乳化劑類(lèi)似、有機(jī)胺類(lèi)在國(guó)內(nèi)外均有較多使用、摻加瀝青用量的0、3,0、5,后.便有較好效果
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